Aston Martin V8 Vantage (1977)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Aston Martin V8 Vantage
Aston Martin V8 Vantage.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Aston Martin Lagonda,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Newport Pagnell [1]
Valmistusaika 19771989
Luokka Grand Touring
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 5340 cm3
Teho 279–301 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 267– km/h
Kulutus n. 20 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä AM Vantage [2]
Seuraaja Vantage (1993)
Saman luokan autoja Ferrari 400

V8 Vantage on brittiläisen Aston Martinin vuonna 1977 esittelemä grand tourer - urheiluauto, joka perustuu Aston Martin V8:aan. Vantage eroaa vakioversiosta sekä ulkoisesti että huomattavasti suurempitehoisen moottorinsa osalta. Mallia pidetään laajalti ensimmäisenä brittiläisenä superautona. Tullessaan markkinoille V8 Vantage oli maailman nopein sarjavalmisteinen, tieliikennekelpoinen henkilöauto.

Kaksiovisen coupén lisäksi oli saatavilla myös avoauto V8 Vantage Volante. Vuosien varrella Aston Martin yhdisteli erilaisia ​​kori- ja moottoriversioita keskenään, joten varsinaisten sarjan mallien lisäksi luotiin suuri määrä erikoisversioita, jotka rakennettiin pieninä sarjoina tai yksittäisinä kappaleina. V8 Vantage toimi teknisenä perustana Aston Martin V8 Zagatolle, jolla on oma yksinomainen korinsa.

V8 Vantageja valmistettiin 534 kappaletta, joista 342 autoa umpikorilla ja 192 Volantea.

Taustaa[muokkaa]

Kuten vakio-V8, V8 Vantage pohjautui vuonna 1967 esiteltyyn Aston Martin DBS:ään, joka oli vähitellen korvannut teknisesti ja tyylillisesti vanhentuneen DB6:n. DBS oli kehitetty Aston Martinin ollessa osa David Brown -konsernia ja kuusisylinterisen rivimoottorin lisäksi se oli syyskuusta 1969 lähtien ollut saatavana Tadek Marekin johdolla kehitetyllä uudella V8-moottorilla. Kun Aston Martin joutui taloudellisiin vaikeuksiin, David Brown myi vuonna 1972 operaation Birminghamissa sijaitsevalle Corporate Developments -yhtiölle, joka toimi pääasiassa kiinteistökehittäjänä. Uusi omistaja jatkoi kahdeksansylinterisen urheiluauton tuotantoa, mutta nimitti DBS V8:n Aston Martin V8:ksi. Lähinnä ensimmäisen öljykriisin seurausten johdosta Corporate Developments ei kyennyt vakauttamaan Aston Martinia ja vuonna 1974 se meni konkurssiin. Aston Martin ei rakentanut yhtä autoa vuoden 1975 ensimmäisten kuuden kuukauden aikana. Tuotantoa jatkettiin aluksi vaatimattomassa mittakaavassa vasta kun brittiläisten ja pohjoisamerikkalaisten liikemiesten yhteenliittymä otti konkurssipesän haltuunsa kesäkuussa 1975 ja perusti uuden, Aston Martin Lagonda (1975) Ltd -nimisen yhtiön . Vuonna 1975 rakennettiin vain 21 autoa, mutta jo seuraavana vuonna yhtiö oli kolminumeroisissa tuotantoluvuissa. Alan Curtisin uusi johto asetti suunnan mallivalikoiman laajentamiselle vuonna 1976. Tämän jälkeen V8:n muita versioita kehitettiin vähitellen, mukaan lukien urheiluversio, avoauto ja sedan.

Ensimmäisenä, yhtiön uuden strategian mukaisena mallina, syntyi suorituskyvyltään parannettu versio, joka oli saatavana jo keväällä 1977. Alun perin oli tarkoitus tarjota suorituskyvyn päivitys vain virityssarjana, jolla Aston Martins Works Service asiakkaan pyynnöstä modifioi tavanomaisia ​​V8-coupeja. Muutostöiden kysyntä oli yllättävän korkea, joten Aston Martin päätti tehdä suorituskyvyltään parannetun version tehtaalla valmistetuksi malliksi, jota myytiin V8 Vantagena.

V8 Vantage herätti paljon huomiota, kun se lanseerattiin keväällä 1977. Monet pitävät sitä ensimmäisenä brittiläisenä superautona. Suorituskyvyltään sitä verrattiin mm. Lamborghini Countachiin ja Porsche 911 Turboon.[3]

V8 Vantagen tuotanto päättyi V8:n tapaan vuonna 1989, kun tuotantoon otettiin täysin uusi Virage, jonka suorituskykyinen Vantage-versio esiteltiin vuonna 1992.

Tekniikka[muokkaa]

Kori[muokkaa]

1986 V8 Vantage Volante, USA:n määräysten mukaisilla puskureilla ja avonaisella ylemmällä keulan jäähdytysilma-aukolla, joka oli suositus ajettaessa kuumissa olosuhteissa.

V8 Vantagessa on vakiomallin kanssa yhteinen teräspeltinen kori, jotka Aston Martin on valmistanut itse vuodesta 1973 lähtien. Korin pintapaneelit on valmistettu alumiinilevyistä, jotka muokataan Aston Martinilla muotoonsa käsityönä.

Tyyliltään V8 Vantagen kori vastaa suurelta osin tavallisen V8:n koria. Suuremmat renkaat vaativat suuremmat pyöränkaaret ja pyöräholvit. V8 Vantage -mallien etupuskurin alla on lasikuituvahvisteisesta muovista valmistettu spoileri, joka on maalattu ajoneuvon värillä. Puskurin yläpuolella oleva jäähdyttimen aukko, jossa tavallisessa V8-mallissa on ritlä, on V8 Vantagessa suljettu korin väriin maalatulla kannella, johon on upotettu kaksi lisävaloa. Viiden ensimmäisen ajoneuvon kohdalla nämä olivat pieniä, uppoasennettuja Cibién ajovaloja, jotka kuitenkin korvattiin heikon valotehonsa takia suuremmilla yksiköillä jo vuonna 1977. Tavaratilan kanteen on kiinnitetty takaspoileri, jonka muoto on muuttunut vuosien varrella. Toinen erityispiirre Vantage-malleissa on voimakkaasti pullistunut konepelti, jonka muotojen yksityiskohdat vaihtelevat vuosien aikana. Vantage säilytti pullistuman myös vuoden 1986 jälkeen, kun tavalliset V8:t saivat tasaisen konepellin.

Istuimissa on nahkaverhoilu. Etuistuimissa on pääntuet. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB, 160 km/h nopeudessa 81 dB ja 220 km/h nopeudessa 88 dB.

Moottori ja vaihteisto[muokkaa]

Aston Martin V8 -moottori

Aston Martin V8 Vantagen voimanlähteenä toimii sama 5,3-litrainen V8-moottori, jota käytetään V8 Coupesssa ja V8 Volantessa. Sylinterin mitat ovat poraus×isku: 100,0 × 85,0 mm. Painosyistä sylinterinkansi, sylinterilohko ja lukuisat lisäosat on valmistettu alumiiniseoksista. Molemmissa sylinterikansissa on kaksi yläpuolista nokka-akselia, jotka ohjaavat yhtä imu- ja yhtä pakoventtiiliä sylinteriä kohden. Vakio-V8:aan verrattuna Vantage-moottorissa on suuremmat imu- ja pakoventtiilit (halkaisija 2,1 tuumaa) ja uudistettu nokka-akseli modifioidulla ajoituksella, saman tyyppinen kuin kahdeksansylinterisen moottorin ruiskutusversiossa vuonna 1972. Vantage-moottorin männät suunnitteli ja valmisti kilpamoottorivalmistaja Cosworth. Vantage-moottorissa on vakioversiota suuremmat Weber 48 IDFD2/100 -kaasuttimet (4 kpl). Aston Martin V8:ssa siirryttiin Weber-Marellin polttoainesuihkutusjärjestelmään mallin viidennen sarjan myötä, tammikuussa 1986, mutta V8 Vantage piti kaasuttimet vuoteen 1989 saakka. Vantage-malleissa on paremmin hengittävien kansiensa myötä myös erilainen pakojärjestelmä kuin vakiomalleissa.

Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vuonna 1983 V8 Vantagen valinnaisvarusteeksi Euroopan markkinoilla tuli 3-portainen TorqueFlite-automaattivaihteisto.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Polttoainejärjestelmä Vuosimalli
V8 Vantage AM 90° V8 5341 cm3 291 kW (396 hv) / 6000 r/min 550 Nm / 4500 r/min 4 × Weber 48IDF2/100 1977–1978
V8 Vantage OI 291 kW (396 hv) / 5800 r/min 550 Nm / 4500 r/min 4 × Weber 48IDF3/150 1978–1982
276 kW (375 hv) / 6000 r/min 500 Nm / 4900 r/min 1983–1987
V8 Vantage OI X-Pack 300 kW (408 hv) / 6250 r/min 529 Nm / 5000 r/min 1986–1989
V8 Vantage OI X-Pack
Works Service
322 kW (438 hv) / 6200 r/min 536 Nm / 5100 r/min 1986–1989
V8 Vantage OI (USA) 213 kW (290 hv) / 5000 r/min 450 Nm / 4500 r/min 4 × Weber 42DCNF 1979
194 kW (264 hv) / 5000 r/min 392 Nm / 4500 r/min 4 × Weber 42DCNF98/150 1980–1982
149 kW (203 hv) / 4500 r/min 350 Nm / 3000 r/min 4 × Weber, 3-tie katalysaattori 1983–1986
178,5 kW (243 hv) / 5000 r/min 400 Nm / 4000 r/min 1987–1988

Alusta[muokkaa]

V8 Vantagen alusta on pohjimmiltaan sama kuin tavallisen V8:n, mutta muutetun jousituksen takia auto on kuitenkin matalampi. Vakiovarusteena olivat Konin säädettävät iskunvaimentimet. Takajousitusta jäykistettiin ja jarruja suurennettiin. Aston Martin V8 Vantagen vakiorenkaat olivat kokoa 255/60 VR15, 16-tuumaiset pyörät olivat vakiona vuodesta 1986. Asiakkaiden pyynnöstä 1980-luvulla oli saatavilla myös leveämpiä renkaita.

Ajo-ominaisuudet sopivat hyvin nopeaan ajoon.

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 22/1982 mittasi Aston Martin Vantagen (279 kW, 1825 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 4,4 sekuntia, 0–100 km/h 6,1 sekuntia, 0–120 km/h 8,1 sekuntia, 0–140 km/h 10,9 sekuntia, 0–160 km/h 13,7 sekuntia, 0–180 km/h 17,4 sekuntia ja 0–200 km/h 23,3 sekuntia. Huippunopeus on 267 km/h.

Kulutus oli AMS-lehdellä 24,2 litraa /100 km.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4585 mm
Leveys 1830 mm
Korkeus 1325 mm
Akseliväli 2610 mm
Raideleveys (e/t) ? / ? mm
Omapaino 1825 kg

Hinta[muokkaa]

Aston Martin Vantage maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1982 209 380 DM, Suomen hintaan pitää lisätä noin 100% autoveron lisäksi monenlaisia muita veroluonteisia maksuja.

Lähteet[muokkaa]

  • Auto motor und sport 22/1982
  1. Aston Martin Newport Pagnell – Aston Martin, Viitattu: 5. maaliskuu 2021.
  2. Vantage: Sports Car Superiority For 70 Years – Aston Martin, Lehdistötiedote, 2. maaliskuu 2020. Viitattu: 5. maaliskuu 2021.
  3. Henri Posa: Huutokauppahelmet – Aston Martin V8 Vantage – Moottori, 7. maaliskuu 2020. Viitattu: 5. maaliskuu 2021.
800px-AstonMartinLogo.jpg Aston Martin- ja Lagonda -autojen aikajana 1950 – 1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Luksusauto 2.6 Litre 3 Litre Rapide Lagonda
Grand Tourer DB2 DB2/4 DB4 DB5 & Volante DBS Vantage
DB Mk III DB6
DBS V8 & AM V8
V8 Vantage
800px-AstonMartinLogo.jpg Aston Martin -mallien aikajana 1980 – 2010
Luokka 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Luksusauto Lagonda
Grand tourer DB7 DB9
AM V8 V8 Virage V8 Vantage
V8 Vantage Vantage Vanquish DBS V12
Superauto One-77
Zagato V8 Zagato DB7 Zagato DBAR1