Audi A8 D3

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 27. toukokuuta 2013 kello 16.48 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Audi A8 D3
Audi A8
Valmistaja ja valmistusmaa Audi,
Saksa
Valmistusaika 20042010
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V6, V8, V10, W12
Iskutilavuus 2496–5998 cm3
Teho 154–331 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 5,1–9,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 228–250 km/h
Kulutus 7,6–10,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 199–350 g/km
Hintaluokka 101.600–156.030 € (2009)
Edeltäjä Audi A8 D2
Seuraaja Audi A8 D4
Saman luokan autoja BMW 7-sarja
MB S-sarja
Volkswagen Phaeton


Audi A8 D3 on Audin toisen sukupolven alumiinikorinen A8, joka esiteltiin vuonna 2003. Audi A8:sta on myös sporttimalli Audi S8. Ensimmäiset Audi A8:t olivat D2-pohjalevyllä ja vuodesta 2004 lähtien D3-pohjalevyllä.

Rekisteröinti

D3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008
Määrä (kpl) 17

Kehitys

Toisen sukupolven A8 esiteltiin Euroopassa loppuvuonna 2002 ja Yhdysvalloissa alkuonna 2003. Malli sai faceliftin vuonna 2005, jossa keulaan tuli Audin "Single frame" -etusäleikkö peräpään pysyessä samana. Muuten erot vuosimallien väliilä aina vuoteen 2010 on vähäisiä tai vaatii asiantuntemusta tunnistaa erot. Erot ovat lähinnä saatavissa olevissa lisävarusteissa. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli A8L (Lang) on normaalimallia 130 mm pidempi. Sedan on ainoa korimalli.

Vuoden 2007 lopun mallisarjan autoista lähtien aikaisemmin käytetty (Multimedia interface) MMI 2G High muuttui 3G versioksi näytön pysyessä samana. Ero ei ollut iso. Samoin saatavilla on ollut Audi Q7:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera. Tätä ennen oli saatavilla muuten akustisesti ja/tai visuaalisesti esitetty tutka edessa ja takana lisävarusteena. Lisäksi takapenkkiläisten varusteeksi pystyi faceliftissä valita Rear Seat Entertainment Plus System -varustelun, johon kuuluu mm. etuistuinten päänojiin asennetut kauko-ohjatut tv-ruudut. Tätä ennen tosin saatavilla oli taakse jo mm.(!) sähköisesti säädettävät takapenkit, ristiselkä/sivu tuet, eteen-taakse siirto, selkänoja-kallistus, jääkaappi, ski-sack, aurinkosuojat sähköllä, omat ilmastointivyöhykkeet, oma valaistus (ambiente) ja jopa (harvinainen) kolmanen istuimen korvaava keskikonsoli jossa oli lisää mukavuuus tai säilytystoimintoja.

Muutoinkin mahdollinen lisävarustelista oli alusta asti jo pitkä (mm. kääntyvät ajovalot, sähköinen takaluukku, home-link, integroitu Westfalen koukku, ilmastointi-versiot (2- tai 4-zone), Webasto ehkä kauko-ohjattuna, SOS-link, eri katto-luukkuversiot ml. aurinkokenno lataus, jne jne).

Edessä olevaan näyttöön sai heti mallivuoden 2002 alussa TV:n ja oikeastaan kaikki muukin kuviteltavissa olevan hallinnan erillisten katkaisijoiden sijaan (mm. GSM-puhelin + bluetooth tai lisäluurilla integroina musiikijärjestelmään, makasiini CD 6 kpl, DVD, kehittynyt Navi kartalla, jousituksen hallinta, rengaspaine hallinta, 4-vyöhyke ilmastointi, vetokuokun hallinta jne) mutta valikoima kehittyi edelleen vuosi vuodelta.

Auton alkuperäinen ostohinta saattoin vaihella rajusti lisävarusteiden mukaan näennäisesti samannäköisissä autoissa (nk. perus-versiot vs. oikeasti varustellut). Perusversion ja varustellun version (konevaihtoehdosta riippuen) ostohinnassa lisäoptioiden takia olla saattoi olla helposti 10-40% ero eli 1-2 kpl sen aikaisen uuden corollan hinta. Jo perusversion hinnalla sai toisin jo 3-4 japanilaista perusautoa

Iso ero syntyi pelkästään valitusta musiikkijärjestelmästä. Perus musiikkijärjestelmä - Bose järjestelmä 12 kaiuttimella - B&O järjestelmä, joka maksoi helposti +10-20teur lisää auton hintaan.

Tämä näkyy valitettavan huonosti nyky-markkinoilla koska yleinen harha-luulo on että A8 olisivat "kaikki varusteltuja". Myynti-ilmoituksissa on paljon "täysin varusteltuja" jotka tosi-asiassa ovat perusversioita. Perusvarustelu-taso on toki korkea mutta esim. A6 verrattuna mutta A8:en välillä erot ovat suuria. Tietämätön maksaa helposti "liikaa" perus-A8:sta.

Mallivuodelle 2008 Audi esitteli A8 D3:n toisen faceliftin. Muutoksia on keulassa etusäleikössä (mm. harvempi rivitys) ja sumuvaloissa, sivupeileissä. Samoin vanteet on uusittu ja takavalot toimivat LED-tekniikalla (uusi muotoilu, muuten sama jo vuodesta 2002). Myös ohjaustehostusta on parannettu. Lisävarustelistalta voi poimia mm. kaistavahdin (Audi Lane Assist) ja älykäs vakionopeudensäädin. Moottorivalikoima on laajentunut uudella 2.8 FSI -moottorilla (joka tosin oli peruskone "low budget" hintapäähän, lainattu A6:sta ja WV Passatista/phantomista päästösyistä), johon on yhdistetty etuveto ja muista halvemmista Audi versioista tuttu Multitronic-vaihteisto. Muissa A8:ssa (V8 ja V12) on TipTronic vaihteistot. Mallistoon kuuluu perusvaihtoehtoina V8 koneet (3,7 ; 4,2) W12- (6.0) ja S8-mallit (kiristetty 4,2). Lisäksi saatavilla DSL koneita (mm. 3.0 ja 4.0).

Moottorit

4-litrainen TDI-moottori esiteltiin kesällä 2003. Kyseessä oli tehokkain (275 hv) valmistettu V8-tyyppiä oleva dieselmoottori. Kaksi vuotta myöhemmin esiteltiin sen seuraaja, 4,2-litrainen V8 TDI. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot tulivat asiakkaille samana syksynä. Uusi moottori on lisääntyneestä tehostaan huolimatta saatu 15 kg edeltäjäänsä kevyemmäksi.

Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja quattro-neliveto. Uusi moottori on saatavissa sekä normaalilla akselivälillä että pidennetyllä akselivälillä varustettuihin autoihin. Hiilidioksidipäästöt ovat 199–353 grammaa kilometrillä.

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.8 V6 DOHC 24V FSI 2773 cm3 154 kW (210 hv) @ 5500–6800 r/min 280 Nm @ 3000–5000 r/min 2007–2010
3.0 V6 BBJ ? kW (218 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 DOHC 30V ASN 2976 cm3 162 kW (220 hv) @ 6300 r/min 300 Nm @ 3200 r/min 2004–2005
3.2 V6 DOHC 24V BPK FSI 3123 cm3 191 kW (260 hv) @ 6500 r/min 330 Nm @ 3250 r/min 2005–2010
3.7 V8 DOHC 40V BFL 3697 cm3 206 kW (280 hv) @ 6000 r/min 350 Nm @ 3250 r/min 2002–2006
4.2 V8 DOHC 40V BFM 4172 cm3 246 kW (335 hv) @ 6200 r/min 430 Nm @ 3500 r/min 2002–2006
4.2 V8 DOHC 32V BVJ 4163 cm3 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min 440 Nm @ 3500 r/min 2006–2010
S8 V10 DOHC 40V BSM 5204 cm3 331 kW (450 hv) @ 7000 r/min 540 Nm @ 3500 r/min 2006–2010
6.0 W12 DOHC 48V BHT / BTE 5998 cm3 331 kW (450 hv) @ 6200 r/min 580 Nm @ 4000–4700 r/min 2004–2010

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.0 TDI V6 Turbo BNG ? kW (211 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 TDI V6 DOHC 24V Turbo ASB 2967 cm3 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min 450 Nm @ 1400–3250 r/min 2005–2010
4.0 TDI V8 DOHC 32V Turbo ASE 3936 cm3 202 kW (275 hv) @ 3750 r/min 650 Nm @ 1800–2500 r/min 2003–2005
4.2 TDI V8 DOHC 32V Turbo BMC 4134 cm3 240 kW (326 hv) @ 3750 r/min 650 Nm @ 1600–3500 r/min 2005–2007
4.2 TDI V8 Turbo 4134 cm3 258 kW (350 hv) @ 4000 r/min 800 Nm @ 1750–2750 r/min

Mitat

Malli L
Pituus 5051 mm 5181 mm
Leveys 1894 mm
Korkeus 1455 mm
Akseliväli 2944 mm 3074 mm
Raideleveys (e/t) 1629/1615 mm
Omamassa 1670–1960 kg 1720–1995 kg
Tavaratila 500 l
Polttoainesäiliö 90 l

Palkintoja

  • Autoweek-lehti - Readers Choice Award 2006: Best Luxury Car (A8 L)
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Audi_A8-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Lähteet