BMW X5 E70

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 23. tammikuuta 2009 kello 17.10 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW X5 (E70)
BMW E70 3.0si
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Yhdysvallat
Valmistusaika 2006
Luokka SAV
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2979–4799 cm3
Teho 235–355 hv
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 6,5–8,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 216–240 km/h
Kulutus 8,7–12,5 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 214–299 g/km
Hintaluokka 81.600–120.800 € (2009)
Edeltäjä BMW X5 E53
Seuraaja
Saman luokan autoja Audi Q7
Porsche Cayenne
Saab 9-7X
VW Touareg
Volvo XC90


BMW E70 3.0si

BMW X5 E70 esiteltiin elokuussa 2006. Virallinen ensiesittely tapahtui Los Angelesin autonäyttelyssä joulukuun alussa. Euroopassa auto tuli markkinoilla alkukeväästä ja Suomeen huhtikuussa 2007. Auton valmistus tapahtuu edellisen sukupolven tapaan Etelä-Carolinassa, Spartanburgissa.

Yleistä

Auto on hieman edellistä mallia pidempi ja tarjoaa ensimmäistä kertaa mahdollisuuden myös kolmanteen penkkiriviin. Suuremmilla mitoilla on pyritty ennen kaikkea suurempiin sisätiloihin. X5 on myös luokassaan ensimmäinen auto, jossa on ns. Runflat-renkaat. Näillä ns. neljännen sukupolven Runflat-renkailla voi tyhjentymisen jälkeen ajaa vielä noin 150 km maksimissaan 80 km/h nopeudella, vaikka auto olisi täyteen lastattu. Normaalivarusteisena X5:ssa on 18-tuumaiset vanteet. Varustelistalta löytyy myös rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä.

Testeissä X5 on osoittautunut erittäin maastokelpoiseksi, esimerkiksi kiihdytys alustalta jossa toisen puolen renkaat ovat peilijäällä ja toisen puolen renkaat kuivalla asfaltilla sujuu ongelmitta. Mallissa on myös kokonaan uusi 6-portainen Steptronic-automaattivaihteisto ja edelleen kehitetty BMW:n xDrive-neliveto. Normaalitilanteessa xDrive jakaa voiman etu- ja taka-akselille suhteessa 40/60. Elektronisella monilevykytkimellä voima kuitenkin siirtyy sinne missä sitä tarvitaan.

BMW on kehittämässä autosta myös suorituskykyistä M-versiota.

Moottorit

Euroopassa moottorivaihtoehtoja on kolme: 3,0-litrainen rivikuutonen, 4,8-litrainen V8 sekä kolmannen sukupolven Common Rail -tekniikkaa käyttävä alumiininen 3,0-litrainen diesel. Yhdysvalloissa ei dieseliä ole ainakaan alkuun saatavilla. Vaikka molempien bensiinimoottorien teholukemat ovat kasvaneet, ovat ne polttoainetaloudeltaan aikaisempia versioitaan parempia. Esimerkiksi V8:n maksimiteho on 11 % suurempi mutta keskimääräinen kulutus 5 % pienempi. 3-litraisessa teho on kasvanut 18 %:lla mutta kulutus laskenut 14 %:lla. Polttoaineensyöttönä on ME 9.2.2 -suihkutus.

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0si R6 2996 cm3 200 kW (272 hv) @ 6650 r/min 315 Nm @ 2750 r/min
4.8i V8 4799 cm3 261 kW (355 hv) @ 6250 r/min 475 Nm @ 3400–3800 r/min

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0d R6 2993 cm3 173 kW (235 hv) @ 4000 r/min 520 Nm @ 2000–2750 r/min
3.0sd R6 2993 cm3 210 kW (286 hv) @ 4400 r/min 580 Nm @ 1750–2250 r/min

Suorituskyky

Malli Huippunopeus Kiihtyvyys Kulutus (yhd. EU)
3.0si 225 km/h 8,1 s 10,2 l/100 km
4.8i 240 km/h 6,5 s 12,0 l/100 km
3.0d 216 km/h 8,1 s 8,1 l/100 km
3.0sd 235 km/h 7,0 s 8,2 l/100 km

Mitat

Suuremmilla ulkomitoilla on saatu myös sisätiloja aikaisempaa avarammiksi. Takapenkkiläisten jalkatila on 100 mm aikaisempaa pidempi. Kolmannelle penkkiriville (2 istuinta) ei kuitenkaan aivan täysikasvuinen ihminen hyvin mahdu. Vaikka auto on edeltäjäänsä isompi, on kokonaispaino pysynyt kutakuinkin ennallaan. Keveyden lisäksi kori on noin 15 % aikaisempaa jäykempi.

Malli 2008
Pituus 4854 mm
Leveys 1933 mm
Korkeus 1766 mm
Akseliväli 2933 mm
Raideleveys (e / t) 1644 mm / 1650 mm
Omamassa 2125–2245 kg
Ilmanvastuskerroin 0,33–0,38
Tavaratila
Polttoainesäiliö 85 l

Aiheesta muualla