Ero sivun ”Bugatti Automobiles S.A.S.” versioiden välillä

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
 
Rivi 21: Rivi 21:
 
Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.<ref>[https://www.berliner-zeitung.de/ein-gespraech-mit-dem-autokonstrukteur-karl-heinz-neumann-ueber-absoluten-luxus-und-die-kundschaft--die-ihn-sich-leistet-einen-bugatti-spart-man-sich-nicht-vom-munde-ab-16078222 Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001]</ref> Bugatti osti [[Ettore Bugatti]]n vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun ''Château Saint Jean'' -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen [[Bugatti]]n entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö ''Snecma''n omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan ''(atelier)''. ''Atelier'' vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005.
 
Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.<ref>[https://www.berliner-zeitung.de/ein-gespraech-mit-dem-autokonstrukteur-karl-heinz-neumann-ueber-absoluten-luxus-und-die-kundschaft--die-ihn-sich-leistet-einen-bugatti-spart-man-sich-nicht-vom-munde-ab-16078222 Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001]</ref> Bugatti osti [[Ettore Bugatti]]n vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun ''Château Saint Jean'' -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen [[Bugatti]]n entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö ''Snecma''n omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan ''(atelier)''. ''Atelier'' vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005.
  
== Nykyiset mallit ==
+
<gallery widths=250>
* [[Bugatti Chiron]] ([[2016]]&ndash;)
+
Tiedosto:Château Saint-Jean, Dorlisheim.JPG|Château Saint-Jean, Dorlisheim
{{korjattava/kuvitus}}
+
Tiedosto:Bugatti Molsheim.jpg|Atelier de Bugatti, Molsheim
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Konseptimallit ==
 +
=== EB 118 ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti EB 118.jpg|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti EB118}}
 +
 
 +
Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.<ref>[http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/bugatti_eb_118.html Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art]</ref>
 +
{{clear}}
 +
 
 +
=== EB 218 ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti EB218.JPG|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti EB218}}
 +
 
 +
Bugatti EB 218 oli esillä vuoden 1999 [[Geneven autonäyttely]]ssä. [[Giorgetto Giugiaro]] ja hänen yhtiönsä [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]] olivat hakeneet neliovisen [[sedan]]in muotoiluun vaikutteita Bugattin 30-luvun malleista.
 +
{{clear}}
 +
 
 +
=== 18/3 Chiron ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti 18-3 Chiron.jpg|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti 18/3 Chiron}}
 +
 
 +
Bugatti 18/3 Chiron oli Italdesignin suunniteleman konseptitrion viimeinen auto ja se oli esillä vuoden 1999 [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Mallinimen numero tulee [[W18]]-moottorin sylinterien lukumäärästä kolmessa sylinteriryhmässä eli bankissa. Nimi "Chiron" on kunnianosoitus Bugattin nimekkäälle 1930-luvun klpa-ajaja [[Louis Chiron]]'lle.
 +
{{clear}}
 +
 
 +
=== 16C Galibier ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti 16c Galibier Concept Car.jpg|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti 16C Galibier}}
 +
 
 +
Bugatti 16C Galibier on ylellinen viisiovinen hatchback. Se paljastettiin syyskuun 12. päivänä vuonna 2009, Molsheimissa pidetyssä kutsuvierastilaisuudessa. Nelivetoisen 16C Galibierin voimanlähteenä toimi kahdella mekaanisella ahtimella ryyditetty 8-litrainen W16-etumoottori. 16C Galibierin tuotantoversion, nimeltään "Royale", odotettiin tulevan myyntiin vuosien 2014 &ndash; 15 aikana, mutta syyskuussa 2013 Bugatti ilmoitti että hanke vedetään pois.
 +
 
 +
== Tuotantomallit ==
 +
=== Veyron (2005 &ndash; 2015) ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti Veyron 16.4 – Frontansicht.jpg|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti Veyron}}
 +
 
 +
[[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava [[W16|W16-moottori]] oli ensimmäisen kerran esillä [[Bentley Hunaudières]] -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä [[turboahdin]]ta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.
 +
 
 +
=== Chiron (2016 &ndash;) ===
 +
[[Tiedosto:Bugatti Chiron.JPG|left|200px]]
 +
{{Pääartikkeli|Bugatti Chiron}}
 +
 
 +
Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä Bugatti julkisti Veyronin seuraajan, Chironin. Auton verottomaksi myyntihinnaksi ilmoitetaan 2,4 miljoonaa euroa. Moottorina on edelleen 8-litrainen W16, nyt sen tehoksi ilmoitetaan 1500 hevosvoimaa. Chironin huippunopeudeksi on rajoitettu 420 km/h ja 0 &ndash; 100 km/h kiihdytys vie aikaa 2,5 sekuntia. Suunniteltu tuotantomäärä on 50 autoa vuodessa, kymmenen vuoden ajan. Geneven näyttelyssä yhtiö myi Chironin kolmen vuoden toimitukset.<ref>[https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/bugatti-chiron-pelkka-kasiraha-200-000-euroa/ Bugatti Chiron – pelkkä käsiraha 200 000 euroa - Moottori 30.3.2016]</ref>
 +
{{clear}}
 +
 
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
<references/>
 
<references/>
  
 
[[Luokka:Bugatti|*]]
 
[[Luokka:Bugatti|*]]

Nykyinen versio 22. marraskuuta 2017 kello 21.22

Bugatti Automobiles S.A.S.
Bugatti.png
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of France.svg.png Ranska, Molsheim
Tuotannon aloitus 1998
Autokonserni Volkswagen Group
Vuotuinen valmistusmäärä 5 kpl EB16.4 Veyron(2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

Tämä artikkeli käsittelee Volkswagen-konserniin kuuluvaa yhtiötä. Alkuperäisestä valmistajasta kertoo artikkeli Bugatti.

Bugatti Automobiles S.A.S. on ranskalainen, ylellisten superautojen valmistaja. Yhtiö on Volkswagen-konsernin tytäryhtiö, jonka pääkonttori ja tehdas sijaitsevat koillis-Ranskassa, Molsheimin kaupungissa. Volkswagen AG osti "Bugatti"-nimen oikeudet kesäkuussa June 1998 ja perusti Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön vuonna 1999.

Bugatti esitteli vuosien 1998 ja 2000 välisenä aikana joitain konseptiautoja, ennen ensimmäisen tuotantomallinsa valmistuksen aloittamista. Ensimmäinen Bugatti Veyron toimitettiin asiakkkaalle vuonna 2005.[1]

Yrityshistoria[muokkaa]

Silloinen konsenijohtaja Ferdinand Piëch ajoi eteenpäin hanketta, jonka lopputulemana Volkswagen AG osti kesäkuussa 1998 oikeudet valmistaa ja myydä "Bugatti"-nimisiä autoja. VW-konsernilla oli samaan aikaan vireillä muitakin ajoneuvojen valmistuksen ylimpiin ja kalleimpiin ryhmiin kuuluneden merkkien kauppoja; vuonna 1998 VW:n tytäryhtiö Audi AG osti Lamborghinin ja Volkswagen Rolls-Roycen tehtaan luoteis-Englannin Crewe'ssa sekä Bentley-merkin.

Bugatti Automobiles S.A.S. perustettiin virallisesti 22. päivä joulukuuta vuonna 2000. Yhtiön johtoon nimettiin konsernin sisältä Karl-Heinz Neumann.[2] Bugatti osti Ettore Bugattin vierasresidenssinä toimineen, Dorlisheimiin, Molsheimin lähistölle vuonna 1856 rakennetun Château Saint Jean -linnakartanon, josta muokattiin yhtiölle pääkonttori. Alkuperäinen tehdas oli edelleen Bugattin entisen omistajan, ilmailu- ja avaruusteollisuusyhtiö Snecman omistuksessa, joka oli haluton luopumaan siitä. Elokuussa 2000 pidetyssä Pebble Beach Concours d'Elegance -näyttelyssä VW antoi ilmoituksen, että yhtiö rakentaa linnakartanon läheisyyteen uuden ja nykyaikaisen tehtaan (atelier). Atelier vihittiin virallisesti käyttöön 3. päivänä syyskuuta vuonna 2005.

Konseptimallit[muokkaa]

EB 118[muokkaa]

Bugatti EB 118.jpg

Pääartikkeli: Bugatti EB118

Bugatti EB 118 oli ensimmäinen Bugatti Automobiles S.A.S. -yhtiön nimissä valmistettu konseptiauto ja samalla ensimmäinen kolmen konseptiauton sarjasta. Se esiteltiin yleisölle vuoden 1998 lokakuussa pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.[3]

EB 218[muokkaa]

Bugatti EB218.JPG

Pääartikkeli: Bugatti EB218

Bugatti EB 218 oli esillä vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä. Giorgetto Giugiaro ja hänen yhtiönsä Italdesign olivat hakeneet neliovisen sedanin muotoiluun vaikutteita Bugattin 30-luvun malleista.

18/3 Chiron[muokkaa]

Bugatti 18-3 Chiron.jpg

Pääartikkeli: Bugatti 18/3 Chiron

Bugatti 18/3 Chiron oli Italdesignin suunniteleman konseptitrion viimeinen auto ja se oli esillä vuoden 1999 Frankfurtin autonäyttelyssä. Mallinimen numero tulee W18-moottorin sylinterien lukumäärästä kolmessa sylinteriryhmässä eli bankissa. Nimi "Chiron" on kunnianosoitus Bugattin nimekkäälle 1930-luvun klpa-ajaja Louis Chiron'lle.

16C Galibier[muokkaa]

Bugatti 16c Galibier Concept Car.jpg

Pääartikkeli: Bugatti 16C Galibier

Bugatti 16C Galibier on ylellinen viisiovinen hatchback. Se paljastettiin syyskuun 12. päivänä vuonna 2009, Molsheimissa pidetyssä kutsuvierastilaisuudessa. Nelivetoisen 16C Galibierin voimanlähteenä toimi kahdella mekaanisella ahtimella ryyditetty 8-litrainen W16-etumoottori. 16C Galibierin tuotantoversion, nimeltään "Royale", odotettiin tulevan myyntiin vuosien 2014 – 15 aikana, mutta syyskuussa 2013 Bugatti ilmoitti että hanke vedetään pois.

Tuotantomallit[muokkaa]

Veyron (2005 – 2015)[muokkaa]

Bugatti Veyron 16.4 – Frontansicht.jpg

Pääartikkeli: Bugatti Veyron

Geneven autonäyttelyssä 2001 VW-konsernin pääjohtaja Ferdinand Piëch ilmoitti Veyronin tuotannon aloittamisesta. Hän lupasi sen olevan historian nopein, voimakkain ja kallein auto. Autoon sijoitettava W16-moottori oli ensimmäisen kerran esillä Bentley Hunaudières -konseptiautossa. Moottorissa olisi neljä turboahdinta ja se kehittäisi 1001 hevosvoimaa eli 736 kW:n tehon. Nopeutta autolle luvattiin yli 400 km tunnissa ja hinnaksi arvioitiin miljoona euroa.

Chiron (2016 –)[muokkaa]

Bugatti Chiron.JPG

Pääartikkeli: Bugatti Chiron

Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä Bugatti julkisti Veyronin seuraajan, Chironin. Auton verottomaksi myyntihinnaksi ilmoitetaan 2,4 miljoonaa euroa. Moottorina on edelleen 8-litrainen W16, nyt sen tehoksi ilmoitetaan 1500 hevosvoimaa. Chironin huippunopeudeksi on rajoitettu 420 km/h ja 0 – 100 km/h kiihdytys vie aikaa 2,5 sekuntia. Suunniteltu tuotantomäärä on 50 autoa vuodessa, kymmenen vuoden ajan. Geneven näyttelyssä yhtiö myi Chironin kolmen vuoden toimitukset.[4]

Lähteet[muokkaa]

  1. Viimeinen Bugatti Veyron 16.4 on myyty - Tekniikanmaailma.fi 28.6.2011
  2. Ein Gespräch mit dem Autokonstrukteur Karl-Heinz Neumann über absoluten Luxus und die Kundschaft... - Berliner Zeitung 20.10.2001
  3. Bugatti EB 118 | Concept Cars | Diseno-Art
  4. Bugatti Chiron – pelkkä käsiraha 200 000 euroa - Moottori 30.3.2016