BMW 5-sarja E28
BMW 5-sarja E28 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
Valmistusaika | 1981–1988 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, R6 |
Iskutilavuus | 1766–3453 cm3 |
Teho | 63–211 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6,5–18,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 164–245 km/h |
Kulutus | 9,2–10,7 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 35.800–90.300 € (1986) |
Edeltäjä | BMW 5-sarja E12 |
Seuraaja | BMW 5-sarja E34 |
Saman luokan autoja | Audi 100 Mercedes-Benz W123 Peugeot 505 Saab 900 Volvo 24x Ford Granada |
BMW 5-sarjan E28-korimalli esiteltiin vuonna 1981 E12-mallin seuraajaksi. Vuoden 1984 lopulla esiteltiin ensimmäinen M5-malli.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
E28 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1984 | 1987 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 298 | 552 | 377 |
Varustelu
E28:ssa oli 7-sarjan tapaan huoltovälinilmaisin ja 525i- ja 528i-malleisssa Check Control -keskusvalvontajärjestelmä. Lähes kaikissa bensiinikäyttöisissä malleissa on elektroninen polttoaineenruiskutus. Yleisiä lisävarusteita ovat sähköikkunat, keskuslukitus ja sumuvalot. Joissakin malleissa on sähkösäätöiset penkit tai sporttipenkit sekä Hi-Fi-äänentoistojärjestelmä.
Sisustaan liittyviä lisävarusteita olivat sähkökattoluukku, ilmastointi, nahkasisusta, takaistuinten pääntuet, sähköikkunat edessä ja takana, sähkötoiminen istuinten säätö, ajotietokone, vakionopeussäädin, automaattivaihteisto, urheiluvaihteisto, urheiluohjauspyörä, turvatyyny, BMW-kaiutinjärjestelmä, takaikkunan aurinkosuoja ja varashälytin. Lisäksi listalta löytyi metalliväri, kevytmetallivanteet, sumuvalot, lukkoperä, ABS-jarrut, etu- ja takaspoileri, ei mallimerkintää -takaluukussa.
Mallit
Mallin esittelyvuonna oli neljä moottorivaihtoehtoa: 518, 520i, 525i ja 528i. Vuonna 1983 BMW muutti hieman 518-mallin polttoainejärjestelmää ja esitteli ensimmäisen diesel-moottorinsa kautta aikojen: kuusisylinterisen, 2,4-litraisen turbodieselin, joka kehitti 115 hevosvoimaa. Tuona vuonna BMW esittely myös 525e-mallin, jossa oli 2,7-litrainen ETA-säästömoottori. Moottorissa oli vain 129 hevosvoimaa, mutta enemmän vääntöä kuin 525i:ssä. Tuota mallia ei koskaan tuotu Suomeen. Vuonna 1984 518 sai uuden K-Jetronic-polttoainesuihkutusjärjestelmälä varustetun moottorin ja vuonna 1986 E28 sai vapaastihengittävän 2,4 litran dieselin. Vuonna 1984 malliston huipulle kehittyi myös 535i, josta vuoden kuluttua alettiin valmistaa M535-painosta. Vuoden 1984 lopulla syntyi BMW:n ensimmäinen M-sarjan auto: M5.
520i
BMW 520i on mukava matka-auto, jousitus on pehmeähkö ja pitkäliikkeinen. Auto huojahtelee lievästi pujottelussa. Istuimen korkeussäätö ja ohjauspyörän pituussäätö takaavat hyvän ajoasennon. Ohjaus on kuitenkin nahkea. Takatilat ovat suhteellisen pienet. BMW 520i painaa 1230 kiloa.
R6-moottorin iskutilavuus on 1990 cm³. Sylinterin mitat ovat 80 × 66 mm. Suurin teho 92,5 kW /5800 r/min (126 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm / 4000 r/min. Moottori on joustava, sitkeä ja kierrosherkkä.
Tekniikan Maailma 12/1983 mittasi BMW 520i:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,6 sekuntia, 0–140 km/h 21,3 sekuntia ja 0–160 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.
BMW 520i maksoi Suomessa vuonna 1983 145 400 markkaa eli 54 074 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
518 vuonna 1981
BMW 518 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1981 viiden auton vertailussa kolmanneksi.
BMW 518 kaipaa lisävarusteena saatavaa ohjauspyörän säätöä, ilman sitä ajoasento on huono. Lisävarusteena olleet ohjaustehostin ja viides vaihde paransivat 518:n ominaisuuksia selvästi. Ohjaustehostin on vakiovaruste seuraavaksi kalliimmassa BMW 520i:ssä, mutta viides vaihde vasta huippumallissa 528i.
Molemmat ulkopeilit ovat sähkösäätöisiä (vakiovaruste). BMW on hiljainen ja lähes yhtä äänetön kuin Audi 100 C2, muissa verrokeissa melua oli enemmän.
BMW on ketterä ja vaihteisto toimii hyvin. Suuntavakavuus voisi olla parempikin. Takatilat ovat isoksi autoksi suhteellisen ahtaat, kardaaniakseli ja pyöräkotelot rajoittavat takatiloja.
Huollontarpeen ilmaisee varoitusvalorivi. Työkalulaatikko on tavaratilassa. Bensiinitankin korkin lukko on vakiovaruste.
R4-moottorin iskutilavuus on 1766 cm³. Suurin teho 66 kW (90 hv) ja suurin vääntömomentti 140 Nm.
Tekniikan Maailma 20/1981 mittasi BMW 518:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,7 sekuntia. Huippunopeus on 164 km/h (valmistaja). BMW 518 painaa 1160 kiloa.
BMW 518 maksoi Suomessa vuonna 1981 100690 markkaa eli 44263 euroa (v. 2015, kerroin 0,4396), lisävarusteilla ohjaustehostin ja viides vaihde. Ilman näitä hinta oli 89950 markkaa.
525e
Vuonna 1983 esiteltiin 525e-malli, jossa oli 2,7-litrainen ETA-säästömoottori. BMW:lle epätyypillisesti moottorin kierrosluku on alhainen, korkeintaan 5000 r/min. Moottori on sitkeä ja vahva, mutta tehoa on suhteellisen vähän, 92 kW /4250 r/min, vääntö 240 Nm. Välitykset ovat huomattavan pitkät, 25 % pitemmät kuin 520i-mallissa, joten kulutus on suhteellisen vähäinen. Samalla melutaso on laskenut kiitettävän hiljaiseksi.
Moottorin sisäistä kitkaa on alennettu seuraavin keinoin: heikommat venttiilijouset, pienempi männänrengaspaine, nokka-akselin laakereita on vain 4 (7 sijasta), imukanavia on pidennetty 20 %. Bensiinin syöttö katkaistaan kaasun nostolla (yli 1200 r/min). 2693 cm³ 6-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 81 × 84 mm. Puristussuhde on 11,0. Edessä on jäähdytetyt levyjarrut, takana levyjarrut (rumpujarrujen sijasta).
Vaihteistona on 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti. Kytkintä, vaihteistoa ja voimansiirtoa on vahvistettu. 525e-mallia myytiin myös Yhdysvalloissa mallistolle säädetyn keskikulutuksen alentamiseksi. ECE-keskikulutus on 8,3 l/100 km. Kiihtyvyys 0-100 km/h 10,7 sekuntia valmistajan mukaan, huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. [1]
Moottorit
Eurooppa
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Valmistusmäärät | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
518 | R4 Pierburg 2B4/2BE | M10B18 | 1766 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 4000 r/min | 1981–1984 | 40.906 kpl |
518i | R4 OHC 8V K-Jetronic | M10B18 | 1766 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min | 145 Nm @ 4500 r/min | 1984–1988 | 37.268 kpl |
518i | R4 L-Jetronic | M10B18 | |||||
520i | R6 OHC 12V K-Jetronic | M20B20 | 1990 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min | 165 Nm @ 4500 r/min | 1981–1985 | |
520i | R6 L-Jetronic | M20B20 | 93 kW (126 hv) @ 5800 r/min | 171 Nm @ 4500 r/min | |||
520i | R6 OHC 12V | 1990 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 6000 r/min | 164 Nm @ 4300 r/min | 1986–1988 | ||
524d | R6 OHC 12V Diesel | 2443 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 4600 r/min | 152 Nm @ 2500 r/min | 1986–1988 | ||
524td | R6 OHC 12V Turbo Diesel | 2443 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4800 r/min | 210 Nm @ 2400 r/min | 1983–1988 | ||
525e | R6 kat | M20B27 | 2693 cm3 | 92 kW (122 hv) @ 4250 r/min | 240 Nm @ 3250 r/min | ||
525e | R6 OHC 12V | M20B27 | 2693 cm3 | 95 kW (129 hv) @ 4250 r/min | 230 Nm @ 3200 r/min | 1986–1988 | |
525i | R6 OHC 12V L-Jetronic | M30B25 | 2494 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 215 Nm @ 4000 r/min | 1981–1988 | |
528i | R6 OHC 12V L-Jetronic | M30B28 | 2788 cm3 | 135 kW (184 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4200 r/min | 1981–1988 | |
535i | R6 Motronic kat | M30B34 | 3430 cm3 | 137 kW (185 hv) | |||
535i | R6 Motronic | M30B34 | 3430 cm3 | 157 kW (211 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | ||
535i | R6 OHC 12V | M30B34 | 3430 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1985–1988 | |
M535i | R6 Motronic | M30B34 | 3430 cm3 | 157 kW (211 hv) @ 5200 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | ||
M535i | R6 OHC 12V | M30B34 | 3430 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min | 310 Nm @ 4000 r/min | 1985–1988 | |
M5 | R6 DOHC 24V | M88B35 | 3453 cm3 | 211 kW (286 hv) @ 6500 r/min | 340 Nm @ 4500 r/min | 1986–1988 |
Yhdysvallat
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
524td | R6 | M21D24 | 85 kW (114 hv) @ 4500 r/min | |||
528e | R6 | 90 kW (121 hv) @ 4750 r/min | ||||
533i | R6 | 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min | ||||
535i | R6 | 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min | ||||
535iS | R6 | 136 kW (182 hv) @ 6000 r/min | ||||
M5 | R6 | 191 kW (256 hv) @ 6000 r/min |
Mitat
Pituus | 4620 mm |
Leveys | 1700 mm |
Korkeus | 1415 mm |
Akseliväli | 2625 mm |
Raideleveys (e/t) | 1430/1470 mm |
Omamassa | 1160–1447 kg |
Tavaratila | 460 l |
Polttoainesäiliö | 70 l |
Lähteet
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1983, s. 70-71