Benz Parsifal

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 13. maaliskuuta 2017 kello 19.09 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Benz Parsifal
Benz Parsifal 8=10PS (1902) 4617 big.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19021905
Luokka
Kori avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori 1-sylinterinen, R2, R4
Iskutilavuus 952–5880 cm3
Teho 8–35 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 34–56 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Benz Tonneau / Phaeton
Benz Elegant
Seuraaja Benz 18 PS
Benz 28/30 PS
Benz 35/40 PS
Saman luokan autoja
Parsifal 10 / 12 PS alustana

Benz Parsifal oli Benz & Cie. AG:n vuosina 1902 - 1905 valmistama mallisarja, joka korvasi kaikki aiemmat mallit.

Mallin historia[muokkaa]

Kun Carl Benz oli vuonna 1900 myynyt yli 600 ajoneuvoa, putosi luku vuonna 1901 385 myytyyn autoon ja vuonna 1902 kaupaksi meni enää 226 autoa. Benzin yhtiötoveri ja työnjohtaja Julius Ganß palkkasi ranskalaisen suunnittelija Marius Barbaroun tiimiinsä. Barbarou, yhdessä viiden maanmiehensä kanssa, muodosti yhtiön ranskalaisen design-osaston, joka kotimaassaan toimien teki Benzille suunnitelmia koreista ja moottoreista. Samaan aikaan myös yhtiön saksalainen suunnittelutiimi oli saanut valmiiksi uuden moottorisarjan.

Lopulta uusi Parsifal päätettiin valmistaa ranskalaista designia olevalla alustalla ja korilla, saksalaisella moottorilla varustettuna. Tämä ratkaisu tyydytti Benziä, joka piti saksalaisia moottoreita teknisesti huomattavastti parempina. Mallia valmistettin 2- ja 4-sylinterisinä versioina ja yhden vuoden ajan myös Benzin tunnetulla, yksisylinterisellä moottorilla.

Saksalais-ranskalainen yhteistyö ei kuitenkaan ollut kaikkien mieleen. Carl Benz ei voinut hyväksyä että Ganß oli palkannut auton pää- suunnittelijaksi ranskalaisen Barbaroun hänen tietämättään ja siksi hän ilmoitti huhtikuussa 1903 vetäytyvänsä autojen suunnittelu- tehtävistä. Barbarou oli puolestaan loukkaantunut, koska hänen tiiminsä suunnittelema moottori oli saksalaisten toimesta ensin hyväksytty uuden auton voimanlähteeksi ja sitten hylätty. Nyt kun uusi malli Parsifal oli saatu onnistuneesti tuotantoon, Ganß katsoi saaneensa tarpeekseen ja lähti yhtiöstä vuonna 1904.

Yhtiön alkuperäisestä saksalaisesta suunnittelijakaartista olivat jäjellä enää insinöörit Diehl ja Erle, jotka työskentelivät Parsifalin seuraajan kehitystyön parissa ja esittelivät vuonna 1905 uuden mallisarjan.

Moottorit ja mallit[muokkaa]

PS = Pferdestärke, saksalainen hevosvoimayksikkö.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Poraus x iskunpituus Mallivuodet
8/10 PS R2 1527 cm3 8–10 PS / 1250 kierr/min 90 mm x 120 mm 1902–1903
10/12 PS R2 1727 cm3 10–12 PS / 1280 kierr/min 100 mm x 110 mm 1902–1903
12/14 PS R2 2250 cm3 12–14 PS / 1200 kierr/min 105 mm x 130 mm 1902–1903
16/20 PS R4 3100 cm3 16–20 PS / 1280 kierr/min 90 mm x 120 mm 1902–1903
8 PS 1 952 cm3 8 PS / 1400 kierr/min 105 mm x 110 mm 1903–1904
12 PS R2 2250 cm3 12 PS / 1300 kierr/min 105 mm x 130 mm 1903–1905
22 PS R4 3496 cm3 22 PS / 1300 kierr/min 94 mm x 126 mm 1903–1905
35 PS R4 5880 cm3 35 PS / 1300 kierr/min 120 mm x 130 mm 1903–1904

Korimalleina oli 4-paikkaiset Tonneau tai Phaeton.

Pienien mallien huippunopeus oli 35–40 km/h, kun isommat mallit kulkivat jopa 85 km/h.

Tekniset mitat[muokkaa]

  • Akseliväli: 2100 - 3050 mm
  • Kokonaispituus: 3220 – 3935 mm
  • Tyhjäpaino: 800 – 1400 kg

Mallissa oli vakiovarusteena puupuolapyörät ja ilmakumirenkaat. Jousituksena jäykillä etu- ja taka-akseleilla oli pituussuntaiset, puolielliptiset jousipakat. Vaihteistossa oli kolme tai neljä nopeutta eteen ja yksi peruutusvaihde. Voimansiirto taka-akselille oli kardaaniakselin välittämä.

Lähteet[muokkaa]

http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/Kategorie:Parsifal/en
http://tractors.wikia.com/wiki/Karl_Benz
http://de.wikipedia.org/wiki/Benz_Parsifal

Benz Logo Mannheim.png Benz-henkilöautot 1886-1926

18 PS | 50 PS | 60 PS | 70 PS | 6/14 PS | 6/18 PS | 6/45 PS Sportwagen | 8/18 PS | 8/20 PS | 10/18 PS | 10/20 PS | 10/25 PS | 10/30 PS | 10/35 PS | 11/40 PS | 12/30 PS | 14/30 PS | 16/35 PS | 16/40 PS | 16/50 PS | 18/45 PS | 20/35 PS | 21/50 PS | 24/40 PS | 25/45 PS | 25/55 PS | 25/65 PS | 27/70 PS | 28/30 PS | 28/50 PS | 29/60 PS | 33/75 PS | 35/40 PS | 35/60 PS | 37/70 PS | 39/100 PS | 82/200 PS | Blitzen-Benz | Break | Dos-à-Dos | Elegant | Parsifal | Patent-Motorwagen No. 1 | Patent-Motorwagen No. 3 | Patent-Motorwagen Ideal | Patent-Motorwagen Velo | Patent-Motorwagen Victoria | Prinz-Heinrich-Wagen | Spider/Tonneau | Tonneau/Phaeton