Muokataan sivua Audi F103

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 26: Rivi 26:
 
Uusi Audi osoittautui menestykseksi Länsi-Saksan automarkkinoilla. Audin tekninen johtaja Knauss jatkoi mallin kehitystä, vaikka VW oli juuri esitellyt saman kokoluokan [[Volkswagen Typ 4]]:n (VW 411). VW:n pääjohtaja Nordhoff hyväksyi vastentahtoisesti Audin kehittämisen ja säilyttämisen itsenäisenä automerkkinä. Audin autotuotannon kasvu johti [[NSU]]:n yhdistämisen Auto-Unioniin ja Audi-NSU:n syntyyn. NSU:n suunnittelema K70 otettiin myöhemmin tuotantoon [[Volkswagen K70|Volkswagenina]], koska VW 411 ei käynytkään riittävän hyvin kaupaksi. Audi 100:n tuotanto alkoi joulukuussa 1968. Myös pienimoottorisen '''[[Audi 60]]''':n tuotanto alkoi 1968.
 
Uusi Audi osoittautui menestykseksi Länsi-Saksan automarkkinoilla. Audin tekninen johtaja Knauss jatkoi mallin kehitystä, vaikka VW oli juuri esitellyt saman kokoluokan [[Volkswagen Typ 4]]:n (VW 411). VW:n pääjohtaja Nordhoff hyväksyi vastentahtoisesti Audin kehittämisen ja säilyttämisen itsenäisenä automerkkinä. Audin autotuotannon kasvu johti [[NSU]]:n yhdistämisen Auto-Unioniin ja Audi-NSU:n syntyyn. NSU:n suunnittelema K70 otettiin myöhemmin tuotantoon [[Volkswagen K70|Volkswagenina]], koska VW 411 ei käynytkään riittävän hyvin kaupaksi. Audi 100:n tuotanto alkoi joulukuussa 1968. Myös pienimoottorisen '''[[Audi 60]]''':n tuotanto alkoi 1968.
  
Moottorit oli kehitetty yhteistyössä Daimler Benzin kanssa. Autojen korit perustuivat [[DKW F102]]-malliin, mutta suurempaa moottoria varten keulaa piti laajentaa, perää ja keulaa muotoiltiin myös hiukan eri tavalla. Malliston valmistus loppui vuonna 1972, kun esiteltiin [[Audi 80]] B1.
+
Moottorit oli kehitetty yhteistyössä Daimler Benzin kanssa. Autojen korit perustuivat [[DKW F102]]-malliin, mutta suurempaa moottoria varten keulaa piti laajentaa, perää ja keulaa mutoiltiin myös hiukan eri tavalla. Malliston valmistus loppui vuonna 1972, kun esiteltiin [[Audi 80]] B1.
  
 
[[Tekniikan Maailma]] julkaisi vuonna 1969 kaksi F103-korisen Audin koeajoa, Audi 60 4/1969 ja Audi 100 LS 19/1969. [[Audi 100 C1|Audi 100]]:sta oli aluksi kolme mallia, joissa kaikissa oli 1760 cm³ rivinelonen, '''Audi 100''' (59 kW, 80 hv), '''Audi 100S''' (66 kW, 90 hv) sekä '''Audi 100LS''' (73,5 kW, 100 hv, kaikki DIN-normin mukaan). <ref>Tekniikan Maailma 1/1969</ref>
 
[[Tekniikan Maailma]] julkaisi vuonna 1969 kaksi F103-korisen Audin koeajoa, Audi 60 4/1969 ja Audi 100 LS 19/1969. [[Audi 100 C1|Audi 100]]:sta oli aluksi kolme mallia, joissa kaikissa oli 1760 cm³ rivinelonen, '''Audi 100''' (59 kW, 80 hv), '''Audi 100S''' (66 kW, 90 hv) sekä '''Audi 100LS''' (73,5 kW, 100 hv, kaikki DIN-normin mukaan). <ref>Tekniikan Maailma 1/1969</ref>

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)

Tällä sivulla käytetyt mallineet: