Cadillac Eldorado 5. sukupolvi
Cadillac Eldorado | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors, Detroit, Michigan, USA |
Valmistusaika | 1961 – 1964 |
Kori | 2-ovinen convertible |
Moottori | 390 cid (6,4 l) Cadillac V8 429 cid (7,0 l) Cadillac V8 |
Voimanvälitys | Klassinen rakenne, 4-portainen Hydramatic-automaatti 3-portainen THM-400 -automaatti |
Edeltäjä | Cadillac Eldorado 4. sukupolvi |
Seuraaja | Cadillac Eldorado 6. sukupolvi |
Saman luokan autoja | Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac Series 62 Buick Electra Oldsmobile 98 |
Pääartikkeli: Cadillac Eldorado
Eldorado oli General Motors Corporationiin kuuluvan Cadillac-divisioonan vuosina 1953 – 2002 valmistama kaksiovinen, personal luxury car -segmenttiin kuulunut malli. Eldoradon kilpailijana samassa kastissa voidaan pitää Lincoln Mark -sarjaa. Samassa segmentissä, oman konsernin sisällä, lähimpänä Eldoradoa olivat hinnaltaan huomattavasti edullisemmat Buick Riviera ja Oldsmobile Toronado.
Eldorado oli alkuvuosistaan lähtien Cadillacin huippumalleja. Alkuperäinen vuoden 1953 Eldorado convertible ja vuosimallien 1957 – 1960 Eldorado Brougham olivat aikanaan Cadillacin kalleimpia tarjolla olleita malleja ja edullisimmillaankin Eldorado on ollut Cadillacin toiseksi kallein malli, Cadillac Series 75:n jälkeen.
Sisällysluettelo
1961
Mallivuodelle 1961 Eldorado sai, muiden Cadillacien tavoin, uuden korin. Peräevät olivat edellisen vuosimallin kaltaiset, mutta takapuskurin päissä sijainneet valaisinyksiköt olivat nyt vaakatasossa, kun ne vuotta aiemmin olivat pystysuuntaiset. Keulan ilme oli muuttunut uuden maskin ja lokasuojan etureunaan mutoillun viisteen myötä, samalla ajovalot oli sijoitettu alemmas, mikä myös kevensi keulan ilmettä. Panoraama-tuulilasi oli poistunut käytöstä ja A-pilari oli toisinpäin vuotta aiempaan designiin, tällä saatiin tuulilasin ympäristöön moderni ja aerodynaaminen ilme. Vaikka Eldorado Biarritz oli Cadillacin toiseksi kallein malli, Fleetwood 75:n jälkeen, yhtiön mallinumeroinnissa se kuului teknisesti De Ville 6300 -sarjaan eli Eldoradon mallikoodi oli 63.
Ulkoiset eroavaisuudet Cadillacin muihin malleihin olivat olemattomat, mallin tunnuksena oli etulokasuojan etureunaan sijoitettu "Biarritz"-koristemerkki. Eldorado oli silti Cadillacin urheilullisin versio ja vastineeksi muita suuremmalle hintalapulleen se tarjosi mm. täysnahkaverhoillut istuimet, erillisillä etupenkeillä. Avokorinen Eldorado Biarritz oli ainoa korimalli koska 2-ovisen hardtop Sevillen valmistus oli päätetty vuosimalliin 1960.
Moottorina Eldoradossa oli 390 kuutiotuumainen Cadillac V8, nyt jälleen yhdellä nelikurkkuisella kaasuttimella varustettuna, myös kaksoispakoputkistosta oli luovuttu. Moottorin suurin teho oli tällä järjestelyllä 325 hv (SAE brutto), joka on 20 hevosvoimaa edellisvuotta vähemmän. Vaihteistona oli 4-portainen Hydramatic-automaattivaihteisto. Ilmajousituksesta oli luovuttu ja Eldoradoissakin oli nyt joka nurkassa kierrejouset, kumipuslilla vaimennetuin tukivarsin varustettuna. Nyt myös etujarrurummut oli varustettu jäähdytysrivollla.
Eldoradojen vakiovarustukseen kuului mm. ohjaustehostin, jarrutehostin, sähkösäätöiset etuistuimet, sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkötoimiset ovilukot, radio kahdella kaiuttimella, sähkösäätöisellä antennilla sekä painonappitoimisella vahvimman aseman hakutoiminnolla, lämmityslaite ja sumuvalot. Lisävarusteiksi saattoi valita: vakionopeudensäätimen, automaattisen Guide-Matic -valonvaihtimen, ilmastointilaitteen ja E-Z-Eye -sävylasit.
Ilmajousituksesta ja kolmesta kaksikurkkuisesta kaasuttimesta luopumalla sekä tuomalla muutoinkin mallin varustelua lähemmäs muita Cadillaceja, Eldorado Biarritzin hintaa oli saatu laskettua ja tämä näkyi myyntilukemissa. Vuonna 1961 Eldorado Biarritzeja myytiin 1450 kappaletta, joka on noin 200 autoa enemmän kuin vuotta aiemmin.
1962
Mallivuodelle 1962 Cadillacit saivat uudenmalliset takavaloyksiköt puskurin päihin, keulan ilmeen pysyessä lähes muuttumattomana. Etulokasuojien sivunurkassa olleiden koristepaneelien tilalle oli tullut vakiovarusteena kulmavalot. Muutoin vakiovarustus oli edellisen vuoden kaltainen, samoin voimalinja.
Etuistuimeksi Eldorado Biarritzissa voitiin valita joko vakiona ollut kolmen hengen sohvapenkki tai erillisistuimet ilman lisämaksua. Ovipaneeleihin tuli vakiovarusteiset varoitusvalot. Vasen ulkotaustapeili kaukosäädöllä tuli vakiovarusteeksi. Etuistuimelle oli saatavilla lisävarusteena lantiovyöt. Uudet Soft-Ray -sävylasit vähensivät häikäisyä ja lämpösäteilyä.
Teknisellä puolella tapahtui myös muutoksia. Heilahduksenvaimentimet muuttuivat öljytäyttöisistä Freon-täyttöisiksi kaasuiskunvaimentimiksi, jotka toimivat pehmeämmin kylmissä olosuhteissa. Jarrujärjestelmä muutettiin kaksipiiriseksi, uutena lisävarusteena oli valittavissa tasauspyörästön kitkalukko.
1963
Mallivuoden 1963 Cadillacien ulkonäkö oli muuttunut massiivisemmaksi kun ajovalot oli nostettu ylemmäs ja keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa. Takana puskurin päiden valaisinyksikkö oli muuttunut kapealinjaisemmaksi ja korkeammaksi, lisäksi takana oli massiivinen koristepaneeli. Matalammat peräevät kevensivät auton sivuprofiilia. Eldoradon kyljet olivat täysin paljaat kaikista koristeista, ainoastaan helmassa oli kiiltävä lista.
Lisävarustelistalla oli 143 erilaista komponenttia, joita yhdistelemällä autostaan sai takuuvarmasti uniikin yksilön, etenkin kun Eldorado Biarritz oli edelleen ns. limited-edition, eli rajoitetulla tuotantomäärällä valmistettu malli. Eräänä lisävaruste -uutuutena mainittakoon pystysuunnassa kuuteen eri asentoon säädettävissä ollut ohjauspyörä. Vuonna 1963 Eldoradon myynti kasvoi kuitenkin hieman ja sitä myyttiin 1825 kappaletta.
Mallivuodelle 1963 Cadillac päivitti V8-mootttorinsa, uudistamalla mootttoreiden valmistuslinjan työstökoneet ja sunnittelemalla parempia ratkaisuja moottorin designiin. Vaikka sommittelu ja arkkitehtuuri pohjautui edelleen vuoden 1949 perinnemoottoriin, uudistetussa moottorissa oli lyhyemmät kiertokanget ja se on 1" (25 mm) matalampi, 4" (100 mm) kapeampi ja 1 1/4" (32 mm) lyhyempi kuin edeltäjänsä. Vesipumpun kotelo ja ohjaustehostimen pumpun jalka oli muutettu kevytmetallivalua oleviksi ja niiden huollettavuutta oli parannettu helpomalla luoksepääsyllä. Vaihtovirtalaturi korvasi aiemman tasavirtalaturin. Kampiakseli muutettiin onttorakenteiseksi jotta siitä saatiin kevyempi mutta samalla vahvempi. Uudistettu moottori oli 24 kg edeltäjäänsä kevyempi ja sen kuivapaino oli nyt 270 kg.
Uudistetun moottorin tekniset mitat pysyivät muuttumattomina, poraus oli 4,00" (102 mm) ja iskunpituus 3,875" (98,4 mm) ja iskutilavuus edelleen 390 kuutiotuumaa (6,4 l). Myös numeraaliset suoritusarvot olivat ennallaan, moottori tuotti tehoa 325 hv (SAE brutto) (242 kW) ja vääntömomentti oli 430 lbs·ft (580 Nm).
1964
Mallivuodelle 1964 tultiin todella vähäisin ulkonäkömuutoksin. Näkyvin seikka joka erotti Eldoraddo Biarritzin De Ville convertiblesta oli se, että Eldoradossa ei ollut takapyörän aukkojen lisähelmaa eli fender skirtiä. Kulmavalon koristeritilän päältä lähtenyt kapea koristelista kääntyi etupyörän aukon jälkeen alas ja liittyi korin takaosaan asti ulottuvaan kiiltävään helmalistaan. Vuonna 1964 Eldorado Biarritz liitettiin osaksi Fleetwood-sarjaa.
Vakio- ja lisävarustelista oli edellisten vuosien kaltainen. Uutena lisävarusteena Cadillac esitteli, ensimmäisenä maailmassa, täysautomaattisen Comfort Control ilmastointi- ja lämmönsäätöjärjestelmän. Toinen tämän mallivuoden lisävarusteuutuus oli Twilight-Sentinel -valoautomatiikka säädettävällä saattovalotoiminnolla. Järjestelmä tarkkaili valaistusolosuhteita ja kytki ajovalot päälle ja pois tarpeen mukaan. Saattovalotoiminnon pituus oli säädettävissä välillä 0 – 1,5 minuuttia. Ohjauspyörän seitsemänasentoisen säädön pikalukitukseen tuli toiminto, jolla ratti ponnahtaa ylimpään asentoon kun lukitus avataan, tämä helpotti autoon asettumista ja sieltä poistumista.
Huolimatta vuotta aiemmin Cadillaceihin tulleesta uudesta moottorista ja sen vaatimista valmistuslinjan muutoksista, vuonna 1964 Cadillac V8:n iskutilavuus nousi 429:aan kuutiotuumaan (7 l). Tehoa uusi moottori antoi 340 hv (SAE brutto) mutta suurempi vaikuttava tekijä oli vääntömomentin kasvu 650 Nm:iin (480 lbs·ft). Näillä arvoilla moottori oli parhaimmillaan nopeuksissa 20 – 50 mph (30 – 80 km/h) eli suurkaupunkien ruuhkaisilla valtaväylillä. Toinen tekninen uudistus oli 3-portaisen Turbo-Hydramatic -automaattivaihteiston käyttöönotto.
Uuden moottorin poraus oli 4,13" (105 mm) ja iskunpituus 4,00" (102 mm), jolloin iskunpituudeksi muodostui 429 kuutiotuumaa (7,03 l). Ei ole mitenkään tavatonta, että vuosimallin 1964 Cadillacin konehuoneesta löytää vuotta vanhemman 390 V8:n, koska varastossa olleet moottorit pyrittiin hyödyntämään valmistuksessa.
Mitat
Akseliväli | 129,5 in (3289 mm) |
Pituus | 1961 – 62: 222,0 in (5639 mm) 1963: 223,0 in (5664 mm) 1964: 223,5 in (5677 mm) |
Leveys | 1961: 79,8 in (2027 mm) 1962: 79,9 in (2029 mm) 1963: 79,7 in (2024 mm) 1964: 79,5 in (2019 mm) |
Pohjalevy | GM C-kori |
Tyhjäpaino | 4800 – 5000 lbs (2200 – 2300 kg) |
Muotoilija | Bill Mitchell |
Aiheesta muualla
1961
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1961_Cadillac 1961 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1961/dirindex.html 1961 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=dI8Wz3hQnQA 1961 Cadillac Eldorado Convertible -video
1962
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1962_Cadillac 1962 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1962/dirindex.html 1962 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=AMfxP189rjs 1962 Cadillac Eldorado Convertible -video
1963
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1963_Cadillac 1963 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1963/dirindex.html 1963 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=kav2cAxC06E 1963 Cadillac Eldorado Convertible -video
1964
http://www.oldcarbrochures.org/NA/Cadillac/1964-Cadillac 1964 Cadillac myyntiesitteitä
http://www.oldcaradvertising.com/Cadillac%20&%20LaSalle/1964/dirindex.html 1964 Cadillac, amerikkalaisia lehtimainoksia
http://www.youtube.com/watch?v=fjTSu9Dtgc4 1964 Cadillac Eldorado Biarritz -video
Lähteet
http://auto.howstuffworks.com/1961-1964-cadillac-eldorado-biarritz.htm
http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1960/cad61e.htm
http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1960/cad62e.htm
http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1960/cad63e.htm
Cadillac-mallien aikajana, 1930-1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1930-luku | 1940-luku | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
Mid-size | Seville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Entry-level | 60 | 61 | 61/63 | 61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
65 | 62 | Series 62 | 6200 | Calais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size / Limousine |
Coupe de Ville / De Ville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
353 | 355 | 70 / 75 | 60S | Series 60S | Fleetwood Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
72 / 75 | 67 / 75 | 67 / 75 | Series 75 | Series 75 | Series 75 | Series 6700 | Series 75 | Series 75 | Series 75 | FL Limo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Lippulaiva" | V-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V-16 Series 452 ja 90 |
V-16 Series 90 |
Eldorado Brougham Series 70 | Eldorado Brougham Series 6900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personal Luxury | El do ra do |
Eldorado Series 62 |
Eldorado Series 62 |
Eldorado Series 6400 |
Eldorado Series 6300, Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado |