BMW 1-sarja E87

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. kesäkuuta 2007 kello 15.49 – tehnyt Viken (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 1-sarja E87
BMW E87
Valmistaja ja valmistusmaa BMW, Saksa
Valmistusaika 2004
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Moottori R4, R6
Iskutilavuus 1596–2996 cm3
Teho 85–195 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 6–10,9 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 200–250 km/h
Hintaluokka 30.200–48.400 € (2007)
Edeltäjä 3-sarja E46 Compact
Seuraaja
Saman luokan autoja Alfa Romeo 147
Audi A3
Ford Focus mk2
Volkswagen Golf mk5
Volvo C30


BMW 1-sarjan E87-korimalli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004. 1-sarjan mallimerkintä oli BMW:lle kokonaan uusi, vaikka auto periaatteessa onkin seuraaja BMW 3-sarjan 3-oviselle Compact-mallille.

Yleistä

Autoa valmistetaan kahtena korimallina, 3-ovisena ja 5-ovisena pystyperänä. Aluksi ainoa vaihtoehto oli 5-ovinen versio, mutta vuoden 2007 faceliftin yhteydessä tarjolla tuli myös 3-ovinen malli. Syksyllä 2007 BMW aikoo laajentaa mallistoa Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltävällä 2-ovisella Coupe-mallilla ja suunnitelmissa on esitellä myöhemmin myös 2-ovinen avomalli. Muista tuotannossa olevista BMW-malleista poiketen 1-sarja ei ole ollut lainkaan tarjolla Pohjois-Amerikan markkinoilla. Vuonna 2008 aiotaan vienti sinnekin kuitenkin aloittaa.

BMW:n on tarkoitus esitellä myös mm. VW Golf R32:n kilpailijaksi nykyistä 130i-mallia noin 50 hv tehokkaammalla moottorilla varustettu huippumalli. Luonnollinen valinta nimeksi olisi M1, mutta silloin malli olisi samanniminen kuin merkin 1970-luvulla valmistama M1-superauto. Huippumallin nimeksi tuleekin todennäköisesti 135ti. Moottori on vuonna 2006 3-sarjan coupe-mallissa esitelty 3-litrainen turboahdettu kone.

Facelift 2007

BMW esitteli Geneven autonäyttelyssä keväällä 2007 uuden 1-sarjalaisen, joka tuli myyntiin saman keväänä. Samalla mallisto laajeni myös 3-ovisella vaihtoehdolla. Auton keulassa on entistä suurempi jäädyttäjänsäleikkö ja samoin etuspoilerin ilmanottoaukkoja on suurennettu. Ajovaloumpiot ovat entisen kokoiset, mutta niiden väritys on hieman tummentunut. Takapuskuri on muotoiltu uudelleen ja sen ansiosta auto näyttää aikaisempaa matalammalta ja leveämmältä. Myös valojärjestystä takana on hieman muutettu, mutta umpiot pysyivät ennallaan.

Teknisiä uutuuksia ovat mm. jarrutusenergian talteenotto -järjestelmä (iGR - Brake Energy Regeneration), käynnistys- ja pysäytysautomatiikka (Automatic Start-Stop Function), vaihtamisopastin sekä sähköinen ohjaustehostin. Manuaalivaihteistolla varustetut mallit (pl. 130i) sammuttavat moottorin automaattisesti kun auto on paikallaan, vaihde vaihdetaan vapaalle ja kytkin vapautetaan. Moottori myös käynnistyy automaattisesti kytkinpoljinta painamalla. Automaatiikka ei kuitenkaan toimi ennen kuin moottori on lämmennyt tarpeeksi eikä silloin, kun ulkolämpötila on alle 3 astetta. Aikaisempaa kevyemmin rullaavilla renkailla ja mittariston vaihtovalolla pyritään saamaan polttoainekustannuksia pienemmiksi. Myös moottorivalikoimaan tuli muutoksia. 1,8- ja 2,0-litraisiin bensiinimoottoreihin lisättiin suorasuihkutus ja niiden huipputeho kasvoi, polttoainekulutuksen kuitenkin pienentyessä noin 20 %:lla. Kolmas mallivuodelle 2008 esitelty moottori oli 123d. Muuttuvageometristä turboahdinta käyttävän dieselmoottorin huipputeho on 150 kW ja sen yhdistetyksi EU-kulutukseksi ilmoitetaan vain 5,2 l/100 km. Moottori on myös ensimmäinen kokonaan alumiinista valmistettu voimanlähde, jonka huipputeho ylittää 100 hv:n rajan.

Coupe

Keväällä 2008 esitellään 1-sarjan 2-ovinen Coupe-malli. Malliin tulee aluksi kaksi moottorivaihtoehtoa: 128i ja 135i. Ensimmäinen on 3-litrainen, 230 hevosvoimainen rivikuutonen ja jälkimmäinen tuplaturbolla varustettu 3-litrainen, 300 hevosvoimainen, rivikuutonen.

Cabriolet

Vuonna 2008 odotetaan markkinoille 1-sarjan Cabriolet-avomallia. Monesta nykyautosta poiketen autossa ei ole kovaa kattoa, vaan perinteinen kangaskatto. Tällä halutaan erottua isommasta 3-sarjan Coupe-Cabrio-avomallista. Moottoreina käytetään todennäköisesti 1-sarjan umpikorisista malleista tuttuja koneita.

Moottorit

Malli Vuosimalli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
116i 2005– R4 N45B16 1596 cm3 85 kW (116 hv) @ 6000 r/min 150 Nm @ 4300 r/min
118i 2005–2007 R4 N42B20B 1995 cm3 95 kW (129 hv) @ 5750 r/min 180 Nm @ 3250 r/min
118i 2008– R4 1995 cm3 105 kW (143 hv) @ 6000 r/min 190 Nm @ 4500 r/min
120i 2005–2007 R4 N42B20A 1995 cm3 110 kW (150 hv) @ 6200 r/min 200 Nm @ 3600 r/min
120i 2008– R4 1995 cm3 125 kW (170 hv) @ 6700 r/min 210 Nm @ 4250 r/min
130i R6 N52B30 2996 cm3 195 kW (265 hv) @ 6650 r/min 315 Nm @ 2750 r/min
118d R4 M47N20 1995 cm3 90 kW (122 hv) @ 4000 r/min 280 Nm @ 2000 r/min
118d R4 1995 cm3 105 kW (143 hv) @ 4000 r/min 300 Nm @ 2000 r/min
120d R4 M47N20 1995 cm3 120 kW (163 hv) @ 4000 r/min 340 Nm @ 2000 r/min
120d R4 1995 cm3 130 kW (177 hv) @ 4000 r/min 350 Nm @ 2000 r/min
123d 2008– R4 150 kW (204 hv)

Mitat

Malli Hatchback 2005–2007 Hatchback 2008–
Pituus 4239 mm 4227 mm
Leveys
(ilman peilejä)
1748 mm 1751 mm
Korkeus 1421 mm 1430 mm
Akseliväli 2660 mm
Raideleveys (e/t) 1484/1497 mm
Omapaino 1320–1485 kg 1320–1460 kg
Tavaratila 330–? l 330–1150 l
Polttoainesäiliö

Ulkoiset linkit