Cadillac V16

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Cadillac V16
Cadillac V-16 -emblemmi.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Cadillac Motor Car Division,
Flag of the United States.svg.png USA, Michigan, Detroit Assembly
Valmistusaika 19301940
Luokka Suuri auto
Kori Aikakauden vakiokorit sekä erikoistilauksesta[1]
Suunnittelija Harley Earl (1936–40) [2]
Bill Mitchell [3]
Pohjalevy GM D -kori (1936–40)
Moottori V16
Iskutilavuus 7100 – 7400 cm3
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Marmon Sixteen

V-16 on Cadillacin vuosina 19301940 valmistama lippulaivamalli. Se on samalla ensimmäinen USA:ssa valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Cadillac V16-mallia myytiin valmistushistoriansa aikana kaikkiaan 3250 kappaletta.

Series 452 ja 90 (1930 – 1937)

Moottorinsa iskutilavuuden mukaan nimetty 452-sarja tuli myyntiin vuoden 1929 lopussa. Juuri tapahtuneesta Wall Streetin pörssiromahduksesta huolimatta V16-mallia myytiin vuonna 1930 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.

Amerikkalaisen toimintakulttuurin mukaisesti ostajille tarjottiin mahdollisimman laaja valikoima valmiiksi tehdaskoritettuja malleja. Niin halutessaan asiakas saattoi kyllä ostaa myös pelkän alustan ja teettää siihen korin erikoistilauksena. Korien valmistajana toimi vuonna 1925 Fisher Bodyn omistukseen siirtynyt Fleetwood Metal Body -yhtiö. Fisher taasen oli ollut osa General Motors -konsernia vuodesta 1919 lähtien. Fleetwood tunnettiin nimenomaan erittäin korkealaatuisten korien valmistajana.

Series 425 jakaantuu aakkosin eriteltyihin alaversioihin, kirjaimin A:sta E:hen. Kirjaintunnus ei vaihdu mallivuosittain, vaan jonkin korimuutoksen yhteydessä. GM oli perustanut vuonna 1927 autojen kokonaisvaltaiseen designiin keskittyneen "Art & Color" -osaston, jonka johdossa oli Harley Earl. Earl ajoi eteenpäin ajatustaan koko konsernin läpäisevästä, kaikki merkit kattavasta yhteisestä muotokielestä, jota sovellettaisiin eri merkeille ja malleille niiden hinta- ja kokoluokkien mukaisesti. Tämän strategian mukaisesti Cadillac V16:n Fleetwood-korien viimeinen oma vuosikerta oli 1931, seuraavana vuonna kori oli yhteinen Fisherin kanssa, vaikka Fleetwood ne edelleen valmisti.[2][4]

Vuonna 1933 Fisher-korit saivat “No Draft I.C.V Ventilation” -järjestelmän, johon kuului tuuletusruudut korin etu- ja takaosassa. Tuolloin korikoodiksi vaihtui 452C.[5]

Vuonna 1936 isot Cadillacit saivat kattoa myöden kokoteräksisen Turret-Top-korin ja vuonna 1937 hydrauliset jarrut. Vuosi -36 oli Series 452:n viimeinen, mallivuoden -37 V16:t olivat Cadillacin uuden nimeämiskäytännön myötä Series 90 -mallisarja.[6]

Tekniikka

V16-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200–3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.[7] Vaihteistona täyssynkronoitu 3-portainen manuaali.

Akseliväli:

  • 1930–31: 148 tuumaa (3759 mm)
  • 1932–33: 143 tuumaa (3632 mm) ja 149 tuumaa (3785 mm)
  • 1934–37: 154 tuumaa (3912 mm)

Series 90 (1938 – 1940)

Mallivuodelle 1938 V-16 Series 90 sai täysin uuden, Bill Mitchellin kynästä lähtöisin olevan keulan, jonka design oli yhtenäinen kautta koko Cadillac-linjan. Series 90 jakoi 141-tuumaisella akselivälillä (3581 mm) olevan alustansa V8 Series 75:n kanssa. Sisätiloissa kojetaulu katkaisijoineen oli näillä malleilla myös yhteinen.

Voimanlähteenä oli leveä, 135 asteen sylinterikulmalla oleva sivuventtiili-V16, joka 431 kuutiotuuman (7,1 l) iskutilavuudellaan antoi tehoa 185 hevosvoimaa. Sivuventtiilimoottori oli huomattavasti hiljaisempi kuin kansiventtiilinen ja edustusautoluokassa tällä on suuri painoarvo. Cadillac kuitenkin painotti myös V16-moottorinsa suorituskykyä, väittämällä sen olevan aikansa suorituskykyisin. Väitteen todenperäisyys on kyseenalainen, mutta moottorin joustavuudesta antaa hyvän kuvan se, että kiihdytys 10–60 mph suurimalla vaihteella vei aikaa ainoastaan 16 sekuntia.

Loppu

1930-luvun lopussa autotekniikan kehitys vähensi erittäin isojen moottoreiden hyötyjä ja niiden valmistus loppui yksi toisensa perään: Cadillac V16, Lincolnin lippulaiva ja Packard Twelve jäivät viimeisiksi lajissaan. Supermoottorien valmistuskustannukset olivat liian kalliita. Isot moottorit olivat erittäin painavia, mikä näkyi auton painavuutena ja hankalana käsiteltävyytenä. Pienempien V8-moottorien tehot kasvoivat ja alkoivat lähestyä V12- ja V16-moottorien tehoja. Lisäksi V12- ja V16-supermoottorien isoa vääntöä korvasi eri vaihteistojen ja varsinkin automaattivaihteiston kehitys.

Lähteet

  • Mobilisti 7/2012, sivu 10
  • Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
  1. 1937 Cadillac Fleetwood Portfolio – Old Car Manual Project, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  2. 2,0 2,1 Fleetwood Metal Body Co. – Coachbuilt.com, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  3. Gary Witzenburg: Bill Mitchell's design vision shaped 5 decades of GM vehicles – Automotive News, 31. lokakuu 2011. Viitattu: 8. huhtikuu 2020.
  4. Mark J. McCourt: The Art and Colour of GM – Hemmings Daily, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  5. Fisher No-Draft Ventilation System Revolutionizes Car Comfort – The Old Motor, 3. kesäkuu 2019. Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  6. 1930-1940 Cadillac V-16 – HowStuffWorks, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  7. Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168
Cadillac logo.jpg Cadillac-mallien aikajana, 1930-1979
Luokka 1930-luku 1940-luku 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mid-size Seville
Entry-level 60 61 61/63 61
65 62 Series 62 6200 Calais
Full-size /
Limousine
Coupe de Ville / De Ville
353 355 70 / 75 60S Series 60S Fleetwood Brougham
72 / 75 67 / 75 67 / 75 Series 75 Series 75 Series 75 Series 6700 Series 75 Series 75 Series 75 FL Limo
"Lippulaiva" V-12
V-16
Series 452 ja 90
V-16
Series 90
Eldorado Brougham Series 70 Eldorado Brougham Series 6900
Personal Luxury El
do
ra
do
Eldorado
Series 62
Eldorado
Series 62
Eldorado
Series 6400
Eldorado
Series 6300,
Fleetwood series
Eldorado
Fleetwood series
Eldorado
Fleetwood series
Eldorado
Fleetwood series
Eldorado