Ero sivun ”Automaattivaihteisto” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Viilailua)
Rivi 1: Rivi 1:
 
'''Automaattivaihteistossa''' moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
 
'''Automaattivaihteistossa''' moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.
  
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit alemman hintaluokan henkilöautoissa. Kuusi- ja seitsemän vaihteiset hallitsevat yläluokkaa, ja [[Lexus]] ottanut käyttöön jo jopa 8 vaiheisen automaativaihteiston.
+
Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa, ja [[Lexus]] ottanut käyttöön 8-vaiheisen automaativaihteiston.
  
 
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta kaupunkiajossa verrattuna manuaalivaihteistoon energiaa syövän momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa.
 
Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta kaupunkiajossa verrattuna manuaalivaihteistoon energiaa syövän momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole. Poikkeus on [[CVT]]-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa.

Versio 2. tammikuuta 2007 kello 21.01

Automaattivaihteistossa moottorin tuottama voima välitetään momentinmuuntimen pumppupyörältä nesteen välityksellä turbiinipyörälle, mistä voima siirtyy eteenpäin hammaspyörävaihteistolle.

Automaattivaihteiston ohjaukseen on jatkuvasti lisätty elektroniikkaa. Uudet vaihteistot mm. oppivat kuljettajan ajotavasta ja tekevät vaihteiden vaihtoja automaattisesti keräämänsä tiedon perusteella. Alemman hintaluokan autoissa viisivaihteiset automaatit ovat hyvää vauhtia syrjäyttämässä perinteiset nelivaihteiset mallit. Kuusi- ja seitsemänvaihteiset hallitsevat yläluokkaa, ja Lexus ottanut käyttöön 8-vaiheisen automaativaihteiston.

Yleisesti automaattivaihteisto kuluttaa enemmän polttoainetta kaupunkiajossa verrattuna manuaalivaihteistoon energiaa syövän momentinmuuntimen takia. Matka-ajossa eroa ei juurikaan ole. Poikkeus on CVT-automaattivaihteisto, jonka kulutus on manuaalivaihteiston tasoa.

Historia

Ensimmäinen nykyisten kaltainen eli momentinmuuntimen ja planeettavaihteiston yhdistelmään perustuva automaattivaihteisto oli GM:n Hydramatic vuoden 1941 Oldsmobilessa ja Buickissa.

Linkkejä