Alfa Romeo Giulietta "Nuova"
Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia, Milano |
Valmistusaika | 1977–1985 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1357–1995 cm3 |
Teho | 60–129 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 7,5–19,4 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–208 km/h |
Kulutus | 9,9–10 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 19.100 € (1985) |
Edeltäjä | Alfa Romeo Giulia |
Seuraaja | Alfa Romeo 75 |
Saman luokan autoja | Alfa Romeo Alfetta Datsun Laurel Fiat 131 Mazda 626 Mitsubishi Galant Opel Rekord Toyota Cressida |
Alfa Romeo Giulietta (Tipo 116) eli "Nuova Giulietta" esiteltiin marraskuussa 1977 [1] ja se korvasi vanhan Giulia-mallin. Teknisesti auto perustui Alfettaan, mm. pohjalevy ja moottorit olivat samoja. Giulietta oli pienempi ja kevyempi 4-ovinen malli.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto esiteltiin alkuun 1,3- (1357 cm3, 95 hv) ja 1,6-litraisilla (1570 cm3, 109 hv) moottoreilla. Kaksi vuotta myöhemmin huhtikuussa 1979 esiteltiin 1779 cm3 (122 hv) moottori [2] ja seuraavana vuonna toukokuussa 1980 Super Giulietta, jossa oli 2-litrainen (1962 cm3), 130 hevosvoimainen moottori [1].
Kesällä 1981 autoon tehtiin suuri määrä pieniä muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen. Moottorit olivat edelleen 1,3-, 1,6- ja 1,8-litraisia bensiinimoottoreita. Vuonna 1982 esiteltiin uusi 1,6-litrainen moottori.
Vuoden 1982 Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 hv) [3], jossa oli turboahdettu 1962 cm3:n kokoinen kone, jäähdytetyt jarrulevyt, toinen öljynjäähdytin ja parannettu alusta, näitä rakennettiin muutamia kappaleita. Varsinainen tuotantoversio Giulietta Turbodelta oli 172 hv:n tehoinen, KKK-turboahtimella yhdistettynä kaksikurkkuiseen Weber-kaasuttimeen [4]. Turbodeltaa myytiin yhteensä 361 kpl. Kaikki turbomallit olivat mustia ja sisusta punainen.
Vuonna 1982 ilmestyi myös Giulietta 2.0 Ti, jossa oli vain pieniä kosmeettisia eroavaisuuksia ja 130 hv moottori. Samana vuonna esiteltiin myös 1995 cm3 (82 hv) VM:n valmistama dieselmoottori, joka tuli myyntiin alkuvuodesta 1983. Myöhemmin tehtiin vielä joitakin muutoksia ennenkuin tuotanto päättyi 1985 noin 380 000 kappaleen jälkeen, jolloin se korvattiin Alfa Romeo 75:llä, jossa käytettin paljon Alfetta / Giulietta -alustanosia.
Vertailu 1981 [5]
Alfa Romeo Giulietta 2,0 sijoittui Tekniikan Maailman 16/1981 vertailussa toiseksi (2./7). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Rekord Berlina 2,0S, 2. Alfa Romeo, 3-4. Fiat 131 Supermirafiori 2000, 3-4. Mitsubishi Galant 2000 GLX, 5-6. Mazda 626 2.0 DX, 5-6. Toyota Cressida 2,0 DX ja 7. Datsun Laurel 2,0. Alfa Romeo Giulietta 2,0 maksoi Suomessa vuonna 1981 75 900 markkaa.
Ajoasento on hyvä. Takatilat ovat pituussuunnassa runsaat, mutta leveyssuunnassa pienet, kaksi mahtuu hyvin taakse. Vaihteita on viisi. Vaihteensiirto on epätäsmällinen ja ykköselle vaihdettaessa myös joskus hidas (takertelee). Mittaristo on epäselkeä, joskin runsas, tavallisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari ja öljynpainemittari. Matkamittarissa ei ole 100 000 km:n näyttöä (vain 5 numeroa). Vakiovarusteita ovat 1:n ulkopeilin sisältä säätö (ilman sähköä, ei lämmitystä), 2 ulkopeiliä, polttoainesäiliön lukko (kaikissa on) ja ohjauspyörän korkeussäätö. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä tai korkeussäätöä ja myös sähkötoimiset ikkunannostimet ja keskuslukitus puuttuvat (on vain 1:ssä).
Giulietta 2,0:n ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, vertailun parhaat (TM:n arvosana 10/10). Ohjaus on tarkka, mutta turhan raskas. Kaarreajo sujuu hyvin ja pujottelussa Giulietta 2,0 oli vertailun nopein. Lukkoperä on vakiovaruste. Hyvät renkaat lyhentävät jarrutusmatkaa, ja jarrut ovat tehokkaat (vertailun tehokkaimmat), mutta raskaskäyttöiset. Jarrujen häipymisilmiön vuoksi Giulietta sai saman arvosanan kuin lähes yhtä tehokkaat kilpailijat.
Tekniikan Maailma 16/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2,0:n (96 kW, 1150 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 16,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 183,5 km/h.
Mittaukset
Tuulilasi 11/1981 mittasi Alfa Romeo Giulietta 2.0:n (96 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 6,8 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia ja 0–120 km/h 14,7 sekuntia. Huippunopeus on 178,0 km/h. [6]
Moottorit
1962 cm3 R4-bensiinimoottorin sylinterin mitat ovat 84 × 88,5 mm.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 DOHC 8V | 1357 cm3 | 69 kW (94 hv) @ 6000 r/min | 121 Nm @ 4500 r/min | 11.1977–1985 | |
1.6 | R4 DOHC 8V | 1570 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5600 r/min | 143 Nm @ 4300 r/min | 11.1977–1982 | |
1.6 | R4 DOHC 8V | 1570 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5600 r/min | 143 Nm @ 4300 r/min | 1982–1985 | |
1.8 | R4 DOHC 8V | 1779 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5300 r/min | 167 Nm @ 4000 r/min | 04.1979–1985 | |
2.0 | R4 DOHC 8V | 1962 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min | 178 Nm @ 4000 r/min | 1980–1982 | |
2.0 Ti | R4 DOHC 8V | 1962 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min | 178 Nm @ 4000 r/min | 1982–1985 | |
2.0 turbodelta | R4 DOHC 8V Turbo | 1962 cm3 | 127 kW (172 hv) @ 5000 r/min | 283 Nm @ 3500 r/min | 1982–1985 | |
2.0 Turbo Autodelta | R4 DOHC 8V Turbo | 1962 cm3 | 129 kW (175 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1982 |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 TD | R4 OHV 8V Turbo | HR488 | 1995 cm3 | 60 kW (82 hv) @ 4300 r/min | 162 Nm @ 2300 r/min | 03.1983–05.1985 [7] |
Suorituskyky
Malli | Vuosimalli | Huippunopeus | Kiihtyvyys 0–100 km/h |
Kiihtyvyys 0–400 m |
Kulutus (l/100 km) |
---|---|---|---|---|---|
1.3 | 1978 | 165 km/h | 12,7 s | 18,8 s | |
1.6 | 1978–1980 | 175 km/h | 10 s | 17,6 s | 7/9/10 |
1.8 | 1979 | 180 km/h | 9,6 s | 17,1 s | |
2.0 | 1980 | 185 km/h | 9,4 s | 16,5 s | |
2.0 | 1982–1984 | 185 km/h | 9,7 s | 7/9/12 | |
2.0 Turbodelta | 1984 | 203 km/h | 7,5 | 15,2 s | |
2.0 TD | 1982 | 155 km/h | 19,4 s | ? |
Mitat
- Pituus: 4210 mm
- Leveys: 1650 mm
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2510 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1360 mm / 1358 mm
- Omamassa: 1070–1160 kg
Suomessa
Alfa Romeo Giulietta 2,0 (96 kW) maksoi Suomessa syksyllä 1981 75 900 markkaa, 1,6-malli (80 kW) 69 900 markkaa.
Rekisteröinti
Giulietta "Nuova" -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1982 | 1984 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 35 | 49 | 19 |
Katso myös
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1981
- ↑ 1,0 1,1 Hans-Ulrich Büschi: Automobil Revue '83, 10. maaliskuu 1983, nro 78, s. 172–173. Berne, Switzerland: Hallwag, AG.
- ↑ La Giulietta anche col motore 1.8 (Sivu 17) – La Stampa, 18. huhtikuu 1979.
- ↑ Alfa Romeo Giulietta (https://web.archive.org/web/20070731140300/http://carsfromitaly.net/alfaromeo/index.html) – carsfromitaly.net, 31. heinäkuu 2007.
- ↑ World Cars 1984, s. 194–195. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books, 1984. ISBN 0-910714-16-9.
- ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Mäkelä, Timo; Merilinna, Martti; Ahonen, Hannu; Fehrmann, Roman; Ruonakangas, Pekka; Toivonen, Kari; Puuperä, Yrjö: Kaksilitraiset takavetoiset. Tekniikan Maailma, 29. syyskuu 1981, 37. vsk, nro 16, s. 34-45. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tuulilasi 11/1981
- ↑ World Cars 1984, s. 188. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books, 1984. ISBN 0-910714-16-9.