Muokataan sivua BMW M3

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 22: Rivi 22:
 
[[Tiedosto:BMW M3 E30 (2).jpg|200px|left]]
 
[[Tiedosto:BMW M3 E30 (2).jpg|200px|left]]
 
{{Pääartikkeli|BMW M3 E30}}
 
{{Pääartikkeli|BMW M3 E30}}
 
 
[[1983]] käynnistyi M3-projekti, jonka suunnittelusta vastasivat Paul Rosche ja Thomas Ammerschläger.
 
[[1983]] käynnistyi M3-projekti, jonka suunnittelusta vastasivat Paul Rosche ja Thomas Ammerschläger.
 
Ensimmäinen M3 esiteltiin [[BMW E30]]-mallisarjaan Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1986]]. Auton tuotanto alkoi jo vuoden [[1985]] puolella. M3:ssa käytettiin 2,3-litraista, [[R4|nelisylinteristä]] [[BMW S14-moottori|S14-moottoria]]. Katalysaattorilla varustettu ensimmäinen malli oli teholtaan 143 kW (195 hv). Yksi syy tämän tehokkaan 2-ovisen mallin esittelyyn oli vastata [[Mercedes-Benz]]in asettamaan haasteeseen Touring Car -kilpasarjassa, kun se vuonna 1983 oli esitellyt tehokkaan [[Mercedes-Benz 190|190 2.3-16]]:n. Kilpa-autoilutoiminnan vuoksi esiteltiin myös ns. Evolution-malleja. Sääntöjen vuoksi autoista piti valmistaa myös katukelpoisia [[luokittelumalli|luokittelumalleja]]. Ensimmäisissä, ilman katalysaattoria valmistetuissa Evolution-malleissa tehot pysyivät entisenä 200 hv (147kW), mutta kansi oli kokenut muutoksia tulevaisuutta ajatellen. Evo II oli teholtaan 220 hv ja viimein Evo III -mallissa (tunnetaan myös nimellä Sport Evolution) moottorin iskutilavuus oli kasvanut 2,5-litraan ja huipputeho oli 175 kW (238 hv). Tehokkaamman moottorin lisäksi nämä autot oli perus-M3:sta kevyempiä ja niiden ajo-ominaisuuksia on parannettu entisestään. M3:n menestys erilaisissa kilpa-autoiluluokissa olikin suuri.
 
Ensimmäinen M3 esiteltiin [[BMW E30]]-mallisarjaan Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna [[1986]]. Auton tuotanto alkoi jo vuoden [[1985]] puolella. M3:ssa käytettiin 2,3-litraista, [[R4|nelisylinteristä]] [[BMW S14-moottori|S14-moottoria]]. Katalysaattorilla varustettu ensimmäinen malli oli teholtaan 143 kW (195 hv). Yksi syy tämän tehokkaan 2-ovisen mallin esittelyyn oli vastata [[Mercedes-Benz]]in asettamaan haasteeseen Touring Car -kilpasarjassa, kun se vuonna 1983 oli esitellyt tehokkaan [[Mercedes-Benz 190|190 2.3-16]]:n. Kilpa-autoilutoiminnan vuoksi esiteltiin myös ns. Evolution-malleja. Sääntöjen vuoksi autoista piti valmistaa myös katukelpoisia [[luokittelumalli|luokittelumalleja]]. Ensimmäisissä, ilman katalysaattoria valmistetuissa Evolution-malleissa tehot pysyivät entisenä 200 hv (147kW), mutta kansi oli kokenut muutoksia tulevaisuutta ajatellen. Evo II oli teholtaan 220 hv ja viimein Evo III -mallissa (tunnetaan myös nimellä Sport Evolution) moottorin iskutilavuus oli kasvanut 2,5-litraan ja huipputeho oli 175 kW (238 hv). Tehokkaamman moottorin lisäksi nämä autot oli perus-M3:sta kevyempiä ja niiden ajo-ominaisuuksia on parannettu entisestään. M3:n menestys erilaisissa kilpa-autoiluluokissa olikin suuri.

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)