Chevrolet Caprice

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 1. kesäkuuta 2013 kello 08.50 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Chevrolet Caprice
'75 Chevrolet Caprice Classic Convertible.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors,
Valmistusaika GM USA 19641996, 2011–
GM Holden, Australia 1999–,
Luokka Full-size
Kori Eri versioita
Moottori Eri versioita
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Chevrolet Caprice on amerikkalaisen General Motors Corporationiin kuuluvan Chevrolet-yksikön, vuosina 1965–1996 valmistama, amerikkalaisen luokituksen mukaisesti full-size -kokoluokan auto. Full-size Chevroletien myyntilukemien huippuvuosi oli 1965, jolloin niitä myytiin yli miljoona kappaletta. Täysikokoisten Chevroletien sarja, johon Capricen lisäksi kuuluivat Biscayne-, Bel Air- ja Impala-mallit, oli kuusi- ja seitsemänkymmenluvuilla Amerikan suosituin automallisto. Caprice Custom Sedan esiteltiin mallivuodelle 1965, ylellisenä neliovisena hadtop-mallina.[[1]] Vuodelle 1966 Caprice-mallisto täydentyi kaksiovisella "formal hardtop"- sekä neliovisella station wagon -malleilla.[[2]] Vuosina 1971–1976 valmistetut Chevroletit olivat kokonsa puolesta suurimmillaan. Amerikkalainen autoilun aikakausilehti Motor Trend valitsi sekä vuosimallin 1977 kutistetun että vuoden 1991 uudelleenmuotoillun mallin Vuoden Autoksi. Mallin valmistus loppui vuonna 1996.

Caprice-mallinimi teki paluun Pohjois-Amerikkaan vuonna 2011, GM:n australialaisen tyäryhtiön Holdenin valmistamana versiona. Tämä poliisikäyttöön suunnattu takavetoinen malli on uudelleennimetty versio Holden WM Caprice -mallista. Holdenin valmistamia Statesman / Caprice -malleja on viety Lähi-Idän markkinoille Chevrolet Caprice -nimisinä vuodesta 2000 alkaen. 1970-luvulla Holdenin valmistamaa Statesman-automerkkiä vietiin Etelä-Afrikan markkinoille nimellä Chevrolet Caprice Classic.

Rekisteröinti

Caprice -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1989 1990 1991 1994 1996 1997
Määrä (kpl) 46 63 79 85 12 4 1

Pohjalevyt

Vuosimalli Pohjalevy
1965–1996 GM B-pohjalevy
2000–2006 GM V-pohjalevy
2007– GM Zeta-pohjalevy

Mallin alkuhistoria

1965 Chevrolet Caprice Custom Sedan-01.jpg

Caprice-nimen takana on Chevroletin tuolloinen myyntijohtaja Bob Lund. Hän sai idean New York Cityssä sijainneen korkeatasoisen ravintolan nimestä.

Caprice Custom Sedan varustepaketti (Z18) sai erittäin hyvän vastaanoton, sen ainoan mallivuoden aikana jolloin se oli tarjolla, vaikka se lisäsi jo ennestään malliston kalleimman mallin, 4-ovisen hardtop Impalan hintaa melko tuntuvasti. Vuoden 1965 full-size Chevroleteissa oli aiemman X-rungon sijaan uusi, kehtomallinen runko, jousituksesta huolehtivat kierrejouset edessä ja takana. Alunperin Impala Sport Sedanin varustepakettina tarjottu Caprice piti sisällään tukevammat korin ja rungon kiinnityksen eristeet sekä paksummat äänieristeet, mustalla sävytetyn maskin, etulokasuojien Caprice-tunnukset, helman koristelistan, takapilareiden, ratin keskiön ja hansikaslokeron kannen Fleur-de-lis- eli ranskanlilja-embleemit sekä korin värin kanssa yhteensovitetut kapeat kylkiraidat. Koristekapselit olivat samanlaiset kuin kyseisen vuoden Super Sport-mallissa, mutta "spinnerin" eli kapselin keskikoristeen "SS"-tunnus oli korvattu Chevyn rusetilla. Korin takaosassa oli samanlainen musta koristepaneeli kuin Super Sportissa, mutta "Impala SS"-embleemin tilalla oli "Caprice by Chevrolet"-tunnus. Vnyylikatto oli maksullinen lisävaruste. Sisustukseen kuului korkealuokkaiset tekstiili- / vinyyliverhoillut istuimet alaslaskettavalla takaistuimen kyynärnojalla, tekstiili oviverhoilut, ovien alaosan verhoilu samalla paksulla matolla, jollaisella auton lattia ja etuosan jalkatilan sivupaneelit oli verhoiltu, pähkinäpuuviilua olevat ovien, kojelaudan ja ratin äänimerkin painikkeen koristeet sekä sisätiloan neljä valaisinta.

Moottorit ja vaihteistot 1965

Vakiomoottori 3-portainen Syncro-Mesh
(vakio)
Ylivaihde
(optio)
3-portainen täyssynkronoitu
(optio)
4-portainen
(optio)
Powerglide
(optio)
Turbo Hydra-Matic
(optio)
195 hv Turbo-Fire
283 V8
O O O O
Valinnaiset moottorit lisämaksusta
250 hv Turbo-Fire
327 V8
O O O O
325 hv Turbo-Jet
396 V8
O O O O
425 hv Turbo-Jet
396 V8
O O

1. sukupolvi (1965–1970)

1966 Chevrolet Full Size-02-03.jpg

Pääartikkeli: Chevrolet Caprice 1. sukupolvi

2. sukupolvi (1971–1976)

Toisen sukupolven Caprice oli erittäin suuri auto. 1976 vuoden Caprice oli 2180 kg painava ja 5,9 metriä pitkä - pidempi kuin monet nykypäivän pick-upit.

Vuonna 1973 nimi Caprice muutettiin Caprice Classiciksi.

Moottorit:

  • Pikkulohko V8 - 305 in³ (1976)
  • Pikkulohko V8 - 350 in³ (1971 - 1976)
  • Pikkulohko V8 - 400 in³ (1971 - 1976)
  • Isolohko V8 - 400 in³ (1971 - 1972)
  • Isolohko V8 - 454 in³ (1970 - 1976)

3. sukupolvi (1977–1984)

Kolmannen sukupolven Caprice oli edeltäjäänsä pienempi. Samaa vuonna 1977 käyttöön otettua alustaa käytettiin aina vuoteen 1996 asti. Caprice oli niin suosittu, että jo vuosina 1977-1979 myytiin miljoona Capricea/Impalaa.

Moottorit:

  • V6 - 229 in³ (1980–1984)
  • V6 - 231 in³ (1980–1985)
  • Rivi 6 - 250 in³ (1977–1979)
  • Pikkulohko V8 - 267 in³ (1980–1982)
  • Pikkulohko V8 - 305 in³ (1977–1985)
  • Pikkulohko V8 - 350 in³ (1977–1980) .. (1981–1985 poliisiautoissa)
  • LF9 Diesel V8 - 350 in³ (1980–1984)

4. sukupolvi (1985–1990)

Moottorit:

  • V6 4.3 (262 in³) - 140 hv (1986–1988)
  • Pikkulohko V8 - 350 in³ (1986–1991 poliisiautoissa)
  • Pikkulohko V8 5.0 (305 in³) - 170 hv (1986–1990)
  • LV2 V8 5.0 (307 in³) - 140 hv (1986–1990)
  • Pikkulohko V8 5.7 (350 in³)

5. sukupolvi (1991–1996)

Chevrolet Caprice Classic

Capricen viimeinen korimalli oli saatavilla sedan- ja farmari-versioina. Uusi Caprice oli edeltäjäänsä pyöreämmin muotoiltu, kori ja monet muutkin osat olivat kuitenkin edellisestä mallista peräisin. Muotoilu muistutti hieman Ford Taurusta, joka oli menestynyt hyvin isojen autojen markkinoilla. Capricen muotoilusta eivät kuitenkaan pitäneet kaikki, vaan sitä kutsuttiin mm. nimellä "beached whale" (suomennettuna rantautunut valas). Caprice valittiin kuitenkin Motor Trend Car of The Year -palkinnon saajaksi vuonna 1991.

Vuonna 1993 Caprice sai kasvojenkohotuksen, jossa sedan-mallin takakurakaaria muotoiltiin uudelleen. Vuonna 1994 Chevrolet otti Chevrolet Impala SS -nimen uudelleen käyttöön. Kyseinen auto oli kuitenkin käytännössä Caprice, jossa oli uusi maski, spoileri, sisusta ja 17" ROH:n valmistamat kevytmetallivanteet BF Goodrichin 255/50/17 -renkailla. Lisäksi Caprice sai aliviretyn version Chevrolet Corvetten LT-1-moottorista. Myös Impala SS sai kasvojenkohotuksen vuonna 1996.

Myös Caprice 9C1 sai LT-1-moottorin myöhemmin, ja siitä tuli yksi legendaarisimmista nykypäivän poliisiautoista, tällä moottorilla varustettu Caprice mm. voittaa Ford Mustang SS4:n kiihdytyskisassa.

Capricen valmistus lopetettiin vuonna 1996 General Motorsin taloudellisten vaikeuksien takia. Ne ajoivat yhtiön pakkotilanteeseen valmistamaan enemmän maastureita isojen autojen sijaan, koska niiden markkinoilla oli enemmän tilaa. Myös Capricen valmistustehdas Arlingtonissa, Teksasissa muunnettiin valmistamaan maastureita.

Moottorit:

  • Pikkulohko V8 4.3 (256 in³) - 200 hv (1994–1996)
  • Pikkulohko V8 5.0i (305 in³) (LO3) (4998 cm3) - 126 kW (170 hv) @4400 r/min, 346 Nm @2800 r/min (1991–1993)
  • Pikkulohko V8 5.7 (350 in³) - (1992–1996)

Mitat

Sedan

  • Pituus: 5438 mm
  • Leveys: 1956 mm
  • Korkeus: 1440 mm
  • Akseliväli: 2944 mm
  • Raideleveys (e/t): 1567/1542 mm
  • Omamassa: 1780–1860 kg
  • Tavaratila: 578 l
  • Polttoainesäiliö: 87 l
  • Rengaskoko: P205/75R15

Lähteet

http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chevrolet/1965_Chevrolet/1965_Chevrolet_Caprice_Custom_Sedan
http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/Chevrolet/1966_Chevrolet/1966_Chevrolet_Full_Size_Brochure