Ero sivun ”BMW 3-sarja E21” versioiden välillä
p |
(→Mitat) |
||
(48 välissä olevaa versiota 9 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
nimi = BMW 3-sarja E21| | nimi = BMW 3-sarja E21| | ||
kuva = [[Kuva:800px-Bmw e21 v sst.jpg|250px|BMW E21]]| | kuva = [[Kuva:800px-Bmw e21 v sst.jpg|250px|BMW E21]]| | ||
valmistaja = BMW| | valmistaja = BMW| | ||
− | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Länsi-Saksa}} Länsi-Saksa, Munich<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, Kuching (SMI)| |
valmistusaika = [[1975]]–[[1983]]| | valmistusaika = [[1975]]–[[1983]]| | ||
− | luokka = | | + | luokka = [[D-segmentti]]| |
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | ||
+ | suunnittelija = [[Paul Bracq]] (1972)| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]], [[R6]]| | moottori = [[R4]], [[R6]]| | ||
+ | iskutilavuus = 1573–2316 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 55–105 kW| | ||
+ | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = 154–201 km/h| | huippunopeus = 154–201 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = 8,3–14,8 s | + | kiihtyvyys = 8,3–14,8 s (0–100 km/h)| |
− | + | päästöt = | | |
− | + | kulutus = 8,8–10,3 l/100 km (yhd.)| | |
− | + | hintaluokka = 21 000–38 600 € (1982)| | |
− | + | edeltäjä = [[BMW E114]] ([[BMW 2002]])| | |
− | |||
seuraaja = [[BMW 3-sarja E30]]| | seuraaja = [[BMW 3-sarja E30]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
Rivi 21: | Rivi 25: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
+ | Uusi mallisarja esiteltiin Münchenissä heinäkuussa [[1975]], menestyksekkään [[BMW E10|2002]]-mallin seuraajaksi. Alkuun tarjolla oli kolme eri mallia: 316, 318 ja [[BMW 320 (E21)|320]]. Vuoden lopulla esiteltiin vielä 320i. Vuoden [[1977]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä esiteltiin uusi kuusisylinterinen 320. Samoin esiteltiin [[BMW 323i (E21)|2.3-litrainen 323i]]. Vuonna [[1981]] esiteltiin vielä malliston edullisin malli, 315, 1.6 litran moottorilla. Malli pysyi ulkoisesti lähes muuttumattomana 7 vuotta. Vuonna 1979 mallisarjaa uudistettiin jonkin verran, ainoa ulkoinen ero oli peilin paikan muutos. | ||
+ | |||
+ | == Kori == | ||
+ | Viimeistelytaso on korkeatasoista. Mittaristo ja kojetaulu ovat muotoilultaan huippuluokkaa. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta takaistuintilat ovat ahtaat ja polvitilaa on takana niukasti. Etuistuinten pehmustus on melko kova. 315-mallin melutaso on nopeassa ajossa turhan korkea (lyhyiden välitysten vuoksi), 100 km/h nopeudessa 72/74 dB ja 120 km/h nopeudessa 80/81 dB (ed/tak). <ref>Tekniikan Maailma 14/1981</ref> | ||
+ | |||
+ | == Ajo-ominaisuudet == | ||
+ | Ajettavuus on hyvä ja auto on suunniteltu nopeaan ajoon. Kovahko jousitus säilyttää hyvin otteensa tiestä. Ohjaus on tarkka, joskin melko hidas (4,1 kierrosta). Kääntöympyrä on pieni. Jarrut toimivat hyvin. | ||
− | + | == Rekisteröinti == | |
+ | E21 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=380px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
+ | !Vuosi!!1979!!1980!!1981!!1982!!1983!!1984 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||862||817||1270||1813||1767||1939 | ||
+ | |} | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
+ | [[Tiedosto:BMW-320.jpg|right|thumb|250px|BMW 320]] | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''315'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M98 -moottori|M98]]||1573 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||110 Nm @ 3200 r/min||[[1981]]–[[1983]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''316'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M41 -moottori|M41]]||1573 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6000 r/min||125 Nm @ 4000 r/min||[[1975]]–[[1980]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''316'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M10B18(M99) -moottori|M10B18 (M99)]]||1766 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 4000 r/min||[[1980]]–[[1981]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''318'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M42 -moottori|M42]]||1766 cm<sup>3</sup>||72 kW (98 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4000 r/min||[[1975]]–[[1980]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''318i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[K-Jetronic]]||[[BMW M10B18 -moottori|M10B18]]||1766 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||145 Nm @ 4500 r/min||[[1980]]–[[1982]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''320'''/4||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M43/1 -moottori|M43/1]]||1990 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 5800 r/min||160 Nm @ 3700 r/min||[[1975]]–[[1979]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''320i'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[K-Jetronic]]||[[BMW M64 -moottori|M64]]||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (125 hv) @ 5800 r/min||172 Nm @ 4350 r/min||[[1975]]–[[1978]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''320'''/6||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[BMW M60/M20B20 -moottori|M60 / M20B20]]||1990 cm<sup>3</sup>||90 kW (122 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4000 r/min||[[1977]]–[[1982]] | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''323i'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V [[K-Jetronic]]||[[BMW M60/M20B23 -moottori|M60 / M20B23]]||2316 cm<sup>3</sup>||105 kW (143 hv) @ 5800 r/min||190 Nm @ 4500 r/min||[[1977]]–[[1982]] | ||
+ | |} | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | == Suorituskyky == |
− | !Malli | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | + | !rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys<br>(0–100 km/h) | |
− | + | |- | |
− | + | |Man.||Aut.||Man.||Aut. | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
+ | |'''315'''||154||-||14,8||- | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''316'''||163||158||12,5||14,7 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''316'''||163||158||12,5||14,7 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''318'''||163||158||12,5||14,7 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''318i'''||171||166||11,5||13,2 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''320'''/4||172||?||?||? | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''320i'''||180||?||?||? |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''320'''/6||181||176||10,7||13,0 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''323i'''||190||185||9,5||11,7 |
+ | |} | ||
+ | Luvut ovat tehtaan mukaan. | ||
+ | |||
+ | == Mittaukset == | ||
+ | Tekniikan Maailma 14/1981 mittasi '''BMW 315''':n (55 kW, 1000 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h. | ||
+ | |||
+ | Tuulilasi 12/1980 mittasi '''BMW 316''':n (66 kW, 1040 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. <ref>Tuulilasi 12/1980</ref> | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Pituus'''||4355 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Leveys'''||1610 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Korkeus'''||1380 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Akseliväli]]'''||2563 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1366 / 1373-1378 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''Omapaino'''||1000–1135 kg |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Tavaratila'''||460 l | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Polttoainesäiliö'''||58 L | ||
|} | |} | ||
− | == | + | == Suomessa == |
+ | BMW 315 maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 57 900 markkaa eli 26 284 euroa (v. 2019 kerroin 0,45396). | ||
+ | == Aiheesta muualla == | ||
* [http://www.worldcarfans.com/news.cfm?newsid=2050120.004&bmw=1.html/country/gcf Worldcarfans.com - Thirty Years of the BMW 3 Series] | * [http://www.worldcarfans.com/news.cfm?newsid=2050120.004&bmw=1.html/country/gcf Worldcarfans.com - Thirty Years of the BMW 3 Series] | ||
* [http://www.bmwe21.net/ BMWE21.net] | * [http://www.bmwe21.net/ BMWE21.net] | ||
− | {{ | + | == Lähteet == |
− | + | {{EngWikipedia|BMW_3_Series_(E21)}} | |
+ | <references/> | ||
+ | |||
[[Luokka:BMW|3-sarja E21]] | [[Luokka:BMW|3-sarja E21]] | ||
− | [[Luokka: | + | [[Luokka:Mallit|3-sarja E21]] |
Versio 4. maaliskuuta 2020 kello 20.13
BMW 3-sarja E21 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Länsi-Saksa, Munich Malesia, Kuching (SMI) |
Valmistusaika | 1975–1983 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 2-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Paul Bracq (1972) |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, R6 |
Iskutilavuus | 1573–2316 cm3 |
Teho | 55–105 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 8,3–14,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 154–201 km/h |
Kulutus | 8,8–10,3 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 21 000–38 600 € (1982) |
Edeltäjä | BMW E114 (BMW 2002) |
Seuraaja | BMW 3-sarja E30 |
Saman luokan autoja |
BMW E21 on BMW 3-sarjan ensimmäinen sukupolvi, jota valmistettiin vuodesta 1975 vuoteen 1983.
Sisällysluettelo
Yleistä
Uusi mallisarja esiteltiin Münchenissä heinäkuussa 1975, menestyksekkään 2002-mallin seuraajaksi. Alkuun tarjolla oli kolme eri mallia: 316, 318 ja 320. Vuoden lopulla esiteltiin vielä 320i. Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin uusi kuusisylinterinen 320. Samoin esiteltiin 2.3-litrainen 323i. Vuonna 1981 esiteltiin vielä malliston edullisin malli, 315, 1.6 litran moottorilla. Malli pysyi ulkoisesti lähes muuttumattomana 7 vuotta. Vuonna 1979 mallisarjaa uudistettiin jonkin verran, ainoa ulkoinen ero oli peilin paikan muutos.
Kori
Viimeistelytaso on korkeatasoista. Mittaristo ja kojetaulu ovat muotoilultaan huippuluokkaa. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta takaistuintilat ovat ahtaat ja polvitilaa on takana niukasti. Etuistuinten pehmustus on melko kova. 315-mallin melutaso on nopeassa ajossa turhan korkea (lyhyiden välitysten vuoksi), 100 km/h nopeudessa 72/74 dB ja 120 km/h nopeudessa 80/81 dB (ed/tak). [1]
Ajo-ominaisuudet
Ajettavuus on hyvä ja auto on suunniteltu nopeaan ajoon. Kovahko jousitus säilyttää hyvin otteensa tiestä. Ohjaus on tarkka, joskin melko hidas (4,1 kierrosta). Kääntöympyrä on pieni. Jarrut toimivat hyvin.
Rekisteröinti
E21 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 862 | 817 | 1270 | 1813 | 1767 | 1939 |
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
315 | R4 SOHC 8V | M98 | 1573 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 110 Nm @ 3200 r/min | 1981–1983 |
316 | R4 SOHC 8V | M41 | 1573 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 125 Nm @ 4000 r/min | 1975–1980 |
316 | R4 SOHC 8V | M10B18 (M99) | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 4000 r/min | 1980–1981 |
318 | R4 SOHC 8V | M42 | 1766 cm3 | 72 kW (98 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4000 r/min | 1975–1980 |
318i | R4 SOHC 8V K-Jetronic | M10B18 | 1766 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4500 r/min | 1980–1982 |
320/4 | R4 SOHC 8V | M43/1 | 1990 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 5800 r/min | 160 Nm @ 3700 r/min | 1975–1979 |
320i | R4 SOHC 8V K-Jetronic | M64 | 1990 cm3 | 90 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 172 Nm @ 4350 r/min | 1975–1978 |
320/6 | R6 SOHC 12V | M60 / M20B20 | 1990 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 4000 r/min | 1977–1982 |
323i | R6 SOHC 12V K-Jetronic | M60 / M20B23 | 2316 cm3 | 105 kW (143 hv) @ 5800 r/min | 190 Nm @ 4500 r/min | 1977–1982 |
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (0–100 km/h) | ||
---|---|---|---|---|
Man. | Aut. | Man. | Aut. | |
315 | 154 | - | 14,8 | - |
316 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
316 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
318 | 163 | 158 | 12,5 | 14,7 |
318i | 171 | 166 | 11,5 | 13,2 |
320/4 | 172 | ? | ? | ? |
320i | 180 | ? | ? | ? |
320/6 | 181 | 176 | 10,7 | 13,0 |
323i | 190 | 185 | 9,5 | 11,7 |
Luvut ovat tehtaan mukaan.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 14/1981 mittasi BMW 315:n (55 kW, 1000 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 154 km/h.
Tuulilasi 12/1980 mittasi BMW 316:n (66 kW, 1040 kg, 4-portainen manuaalivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,9 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on 166,7 km/h. [2]
Mitat
Pituus | 4355 mm |
Leveys | 1610 mm |
Korkeus | 1380 mm |
Akseliväli | 2563 mm |
Raideleveys (e/t) | 1366 / 1373-1378 mm |
Omapaino | 1000–1135 kg |
Tavaratila | 460 l |
Polttoainesäiliö | 58 L |
Suomessa
BMW 315 maksoi Suomessa vuonna 1981 57 900 markkaa eli 26 284 euroa (v. 2019 kerroin 0,45396).
Aiheesta muualla
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian BMW_3_Series_(E21)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.