Ero sivun ”Citroën C-Crosser” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 156 hv| | teho = 156 hv| | ||
päästöt = 191–194| | päästöt = 191–194| | ||
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
hintaluokka = 36.990–41.990 € (2009)| | hintaluokka = 36.990–41.990 € (2009)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
− | + | C-Crosser on [[PSA]]:n ([[Peugeot]] / [[Citroën]]) ja [[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]]in yhteistyön tulos. Sen kokoamisesta huolehtii Mitsubishi ja tekniikka on sama kuin toisen sukupolven [[Mitsubishi Outlander]]issa. C-Crosser vastaa Citroënin sisarmerkin [[Peugeot]]in [[Peugeot 4007|4007-mallia]]. C-Crosserin ja 4007:n muotoilu on keulamaskia lukuunottamatta periaatteessa täysin identtistä. Kolmikon kolmas jäsen Outlander eroaa kaksikosta jonkin verran myös tekniikaltaan. Kyseessä on 4007:n ohella ensimmäinen japanilainen auto, jota myydään ranskalaisella merkillä. Autot tullaan valmistamaan Mitsubishin Okazakin tehtaalla. | |
− | C-Crosser on [[PSA Peugeot Citroën]] | ||
Nimensä C-Crosser on saanut [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]] esitellyn [[neliveto]]isen [[konseptimalli]]n mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin. | Nimensä C-Crosser on saanut [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2001]] esitellyn [[neliveto]]isen [[konseptimalli]]n mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin. | ||
Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, [[viskokytkin|viskokytkimellä]] toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään [[MacPherson]]-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa. | Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, [[viskokytkin|viskokytkimellä]] toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään [[MacPherson]]-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa. | ||
+ | |||
+ | == Varustelu == | ||
+ | Suomessa autoa myydään kahdelle eri varustetasolla: '''Elegance''' ja '''Exclusive'''. | ||
+ | |||
+ | '''Exclusiveen''' kuuluu '''Elegance'''-varustelun lisäksi xenon-ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäätö, pysäköintitutka takana, 6-levyn CD-vaihtaja, helmalevikkeet ja sivuikkuinoiden alareuna kromilistalla, 18" pyörät, tummennetut ikkunat takaovissa ja -luukussa. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
+ | Alkuun moottorivaihtoehtoja on vain yksi: [[Ford]]in ja [[PSA]]:n yhteistyössä kehittämä uusi 2,2-litrainen HDi-moottori, joka on yhdistetty 6-vaihteiseen [[manuaalivaihteisto]]on. Moottori perustuu [[Citroen C5|C5]]:stä tuttuun muuttuvageometrisella [[turbo]]lla ja ihanteellisen ilma-polttoaineseoksen palotilaan tuottavalla ECCS (Extreme Conventional Combustion System) -järjestelmällä varustettuun moottoriin. Siinä käytetään [[hiukkassuodatin]]ta (DPFS) ja se toimii myös 30 % [[biodiesel]]illä. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 7,3 l/100 km. Moottori valmistetaan Ranskan Trémeryssä. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.2 | + | |'''2.2 HDi'''||[[R4]] FAP|| ||2179 cm<sup>3</sup>||115 kW (156 hv) @ 4000 r/min||380 Nm @ 2000 r/min |
|} | |} | ||
− | Myöhemmin vaihtoehdoiksi on ennustettu myös 2,4-litraista bensiinimoottoria (170 hv) ja 2,0-litraista HDi-moottoria (134 hv, 320 Nm) | + | * Myöhemmin vaihtoehdoiksi on ennustettu myös 2,4-litraista bensiinimoottoria (170 hv) ja 2,0-litraista HDi-moottoria (134 hv, 320 Nm). |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0–100 km/h)!!Kiihtyvyys<br>s (0–400 m)!!Kiihtyvyys<br>s (0–1000 m)!!Kulutus (l/100 km)<br>(Kaupunki / Maantie / Yhd. EU)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km) | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''2.2 HDi'''||200||9,9||17,3||31,8||9,0 / 5,0 / 7,0||191 | |
− | + | |} | |
− | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | * '''Pituus''': 4646 mm | |
− | * Pituus: 4646 | + | * '''Leveys''' (ilman peilejä): 1806 mm |
− | * Leveys (ilman peilejä): 1806 | + | * '''Korkeus''': 1713 mm |
− | * Korkeus: 1713 | + | * '''[[Akseliväli]]''': 2670 mm |
− | * Akseliväli: 2670 mm | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1540 mm / 1540 mm |
− | * Raideleveys (e/t): 1540/1540 mm | + | * '''Omamassa''': 1825 kg |
− | * Omamassa: 1825 | + | * '''Ylitykset''' (e / t): 969 mm / 1007 mm |
− | * Ylitykset (e/t): 969/1007 mm | + | * '''Nousukulma''' (e / t): 22° / 21° |
− | * Nousukulma (e/t): 22/21 | + | * '''Tavaratila''': 510 l / 1686 l |
− | * Tavaratila: 510/1686 l | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
− | |||
* [http://www.kauppalehti.fi/4/i/yritykset/observer/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20070601/11827582640330 Autobon Oy lehdistötiedote 25.6.2007] | * [http://www.kauppalehti.fi/4/i/yritykset/observer/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20070601/11827582640330 Autobon Oy lehdistötiedote 25.6.2007] | ||
* [http://www.citroen.fi/mallisto/henkiloautot/ccrosser/ Citroen.fi - C-Crosser] | * [http://www.citroen.fi/mallisto/henkiloautot/ccrosser/ Citroen.fi - C-Crosser] | ||
− | |||
[[Luokka:Citroën|C-Crosser]] | [[Luokka:Citroën|C-Crosser]] | ||
[[Luokka:Mallit|C-Crosser]] | [[Luokka:Mallit|C-Crosser]] |
Versio 25. tammikuuta 2009 kello 18.45
Citroën C-Crosser | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2007– |
Luokka | SUV |
Kori | 5-ovinen SUV |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2179 cm3 |
Teho | 156 hv |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Hintaluokka | 36.990–41.990 € (2009) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Mitsubishi Outlander Peugeot 4007 |
Citroën C-Crosser on Citroënin kesällä 2007 myyntiin tullut SUV-malli. Ensiesittely tapahtui Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Kyseessä on ensimmäinen Citroën-merkillä valmistettu SUV-malli ja se sijoittuu mallistossa Citroën C9:n alapuolelle. Myynti Euroopassa alkoi kesällä 2007 ja Suomeen malli tuli alkusyksystä.
Sisällysluettelo
Yleistä
C-Crosser on PSA:n (Peugeot / Citroën) ja Mitsubishi Motors Corporationin yhteistyön tulos. Sen kokoamisesta huolehtii Mitsubishi ja tekniikka on sama kuin toisen sukupolven Mitsubishi Outlanderissa. C-Crosser vastaa Citroënin sisarmerkin Peugeotin 4007-mallia. C-Crosserin ja 4007:n muotoilu on keulamaskia lukuunottamatta periaatteessa täysin identtistä. Kolmikon kolmas jäsen Outlander eroaa kaksikosta jonkin verran myös tekniikaltaan. Kyseessä on 4007:n ohella ensimmäinen japanilainen auto, jota myydään ranskalaisella merkillä. Autot tullaan valmistamaan Mitsubishin Okazakin tehtaalla.
Nimensä C-Crosser on saanut Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2001 esitellyn nelivetoisen konseptimallin mukaan. Alkuun nimivaihtoehtona oli myös C7, mutta lopulta päädyttiin C-Crosseriin.
Kuljettaja voi valita voimansiirron suhteen kolme eri vaihtoehdosta: etuveto, viskokytkimellä toimiva neliveto tai erityinen lukkoasento hankalille alustoille. Voimansiirron on suunnitellut Mitsubishi, mutta mm. jousitus, iskunvaimennus, ohjaustehostus ja jarrut ovat PSA-Citroënin yhteistyön tulosta. Edessä käytetään MacPherson-tuentaa ja takana monivarsituentaa. Autossa on joko kaksi tai kolme penkkiriviä, maksimissaan tilaa on siis seitsemälle henkilölle. Suomessa myydään vain seitsemänpaikkaista versiota. Viimeisen rivin istuimet saa kuitenkin piilotettua toisen penkkirivin alle, jolloin tavaratilaa on enemmän. Myös toisen rivin istuimet voi taitaa suurien esineiden kuljettamista varten. Takaluukun ovi aukeaa kahdessa eri osassa.
Varustelu
Suomessa autoa myydään kahdelle eri varustetasolla: Elegance ja Exclusive.
Exclusiveen kuuluu Elegance-varustelun lisäksi xenon-ajovalot, kuljettajan istuimen sähkösäätö, pysäköintitutka takana, 6-levyn CD-vaihtaja, helmalevikkeet ja sivuikkuinoiden alareuna kromilistalla, 18" pyörät, tummennetut ikkunat takaovissa ja -luukussa.
Moottorit
Alkuun moottorivaihtoehtoja on vain yksi: Fordin ja PSA:n yhteistyössä kehittämä uusi 2,2-litrainen HDi-moottori, joka on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Moottori perustuu C5:stä tuttuun muuttuvageometrisella turbolla ja ihanteellisen ilma-polttoaineseoksen palotilaan tuottavalla ECCS (Extreme Conventional Combustion System) -järjestelmällä varustettuun moottoriin. Siinä käytetään hiukkassuodatinta (DPFS) ja se toimii myös 30 % biodieselillä. Yhdistetyksi polttoaineenkulutukseksi ilmoitetaan 7,3 l/100 km. Moottori valmistetaan Ranskan Trémeryssä.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.2 HDi | R4 FAP | 2179 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 4000 r/min | 380 Nm @ 2000 r/min |
- Myöhemmin vaihtoehdoiksi on ennustettu myös 2,4-litraista bensiinimoottoria (170 hv) ja 2,0-litraista HDi-moottoria (134 hv, 320 Nm).
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys s (0–100 km/h) |
Kiihtyvyys s (0–400 m) |
Kiihtyvyys s (0–1000 m) |
Kulutus (l/100 km) (Kaupunki / Maantie / Yhd. EU) |
Päästöt CO2 (g/km) |
---|---|---|---|---|---|---|
2.2 HDi | 200 | 9,9 | 17,3 | 31,8 | 9,0 / 5,0 / 7,0 | 191 |
Mitat
- Pituus: 4646 mm
- Leveys (ilman peilejä): 1806 mm
- Korkeus: 1713 mm
- Akseliväli: 2670 mm
- Raideleveys (e / t): 1540 mm / 1540 mm
- Omamassa: 1825 kg
- Ylitykset (e / t): 969 mm / 1007 mm
- Nousukulma (e / t): 22° / 21°
- Tavaratila: 510 l / 1686 l