BMW 8-sarja E31
BMW 8-sarja (E31) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | BMW AG, Saksa, Dingolfing |
Valmistusaika | 1989 – 1999 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | Klaus Kapitza (1986) |
Pohjalevy | |
Moottori | V8, V12 |
Iskutilavuus | 3982–5576 cm3 |
Teho | 160–280 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 5,8–7,4 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 250 km/h (rajoitettu) |
Kulutus | 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 313 g/km |
Hintaluokka | 179.400 € (1999) |
Edeltäjä | BMW 6-sarja E24 |
Seuraaja | BMW 6-sarja E63 |
Saman luokan autoja | M-B SEC (C126) M-B CL (C140) |
BMW 800 -sarja, koodinimeltään E31 on vuonna 1989 esitelty kokonaan uusi sarja. Käytännössä malli kuitenkin korvasi vanhemman 600-sarjan, vaikka malli tullessaan markkinoille olikin 600-sarjaa huomattavasti kalliimpi. Autoa valmistettiin yhteensä 30 621 kappaletta. Muissa malleissa on V8-moottorit, mutta 85x-malleissa V12.
Sisällysluettelo
Historia
800-sarjan suunnittelu alkoi vuonna 1984 ja valmistus vuonna 1989. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1989. Auto oli valmistusaikanaan BMW:n lippulaiva.
Auton suunnitteluun käytettiin yhteensä 1,5 miljardia saksan markkaa. BMW käytti suunnittelussa CAD-työkaluja, joka oli tuohon aikaan vielä harvinaista. Autoa testattiin myös tuulitunnelissa ja lopulta ilmanvastuskertoimeksi saatiin 0,29, joka oli suuri edistys M6:n arvoon 0,39.
CAD työkalujen käytöllä auton kori saatiin hieman edeltäjää kevyemmäksi, mutta auto kuitenkin valmiina painoi huomattavasti enemmän ison moottorin ja luksusvarusteiden takia.
Moottorit
- 830Ci (2997 cm3) - 160 kW, 290 Nm (1992) 18 kpl valmistettu
- 840Ci (3982 cm3) - 210 kW, 400 Nm (1993-1996) 4 728 kpl valmistettu
- 840Ci (4387 cm3) - 210 kW, 420 Nm (1995-1999) 3 075 kpl valmistettu
- 850i/Ci (4988 cm3) - 220 kW, 450 Nm (1989-1994) 20 072 kpl valmistettu
- 850Ci (5379 cm3) - 240 kW, 490 Nm (1994-1999) 1 218 kpl valmistettu
- 850CSi (5576 cm3) - 280 kW, 550 Nm (1992-1996) 1 510 kpl valmistettu
Rekisteröinti
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 |
---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3 | 2 | 2 |
Alpina B12 5.7 Coupé
Alpina porasi 850 CSi:n 5,6-litraisen V12:n vielä hieman isommaksi ja teki siihen muitakin muutoksia, joiden ansiosta teholukema nousi 416 hevosvoimaan. Nelipaikkainen luksuscoupé ylsi niiden turvin aikansa superautotasoa edustaneeseen 300 km/h:n huippunopeuteen. Koriin sai Alpinan klassiset raidat, ja vanteina palvelivat virityspajan lähes ikiaikaiset monipuolakiekot. Konepelti vaihdettiin hiilikuidusta valmistettuun versioon, joka sai myös isot ilmanpoistoaukot massiivisen V12:n jäähdytystä tehostamaan.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Moottorin materiaali |
Teho | Vääntö | Mallivuodet | Valmistusmäärä (kpl) | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
830Ci | M60B30 | V8 | 2997 cm3 | Nikasil | 160 kW (217 hv) | 290 Nm | 1992 | 18 |
840Ci | M60B40 | V8 DOHC 32V | 3982 cm3 | Nikasil | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1992–1996 | 4.728 |
840Ci | M62B44 | V8 | 4398 cm3 | Alusil | 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min | 420 Nm @ 3900 r/min | 1995–1999 | 3.075 |
850i/Ci | M70B50 | V12 OHC 24V | 4988 cm3 | Alusil | 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min | 450 Nm @ 4100 r/min | 1989–1994 | 20.072 |
850Ci | M73B54 | V12 DOHC 32V | 5379 cm3 | Alusil | 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min | 490 Nm @ 3900 r/min | 1994–1999 | 1.218 |
850CSi | S70B56 | V12 DOHC 32V | 5576 cm3 | Alusil | 280 kW (380 hv) @ 5300 r/min | 550 Nm @ 4000 r/min | 1992–1996 | 1.510 |
Alpina B12 5.7 | S70B56 | V12 DOHC 32V | 5.646 cm3 | Alusil | 306 kW (410 hv) @ 5400 r/min | 570 Nm @ 4000 r/min | 1992–1996 | 57 |
Mitat
Pituus | 4780 mm |
Leveys | 1855 mm |
Korkeus | 1340 mm |
Akseliväli | 2684 mm |
Raideleveys (e/t) | 1554/1562 mm |
Omamassa | 1830–1880 kg |
Tavaratila | 320 l |
Polttoainesäiliö | 90 l |