Aston Martin DB7
Aston Martin DB7 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin Lagonda Ltd, UK, Englanti, Bloxham |
Valmistusaika | 1994 – 2004 |
Luokka | Grand Touring Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Ian Callum |
Pohjalevy | Jaguar XJS (muokattu)[1] |
Moottori | R6, V12 |
Iskutilavuus | 3228–5935 cm3 |
Teho | 250–320 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 4,9–6,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 258–298 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Aston Martin DB9 |
Saman luokan autoja |
Aston Martin DB7 on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu Gran Tourer. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[2]
DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.[3]
Sisällysluettelo
Yleistä
DB7 syntyi AM:n tarpeesta laajentaa mallistoaan, erityisesti hinnaltaan aiempaa edullisempaan luokkaan. Yhtiön ainoa tuotantomalli 1980-luvun lopulta lähtien oli Aston Martin Virage, joka oli käsityönä koottu, hintava malli. Yhden mallin strategiassa talouden suhdanteet vaikuttavat myyntimääriin todella ratkaisevalla tavalla ja AM:llä haluttiin tasata tästä aiheutuvaa riskiä. Ongelman muodosti se, että resursseja uudden mallin suunnitteluun ei ollut.
Jaguar oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat XJS:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen E-Typen henkinen perillinen, F-Type. Erinäisistä syistä johtuen XJ41/42-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut Ford keskeytti koko projektin vuonna 1990.
XJ41/42-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. Tom Walkinshaw Racingin ja Jaguarin yhteisyritys JaguarSport Ltd sai projektin haltuunsa ja Tom Walkinshaw lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw sai Jaguarin suunnittelijana toimineen Ian Callumin mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.[4]
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.2 | V8 DOHC | 3228 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 5600 r/min | 500 Nm @ 3000 r/min | 1994–2001 | ||
5.9 | V12 DOHC | 5935 cm3 | 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min | 540 Nm @ 5000 r/min | 1999–2004 | Vantage | |
5.9 | V12 DOHC | 5935 cm3 | 320 kW (435 hv) @ 6000 r/min | 556 Nm @ 5000 r/min | 2003–2004 | GT |
Mitat
Malli | Coupé | Volante |
---|---|---|
Pituus | 4666 mm | |
Leveys | 1830 mm | |
Korkeus | 1268 mm 1238 mm GT |
1260 mm |
Akseliväli | 2591 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1524/1530 mm | |
Omamassa | 1650–1780 kg | 1850–1875 kg |
Tavaratila | 178 l | 150 l |
Polttoainesäiliö | 89 l | 82 l |
Lähteet
- ↑ The Aston Martin DB7 - Born Out Of The Time When Ford Owned Aston – Car Throttle, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ Historic Models – Aston Martin Media, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ DB7 family – Aston Martins.com, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ Chris Perkins: The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened – Road and Track, 22. heinäkuu 2016. Viitattu: 6. marraskuu 2019.