Ero sivun ”BMW 328” versioiden välillä
(→Moottori) |
|||
Rivi 10: | Rivi 10: | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
− | huippunopeus = | + | huippunopeus = 166 km/h| |
− | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 9,5 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1971 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1971 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 80 hv| | teho = 80 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | kulutus = | | + | kulutus = n. 12 l/100 km| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | |
Versio 11. tammikuuta 2021 kello 18.23
BMW 328 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Bayrische Motoren Werke, Saksa, Eisenach |
Valmistusaika | 1937–1939 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen roadster |
Suunnittelija | Peter Szymanowski Fritz Fiedler Alfred Böning Alex von Falkenhausen Ernst Loof |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 1971 cm3 |
Teho | 80 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 9,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 166 km/h |
Kulutus | n. 12 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | BMW 319/1 |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
BMW 328:aa valmistettiin vuosina 1936–1940 kaikkiaan 464 kappaletta. Tämä erinomainen urheiluauto voitti vuoden 1940 Mille Miglian yli 166 km/h keskinopeudella. BMW 328 esiteltiin kesäkuussa 1936 Nürburgringin kilpailussa, jonka 328 voitti.
Sisällysluettelo
Yleistä
BMW 328 oli tehdaskorisena versiona kaksipaikkainen roadster. Runko ja pyöräntuenta olivat samat kuin BMW 319:ssa, sylinterilohko ja jarrut samat kuin nelipaikkaisessa 326:ssa.
Voimanlähteen perustana ollut, 326:n kaksilitrainen, kuusisylinterinen OHV-rivimoottori kehitti tehoa 50 hv (DIN) @ 3750 r/min. Moottori oli varustettu kahdella alaimukaasuttimella ja sen imu- ja pakoventtiilit sijaitsivat valurautaisen sylinterikannen samalla sivulla. Insinööri Rudolf Schleicher suunnitteli 328:aa varten täysin uuden, alumiinisen sylinterikannen. Sen ominaisuuksia olivat ristikkäin sijoitetut venttiilit, puolipallon muotoinen palotila, korkeampi puristussuhde (7,5:1, valurautakannella 6:1) sekä kolme yläimukaasutinta. Näillä muutoksilla moottorin tehoksi saatiin 80 hv (DIN) @ 5000 r/min.
Moottorin jatkeena on kuiva yksilevykytkin sekä ZF:n tai Hurthin valmistama neliportainen vaihteisto.
Takana jäykkä akseli on tuettu pitkittäisin, puolielliptisin lehtijousipakoin. Edessä pyörientuentana on yksi poikittainen lehtijousipakka sekä alemmat kolmiotukivarret molemmin puolin. Jokaisella pyörällä on hydraulinen heilahduksenvaimennin. Ohjaus on toteutettu hammastangolla. Hydraulinen jarrujärjestelmä vaikuttaa kaikkiin pyöriin.[1][2]
Moottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.0 | R6 OHV | M328 | 1971 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5000 r/min | 125,5 Nm @ 4000 r/min |
1971 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 66 × 96 mm.
Mitat
Pituus | 3900 mm |
Leveys | 1550 mm |
Korkeus | 1400 mm |
Akseliväli | 2400 mm |
Omamassa | 830 kg |
Moottoriurheilu
.
BMW 328:n debyyttikilpailu ja samalla ensiesiintyminen oli vuonna 1936 Nürburgringillä pidetty Eifelrennen, jossa Ernst Henne ajoi iskutilavuudeltaan 2-litraisten autojen luokkavoittoon hieman yli 100 km/h keskinopeudella.
Vuoden 1937 mainittavimmat saavutukset olivat yleiskilpailun voitot Eläintarhanajoissa, Grand Prix des Frontières'sa, 1937 Unkarin Grand Prix'ssa sekä 1936 Eifelrennen-kilpailussa.
Vuonna 1940 autolla ajettiin Mille Miglia -kilpailussa yleiskilpailun voittoon ja kolmannelle sijalle. BMW 328:n historiaan mahtuu vuosien 1936–40 välisenä aikana kymmenittäin arvokisojen 10 kärkeen sijoittumisia. Mallin kisaura jatkui II maailmansodan päätyttyä ja olojen kohennuttua siinä määrin, että autourheilua taas voitiin jatkaa. Viimeiset arvokisat BMW 328:lla ajettiin niinkin myöhään kuin 1958. [3]
Lähteet
- Cars 17, Mestarikustannus
- ↑ Gabriela: BMW History: The BMW 328 turns 75 – BMW blog, 12. toukokuu 2011. Viitattu: 18. helmikuu 2018.
- ↑ Andrew English: BMW’s racing history begins with the illustrious 328 roadster – Hagerty, 29. marraskuu 2018. Viitattu: 18. joulukuu 2018.
- ↑ All Results of BMW 328 – Racing Sports Cars, Viitattu: 18. lokakuu 2018.
BMW:n valmistamien mallien aikajana 1929 – 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | 3/15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3/20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
315 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 319 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
320 | 321 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
326 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | 327 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
327/28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | BMW 3/15 PS DA 3 Typ Wartburg |
315/1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
319/1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
328 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | 325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kevyt hyötyajoneuvo | F 76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F 79 |