Ero sivun ”Automaattivaihteisto” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Tekniikka)
(Tekniikka)
 
(19 välissä olevaa versiota 13 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{Korjattava/kuvitus}}
+
[[Kuva:Lexus IS F 08 automaattivai.jpg|thumb|200px|right|Lexuksen 8-vaihteinen automaattivaihteisto aukileikattuna]]
  
 
'''Automaattivaihteistolla''' tarkoitetaan [[vaihdelaatikko]]a, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa. Kuljettajan ei näin tarvitse itse huolehtia vaihteiden vaihtamisesta.
 
'''Automaattivaihteistolla''' tarkoitetaan [[vaihdelaatikko]]a, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa. Kuljettajan ei näin tarvitse itse huolehtia vaihteiden vaihtamisesta.
Rivi 5: Rivi 5:
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
  
Perinteisessä '''automaattivaihteistossa''' moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
+
Perinteisessä '''automaattivaihteistossa''' moottorin tuottama voima välitetään [[Momentinmuunnin|momentinmuuntimen]] pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
  
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin tarjosi [[BMW]] vuonna [[2001]] esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. Pari vuotta myöhemmin [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz S|S-sarjassa]] nähtiin 7-vaihteinen automaatti. Viimeisimpänä kehityksenä on [[Lexus]] ottanut käyttöön [[Lexus LS460|LS460]]-mallissaan 8-vaihteisen laatikon. Myös BMW on ilmoittanut, että ennen vuosikymmenen vaihdetta esiteltävässä 7-sarjassa nähdään 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
+
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäinen 5-vaihteinen automaatti oli Nissan Laurelissa [[1989]], mikä oli [[Jatco]]n valmistama. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin taas tarjosi [[BMW]] vuonna [[2001]] esitellyssä [[BMW 7-sarja|7-sarjassa]]. Pari vuotta myöhemmin [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz S|S-sarjassa]] nähtiin 7-vaihteinen automaatti. Seuraavana kehityksenä [[Lexus]] ja [[BMW]] ottivat käyttöön 8-vaihteisen laatikon. Viimeisin kehitysaskel on ollut 9-portaisuus [[Mercedes-Benz]]in 9G-Tronic mallissa E350 Bluetec sekä [[ZF]]:n 9HP autotyypeissä [[Chrysler]] 200, [[Jeep Cherokee]] (KL) & Renegade ja [[Land Rover]] [[Range Rover Evoque]]. Katso lisää: [[Mercedes-Benz automaattivaihteistot]].
  
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa, verrattuna manuaalivaihteistoon, öljyvälitteisen momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.
+
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa manuaalivaihteistoon verrattuna enemmän polttoainetta, paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa, öljyvälitteisen momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. [[Kaksoiskytkinvaihteisto|kaksoiskytkin]]- ja [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|robotti]]-automaatit ovat automatisoituja manuaalivaihteistoja ja niiden vaikutus polttoaineenkulutukseen on sama kuin manuaalivaihteistolla. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.
 
 
VW konserni on kehittänyt [[DSG]] suorakytkentävaihdejärjestelmän jossa vaihteiden automaattinen vaihtaminen tapahtuu useamman rinnakkaisen vaihdelaatikon ja kytkimen avulla.
 
  
 
== Historia ==
 
== Historia ==
Rivi 20: Rivi 18:
  
 
== Linkkejä ==
 
== Linkkejä ==
 +
===Valmistajia===
  
 
*[http://www.bwauto.com/ Borg-Warner]
 
*[http://www.bwauto.com/ Borg-Warner]
*[http://www.ttcautomotive.com/ Transmission Technologies Corporation (TTC)]
+
*[http://www.getrag.com/ Getrag]
 +
*[http://www.ttcautomotive.com/ Transmission Technologies Corporation (TTC - Tremec)]
 
*[http://www.aisin-aw.co.jp/en/ Aisin AW]
 
*[http://www.aisin-aw.co.jp/en/ Aisin AW]
 
*[http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html Jatco]
 
*[http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html Jatco]
 
*[http://www.zf.com/ ZF]
 
*[http://www.zf.com/ ZF]
 +
===Artikkeleita===
 
*[http://www.just-auto.com/article.aspx?id=90418&lk=alrt3&amd=3069 Just-Auto.com - Global automatic transmissions to exceed manual in 2007]
 
*[http://www.just-auto.com/article.aspx?id=90418&lk=alrt3&amd=3069 Just-Auto.com - Global automatic transmissions to exceed manual in 2007]
 +
*[http://www.ajovalo.net/Varusteet.htm Ajovalo.net - Missä automalleissa eri varusteet on esitelty ensimmäisenä]
  
 
{{enWikipedia|Automatic transmission}}
 
{{enWikipedia|Automatic transmission}}
 +
 +
{{Korjattava}}
  
 
[[Luokka:Vaihteistot]]
 
[[Luokka:Vaihteistot]]

Nykyinen versio 15. marraskuuta 2020 kello 18.19

Lexuksen 8-vaihteinen automaattivaihteisto aukileikattuna

Automaattivaihteistolla tarkoitetaan vaihdelaatikkoa, joka vaihtaa vaihteiston välitystä automaattisesti ajoneuvon liikkuessa. Kuljettajan ei näin tarvitse itse huolehtia vaihteiden vaihtamisesta.

Tekniikka[muokkaa]

Perinteisessä automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.

Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa. Ensimmäinen 5-vaihteinen automaatti oli Nissan Laurelissa 1989, mikä oli Jatcon valmistama. Ensimmäisen kuusivaihteisen automaatin taas tarjosi BMW vuonna 2001 esitellyssä 7-sarjassa. Pari vuotta myöhemmin Mercedes-Benzin S-sarjassa nähtiin 7-vaihteinen automaatti. Seuraavana kehityksenä Lexus ja BMW ottivat käyttöön 8-vaihteisen laatikon. Viimeisin kehitysaskel on ollut 9-portaisuus Mercedes-Benzin 9G-Tronic mallissa E350 Bluetec sekä ZF:n 9HP autotyypeissä Chrysler 200, Jeep Cherokee (KL) & Renegade ja Land Rover Range Rover Evoque. Katso lisää: Mercedes-Benz automaattivaihteistot.

Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa manuaalivaihteistoon verrattuna enemmän polttoainetta, paljon kiihdytyksiä ja hidastuksia sisältävässä ajossa, öljyvälitteisen momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole, etenkään tasaisella nopeudella ajettaessa, kiinteäksi lukittuvalla turbiinilla varustetuissa autoissa. kaksoiskytkin- ja robotti-automaatit ovat automatisoituja manuaalivaihteistoja ja niiden vaikutus polttoaineenkulutukseen on sama kuin manuaalivaihteistolla. Rakenteellisesti automaattivaihteisto on yleensä manuaalivaihteistoa painavampi. Perinteisesti se on myös ollut kalliimpi valmistaa.

Historia[muokkaa]

Ensimmäinen nykyisten kaltainen eli momentinmuuntimen ja planeettavaihteiston yhdistelmään perustuva automaattivaihteisto oli GM:n Hydramatic vuoden 1941 Oldsmobilessa ja Buickissa.

Vuoden 2007 aikana automaattivaihteistoja odotetaan ensimmäistä kertaa myytävän maailmanlaajuisesti enemmän kuin manuaalivaihteistoja. Pohjois-Amerikassa ja Japanissa suurin osa uusista autoista on jo pitkään ollut varustettu automaattivaihteistolla. Mm. Itä-Euroopassa ja Aasiassa kustannustekijät ovat olleet osasyy manuaalivaihteiston suosioon. Nyt kuitenkin esim. Kiinan ja Intian kasvavilla automarkkinoilla yhä useammalla asiakkaalla on varaa hankkia autoon myös automaattivaihteisto.

Linkkejä[muokkaa]

Valmistajia[muokkaa]

Artikkeleita[muokkaa]

Lähde[muokkaa]


Tietyo.gif Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi.
Syy: {{{1}}}. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.