Ero sivun ”Citroën C4 I” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
(→Vertailu 2010) |
||
(17 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
− | nimi = Citroën C4| | + | nimi = Citroën C4<br>(B5)| |
− | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Citroen C4.jpg|250px]]| |
− | valmistaja = Citroën| | + | valmistaja = Automobiles Citroën S.A.| |
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska| | + | valmistusmaa = <br>([[PSA Peugeot Citroën]])<br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Mulhouse <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.automotiveworld.com/news-releases/sebastien-loeb-delivers-500000th-citroen-c4-produced-mulhouse/| Nimeke = Sébastien Loeb delivers 500,000th CITROËN C4 produced at Mulhouse| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Automotive World| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.11.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.7.2021}}</ref><br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Wuhan ([[Dongfeng Peugeot-Citroën|DPCA]]) <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.citroenet.org.uk/foreign/china/c-triomphe/c-triomphe.html| Nimeke = Citroën C-Triomphe Chinese market C4 three volume car| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.7.2021}}</ref><br>{{Lippu|Argentiina}} Argentiina, El Palomar <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.citroenet.org.uk/foreign/latin-america/argentina/c4-sedan/c4-sedan.html| Nimeke = Citroën C4 Sedan - Citroën broadens its vehicle range in Mercosur| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Citroënët| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 28.7.2021}}</ref>| |
− | valmistusaika = [[2004]]–| | + | valmistusaika = [[2004]]–[[2010]]<br><small>Argentiina</small> [[2007]]–[[2013]]| |
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Kompaktiluokka]]| |
− | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[coupé]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]| |
− | suunnittelija = | | + | suunnittelija = [[Donato Coco]]| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 180–227 km/h| | huippunopeus = 180–227 km/h| | ||
kiihtyvyys = 8,3–13,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 8,3–13,1 s (0–100 km/h)| | ||
− | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1400–2000 cm<sup>3</sup>| |
teho = 66–130 kW| | teho = 66–130 kW| | ||
päästöt = 117–200| | päästöt = 117–200| | ||
Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 16.700–25.000 € (2009)| | hintaluokka = 16.700–25.000 € (2009)| | ||
edeltäjä = [[Citroën Xsara]]| | edeltäjä = [[Citroën Xsara]]| | ||
− | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Citroën C4 II]]<br>[[Citroën DS4]] <small>(Coupé)</small>| |
− | samaaluokkaa = [[Ford Focus]]<br>[[ | + | samaaluokkaa = [[Fiat Stilo]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[Opel Astra]]<br>[[Peugeot 307]]<br>[[Renault Megane]]<br>[[Volkswagen Golf|VW Golf]]}} |
− | + | {{Pääartikkeli|Citroën C4}} | |
'''Citroën C4''' on [[Citroën]]in alemman keskiluokan auto. C4 esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]] [[Citroën Xsara|Xsara]]n seuraajaksi ja se on saatavana [[hatchback]]- (Berline) ja [[coupé]]-mallisena. Etelä-Amerikassa on markkinoilla myös 4-ovinen sedan, joka tulee myös Eurooppaan vuoden [[2007]] lopulla. | '''Citroën C4''' on [[Citroën]]in alemman keskiluokan auto. C4 esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]] [[Citroën Xsara|Xsara]]n seuraajaksi ja se on saatavana [[hatchback]]- (Berline) ja [[coupé]]-mallisena. Etelä-Amerikassa on markkinoilla myös 4-ovinen sedan, joka tulee myös Eurooppaan vuoden [[2007]] lopulla. | ||
Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Auton muodot on suunnitellut [[Donato Coco]]. Siinä on nähtävillä samaa tyyliä kuin pienemmissä [[Citroën C2|C2]]- ja [[Citroën C3|C3]]-malleissa. C4:n valttikortti markkinoilla on uusin teknologia. Autossa on esimerkiksi [[kaistavahti]] (lisävaruste), joka varoittaa kuljettajaa, jos auto ylittää kaistaviivan ilman vilkkua nopeuden ollessa yli 80 km/h. [[ESP|Ajovakauden hallintajärjestelmä]] on vakiovaruste, sekä useimpien auton toimintojen kytkimet, jotka on sijoitettu rattiin jolloin kuljettajan ei tarvitse irroittaa käsiään ratista. Erikoista autossa on myös sen ratti, jonka keskiö pysyy rattia käännettäessä paikallaan. | Auton muodot on suunnitellut [[Donato Coco]]. Siinä on nähtävillä samaa tyyliä kuin pienemmissä [[Citroën C2|C2]]- ja [[Citroën C3|C3]]-malleissa. C4:n valttikortti markkinoilla on uusin teknologia. Autossa on esimerkiksi [[kaistavahti]] (lisävaruste), joka varoittaa kuljettajaa, jos auto ylittää kaistaviivan ilman vilkkua nopeuden ollessa yli 80 km/h. [[ESP|Ajovakauden hallintajärjestelmä]] on vakiovaruste, sekä useimpien auton toimintojen kytkimet, jotka on sijoitettu rattiin jolloin kuljettajan ei tarvitse irroittaa käsiään ratista. Erikoista autossa on myös sen ratti, jonka keskiö pysyy rattia käännettäessä paikallaan. | ||
− | Huhtikuussa 2007 Citroën esitteli useille Etelä-Amerikan markkinoille tarkoitetun 4-ovisen sedanmallin, jota myydään nimellä '''C4 Pallas'''. Autot valmistetaan Palomarin tehtaalla lähellä Buenos Airesia ja ensimmäiset autot valmistuivat huhtikuussa 2007. Auto on tarjolla kahdella eri bensiinimoottorilla (1.6i 16V 109 hv ja 2.0i 16V 140 hv), kahdella dieselmoottorilla (1.6 HDi DPFS 108 hv ja 2.0 HDi | + | Huhtikuussa 2007 Citroën esitteli useille Etelä-Amerikan markkinoille tarkoitetun 4-ovisen sedanmallin, jota myydään nimellä '''C4 Pallas'''. Autot valmistetaan Palomarin tehtaalla lähellä Buenos Airesia ja ensimmäiset autot valmistuivat huhtikuussa 2007. Auto on tarjolla kahdella eri bensiinimoottorilla (1.6i 16V 109 hv ja 2.0i 16V 140 hv), kahdella dieselmoottorilla (1.6 HDi DPFS 108 hv ja 2.0 HDi 136 hv) sekä Flexifuel-versiona. Etelä-Amerikan lisäksi sedania valmistetaan Kiinassa paikallisille markkinoille '''[[Citroën C-Triomphe|C-Triomphe]]'''-nimellä. Kiinassa autoa on myyty kesäkuusta 2006 lähtien. Citroën on suunnitellut sedanin myyntiä myös Euroopassa, mutta Etelä-Amerikan suuren kysynnän vuoksi markkinoilletulo on viivästynyt kesään 2008. |
C4-mallia on myyty huhtikuuhun 2007 mennessä maailmanlaajuisesti noin 530.000 kappaletta. C4-mallia ei tule sotkea vuonna [[1928]] markkinoille tulleeseen samannimiseen malliin. | C4-mallia on myyty huhtikuuhun 2007 mennessä maailmanlaajuisesti noin 530.000 kappaletta. C4-mallia ei tule sotkea vuonna [[1928]] markkinoille tulleeseen samannimiseen malliin. | ||
− | = | + | <gallery widths=250> |
− | Citroën C4 | + | Tiedosto:Citroën C4 hatchback (type L, phase 1) 2006.jpg|Hatchback, phase 1 (2004–2008) |
+ | Tiedosto:Citroën C4 HB phase 1 taka.jpg | ||
+ | Tiedosto:Citroen C4 I Coupé phase 1 etu.jpg|Coupé, phase 1 (2004–2008) | ||
+ | Tiedosto:Citroen C4 I Coupé phase 1 taka.jpg | ||
+ | Tiedosto:Citroën C4 Sedan etu.jpg|Sedan (2007–2013) | ||
+ | Tiedosto:Citroën C4 Sedan taka.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
− | [[ | + | == Varustelu == |
+ | Vuosimallin 2008 autojen perusvarustelu kulkee nimellä X. Parempi varustetaso on SX ja sen yläpuolella on vielä SX Pack. Kaikkien C4-mallien vakiovarustukseen kuuluu mm. [[lukkiutumattomat ABS-jarrut]], [[hätäjarrutustehostin]], kuusi [[turvatyyny]]ä, [[ajotietokone]], [[vakionopeudensäädin]] ja nopeudenrajoitin. | ||
− | [[ | + | Heinäkuussa 2007 esiteltiin uusi VTRS-varustelu. Coupe-korimalliin varustelu on saatavana 2-litraisen bensiinimoottorin ja ja 5-oviseen Berlineen HDi-dieselin yhteyteen. Varustelun saa sekä manuaali- että automaattivaihteistolla. Varusteluun kuuluu mm. täysautomaattinen kaksialue[[ilmastointi]], [[ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, sähkösäätöiset sivuikkunat edessä ja takana, kokoontaitettava |
+ | tavaratilan lokerikko, 12 voltin virtapistoke keskikonsolissa, etu- ja takaistuimen keskikyynärnoja säilytyslokerolla, CD-radio ohjauspyöräsäätimillä ja parfymointijärjestelmä. | ||
− | == | + | == Vertailu 2006 == |
+ | '''Citroën C4 2,0i VTR Berline''' voitti Tekniikan Maailman 19/2006 vertailun (1./4). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja ääritilanteissa erinomaiset (10/10). Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Jousitus on mukava. Keskelle sijoitettu nopeusmittari ei ole kuljettajan näkökentässä. | ||
− | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 88,0 mm. Suurin teho 103 kW /6000 r/min (140 hv) ja suurin vääntömomentti 200 Nm / 4000 r/min. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Moottori on sitkeä ja vahva. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | [[Tekniikan Maailma]] 19/2006 mittasi Citroën C4 2,0i VTR Berlinen (1290 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 207 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 19/2006</ref> | |
− | == | + | == Vertailu 2010 == |
+ | '''Citroën C4 150 THP Luxury Vision Berline''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 10/2010 6 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Mégane III|Renault Mégane 1,4 TCe Dynamique]], 2. [[Opel Astra J|Opel Astra 1,4 Enjoy Turbo Ecotec]], 3. [[Seat Leon (1P)|Seat Leon 1,4 TSI Style]], 4-5. Citroën C4, 4-5. [[Toyota Auris (E150)|Toyota Auris 1,6 Linea Sol]] ja 6. [[Fiat Bravo (2007)|Fiat Bravo 1,4 120 Dynamic]]. | ||
− | + | Citroënin ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantieajo 8, kaupunkiajo 8/10 ja ääritilanteet 9/10). Jousitus on kuoppaisilla teillä epämukava. Melutaso on korkeahko (7/10). Ajoasento on kohtalainen (8/10). Tavaratila ei ole kovin iso (7/10). <ref>Tekniikan Maailma 10/2010</ref> | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | == | + | == Tekniikka == |
+ | Keväällä 2007 Citroën esitteli '''C4 Bioflex''' -mallin (myös Biotech), joka tulee Ranskassa ja Ruotsissa myyntiin syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtui [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä syksyllä 2007. Kyseessä on ensimmäinen Citröenin Euroopassa myytävä [[bioetanoli]]a polttoaineena käyttävä malli. Citroën on valmistanut bioetanolilla toimivia autoja jo Brasilian markkinoille, jossa niiden myynti kattaa 80 % kokonaismyynnistä. Saatavutta Euroopassa on tarkoitus laajentaa sitä mukaan kun bioetanolin saatavuus eri maissa paranee. Brasiliassa valmistettava Bioflex-moottori toimii sekä bensiinillä että bioetanolilla. Tietokone analysoi kulloinkin käytettävän sekoitussuhteen ja säätää moottorin elektroniikkaa sen mukaan. E85-polttoainetta käytettäessä moottorin maksimiteho on bensiinikäyttöön verrattuna 2,5 % suurempi ja maksimivääntö 4 % suurempi. | ||
− | + | == Mallin kehitys == | |
− | + | Uudistettu C4 esiteltiin yleisölle elokuussa 2008 pidetyssä [[Moskovan autonäyttely]]ssä. Muutokset koskivat ulkopuolta, sisätiloja ja moottoreita. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Ulkoisiin uudistuksiin kuuluivat uusi etupuskuri aiempaa suuremmalla ilmanottoaukolla ja pyöreämpimuotoinen konepelti lähemmäksi toisiaan sijoitetuilla chevroneilla. Coupén takavalot vaihtuivat kirkaslinssisiksi. Kolme uutta, 16- ja 17-tuumaista alumiinivannetta lisättiin valinnaisvarusteiden listalle. | |
− | + | Sisätilat saivat uuden verhouksen, puukuvioidut sisustuksen somisteet ja kierroslukumittarin kojetaulun ylänäyttöön. Telematiikka- ja audiojärjestelmiä kehitettiin lisäämällä ''"MyWay"''-navigointijärjestelmä ja ''Bluetooth''-toiminto. Keskikonsoliin lisättiin USB-portti, joka mahdollisti omien MP3-musiikkitiedostojen toistamisen auton audiojärjestelmän kautta. | |
− | == | + | C4:n bensiinimoottoreiden tarjontaan lisättiin aiempaa tehokkaammat, taloudellisemmat ja vähäpäästöisemmät ''VTi 95'' ja ''-120'' sekä ''THP 150'' -moottorit. Uudet moottorit oli kehitetty PSA:n ja [[BMW]]:n yhteistyönä. 2-litrainen HDi-dieselmoottori oli luokiteltu täyttämään tulossa olleen Euro 5 -standardin päästörajat. C4:n ensiasennusrenkaina käytettiin matalan vierintävastuksen renkaita.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.netcarshow.com/citroen/2009-c4_coupe/| Nimeke = Citroen C4 Coupe (2009) - pictures, information & specs| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = NetCarShow.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 30.7.2021}}</ref> |
− | + | <gallery widths=250> | |
+ | Tiedosto:Citroën C4 I Facelift etu.JPG|Hatchback, phase 2 (2008–2010) | ||
+ | Tiedosto:Citroën C4 I Facelift taka.JPG | ||
+ | Tiedosto:1280px-Citroen C4 Coupé (I, Facelift) etu.jpg|Coupé, phase 2 (2008–2010) | ||
+ | Tiedosto:1280px-Citroen C4 Coupé (I, Facelift) taka.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
− | + | == Tekniset tiedot == | |
− | + | === 2004–2008 === | |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1100px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | | | ||
+ | ! 1.4i 16V | ||
+ | ! 1.6i 16V | ||
+ | ! 1.6i 16V Bioflex (E85) | ||
+ | ! colspan=2|2.0i 16V | ||
+ | ! 2.0i 16V 180<br>(vain Coupé VTS) | ||
+ | ! 1.6 HDi 90 | ||
+ | ! 1.6 HDi 110 FAP | ||
+ | ! 2.0 HDi 135 FAP | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vuosimalli | ||
+ | | colspan=2|2004–2008 | ||
+ | | 2007–2008 | ||
+ | | 2004–2005 | ||
+ | | 2005–2008 | ||
+ | | colspan=4|2004–2008 | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottori | ||
+ | | colspan=4| [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
+ | | [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Venttiilin ajoitus|VVT]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
+ | | [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
+ | | colspan=3| [[R4]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
+ | | [[PSA TU -moottori|ET3]] | ||
+ | | colspan=2| [[PSA TU -moottori|TU5]] | ||
+ | | colspan=3| [[PSA EW -moottori|EW10]] | ||
+ | | colspan=2| [[Ford Duratorq -moottori#1.6 ("Tiger")|DV6]] | ||
+ | | [[PSA DW -moottori|DW10]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Iskutilavuus | ||
+ | | 1361 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=2|1587 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=3|1997 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=2|1560 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | 1997 cm<sup>3</sup> | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin teho | ||
+ | | 65 kW (88 hv) /<br>5250 r/min | ||
+ | | 80 kW (109 hv) /<br>5750 r/min | ||
+ | | 83 kW (113 hv) /<br>5800 r/min | ||
+ | | 100 kW (136 hv) /<br>6000 r/min | ||
+ | | 103 kW (140 hv) /<br>6000 r/min | ||
+ | | 130 kW (177 hv) /<br>7000 r/min | ||
+ | | 66 kW (90 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | | 80 kW (109 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | | 100 kW (136 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin vääntö | ||
+ | | 133 Nm /<br>3250 r/min | ||
+ | | 147 Nm /<br>4000 r/min | ||
+ | | 153 Nm /<br>4000 r/min | ||
+ | | 190 Nm /<br>4100 r/min | ||
+ | | 200 Nm /<br>4000 r/min | ||
+ | | 202 Nm /<br>4750 r/min | ||
+ | | 215 Nm /<br>1750 r/min | ||
+ | | 260 Nm /<br>1750 r/min | ||
+ | | 340 Nm /<br>2000 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vetotapa | ||
+ | | colspan=9| [[Etuveto]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vaihteisto, vakio | ||
+ | | colspan=8| 5-portainen [[manuaalivaihteisto]] | ||
+ | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vaihteisto, valinnainen | ||
+ | | — | ||
+ | | [[Automaattivaihteisto|PSA AL4]] | ||
+ | | colspan=2|— | ||
+ | | [[Automaattivaihteisto|PSA AL4]] | ||
+ | | colspan=3|— | ||
+ | | <small>2006–2007:</small><br>[[Automaattivaihteisto|PSA AM6]] | ||
+ | |} | ||
− | == | + | === 2008–2010 === |
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1100px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | | | |
− | + | ! 1.4 16V | |
− | + | ! 1.6 16V SX Bioflex (E85) | |
− | + | ! VTi 120 | |
− | + | ! THP 140 | |
− | + | ! THP 150 | |
− | + | ! HDi 90 (FAP) | |
+ | ! HDi 110 FAP | ||
+ | ! HDi 135 FAP | ||
+ | ! HDi 140 FAP | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vuosimalli | ||
+ | | 2008–2009 | ||
+ | | colspan=8|2008–2010 | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottori | ||
+ | | colspan=2| [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
+ | | [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Venttiilin nosto|Valvetronic]], [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]] | ||
+ | | colspan=2| [[R4]]-[[Ottomoottori|bensiini]], [[DOHC]] 16v, [[Venttiilin nosto|Valvetronic]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
+ | | colspan=4| [[R4]]-[[Dieselmoottori|diesel]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
+ | | [[PSA TU -moottori|ET3]] | ||
+ | | [[PSA TU -moottori|TU5]] | ||
+ | | colspan=3| [[PSA Prince -moottori|EP6]] | ||
+ | | colspan=2| [[Ford Duratorq -moottori#1.6 ("Tiger")|DV6]] | ||
+ | | colspan=2| [[PSA DW -moottori|DW10]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Iskutilavuus | ||
+ | | 1361 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | 1587 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=3|1598 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=2|1560 cm<sup>3</sup> | ||
+ | | colspan=2|1997 cm<sup>3</sup> | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin teho | ||
+ | | 65 kW (88 hv) /<br>5250 r/min | ||
+ | | 83 kW (113 hv) /<br>5800 r/min | ||
+ | | 88 kW (120 hv) /<br>6000 r/min | ||
+ | | 103 kW (140 hv) /<br>5800 r/min | ||
+ | | 110 kW (150 hv) /<br>6000 r/min | ||
+ | | 66 kW (90 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | | 80 kW (109 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | | 100 kW (136 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | | 103 kW (140 hv) /<br>4000 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Suurin vääntö | ||
+ | | 133 Nm /<br>3250 r/min | ||
+ | | 153 Nm /<br>4000 r/min | ||
+ | | 160 Nm /<br>4250 r/min | ||
+ | | 240 Nm /<br>1400 r/min | ||
+ | | 240 Nm /<br>1400–4000 r/min | ||
+ | | 215 Nm /<br>1750 r/min | ||
+ | | 260 Nm /<br>1750 r/min | ||
+ | | 320 Nm /<br>2000 r/min | ||
+ | | 340 Nm /<br>2000 r/min | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vetotapa | ||
+ | | colspan=9| [[Etuveto]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vaihteisto, vakio | ||
+ | | colspan=3|5-portainen [[manuaalivaihteisto]] | ||
+ | | [[Automaattivaihteisto|PSA AL4]] | ||
+ | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | | colspan=2|5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | | [[Automaattivaihteisto|PSA AM6]] | ||
+ | | 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]] | ||
+ | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
+ | ! align=left|Vaihteisto, valinnainen | ||
+ | | colspan=2|— | ||
+ | | [[Automaattivaihteisto|PSA AL4]] | ||
+ | | colspan=3|— | ||
+ | | [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|EGS6]] | ||
+ | | colspan=2|— | ||
+ | |} | ||
== Kolariturvallisuus == | == Kolariturvallisuus == | ||
− | |||
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | ||
Rivi 123: | Rivi 246: | ||
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/citroen_c4_2004/203.aspx|}} | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/citroen_c4_2004/203.aspx|}} | ||
+ | == Rekisteröinti == | ||
+ | C4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
+ | !Vuosi!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013!!2015!!2016!!2017 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||130||1976||1436||1655||1301||351||457||1063||757||487||405||467||277 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | *'''Pituus''': 4260 mm (sedan 4,77 m) | ||
+ | *'''Leveys''': 1773 mm (sedan 1,51 m) | ||
+ | *'''Korkeus''': 1458 mm (sedan 1,77 m) | ||
+ | *'''Akseliväli''': 2608 mm (sedan 2,71 m) | ||
+ | *'''Raideleveys''' (e/t): 1505/1510 mm | ||
+ | *'''Polttoainesäiliö''': 60 l | ||
+ | *'''Tavaratila''': (sedan 513 l) | ||
== C4 Picasso / C4 Grand Picasso== | == C4 Picasso / C4 Grand Picasso== | ||
− | [[Kuva:Citroen C4 Picasso.jpg| | + | [[Kuva:Citroen C4 Picasso.jpg|200px|left|Citroën C4 Picasso]] |
{{Pääartikkeli|Citroën C4 Picasso}} | {{Pääartikkeli|Citroën C4 Picasso}} | ||
Citroën esitteli syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä 7-paikkaisen ns. Compact-[[MPV]]-luokkaan kuuluvan C4 Picasson. Auton ominaispiirteisiin kuuluu erittäin suuri etumatkustajien päiden yläpuolella ulottuva [[tuulilasi]]. Valmistajan ilmoituksen mukaan Picasso tarjoaakin luokassaan eniten lasipintaa matkustamon ympärillä. Myöhemmin esiteltiin myös 5-paikkainen C4 Picasso. Tämän jälkeen 7-paikkaista mallia on kutsuttu Grand Picassoksi. Vanhempi [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]] säilyi edelleen mallistossa. | Citroën esitteli syksyllä [[2006]] [[Pariisin autonäyttely]]ssä 7-paikkaisen ns. Compact-[[MPV]]-luokkaan kuuluvan C4 Picasson. Auton ominaispiirteisiin kuuluu erittäin suuri etumatkustajien päiden yläpuolella ulottuva [[tuulilasi]]. Valmistajan ilmoituksen mukaan Picasso tarjoaakin luokassaan eniten lasipintaa matkustamon ympärillä. Myöhemmin esiteltiin myös 5-paikkainen C4 Picasso. Tämän jälkeen 7-paikkaista mallia on kutsuttu Grand Picassoksi. Vanhempi [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]] säilyi edelleen mallistossa. | ||
+ | {{clear|left}} | ||
== C4 WRC == | == C4 WRC == | ||
− | [[Kuva:800px-Paris 2006 - Citroen C4 WRC.JPG| | + | [[Kuva:800px-Paris 2006 - Citroen C4 WRC.JPG|200px|left|Citroën C4 WRC]] |
{{Pääartikkeli|Citroën C4 WRC}} | {{Pääartikkeli|Citroën C4 WRC}} | ||
C4:n [[World Rally Car]] -versio esiteltiin syksyllä [[2006]] Pariisin autonäyttelyssä. Auton konseptiversio esiteltiin kaksi vuotta aiemmin C4 Sport Concept -nimellä. Konseptiversiosta auto on muutettu vastaamaan WRC-luokan sääntöjä. Nelivetoisessa autossa on [[Citroën XU7JP4-moottori|XU7JP4]]-moottorista kehitetty 2-litrainen 315 hevosvoimainen (@5500 r/min) turboahdettu moottori yhdistettynä 6-portaiseen vaihdelaatikkoon. Auto teki MM-sarjadebyyttinsä vuoden 2007 Monte Carlo -rallissa ja otti heti Sebastian Loebin ja Daniel Sordon kuljettamina kaksoisvoiton. | C4:n [[World Rally Car]] -versio esiteltiin syksyllä [[2006]] Pariisin autonäyttelyssä. Auton konseptiversio esiteltiin kaksi vuotta aiemmin C4 Sport Concept -nimellä. Konseptiversiosta auto on muutettu vastaamaan WRC-luokan sääntöjä. Nelivetoisessa autossa on [[Citroën XU7JP4-moottori|XU7JP4]]-moottorista kehitetty 2-litrainen 315 hevosvoimainen (@5500 r/min) turboahdettu moottori yhdistettynä 6-portaiseen vaihdelaatikkoon. Auto teki MM-sarjadebyyttinsä vuoden 2007 Monte Carlo -rallissa ja otti heti Sebastian Loebin ja Daniel Sordon kuljettamina kaksoisvoiton. | ||
− | + | {{clear|left}} | |
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
Rivi 146: | Rivi 287: | ||
Citroën palaa Rallin MM-sarjaan kaudeksi 2007. Sen kunniaksi esiteltiin joulukuussa 2006 [[Citroën C2]] ja C4 -erikoismallit. C4 by Loeb perustuu C4:n Coupé-malliin ja on tarjolla kahdella erikoisvärillä, Aden Red ja Obsidien Black. Autossa on joko valkoiset tai metallin väriset 17" alumiinivanteet ja takaspoileri. Sisustukseen kuuluu nahkaa, alcantaraa ja metallisomisteita. Erikoisvarustus on tarjolla seuraavien moottorivaihtojen kanssa: 1.6 (109 hv), 2.0 (140 hv), 2.0 (177 hv), 1.6 HDi (108 hv) ja 2.0 HDi (138 hv). | Citroën palaa Rallin MM-sarjaan kaudeksi 2007. Sen kunniaksi esiteltiin joulukuussa 2006 [[Citroën C2]] ja C4 -erikoismallit. C4 by Loeb perustuu C4:n Coupé-malliin ja on tarjolla kahdella erikoisvärillä, Aden Red ja Obsidien Black. Autossa on joko valkoiset tai metallin väriset 17" alumiinivanteet ja takaspoileri. Sisustukseen kuuluu nahkaa, alcantaraa ja metallisomisteita. Erikoisvarustus on tarjolla seuraavien moottorivaihtojen kanssa: 1.6 (109 hv), 2.0 (140 hv), 2.0 (177 hv), 1.6 HDi (108 hv) ja 2.0 HDi (138 hv). | ||
− | [[Luokka:Citroën|C4]] | + | == Lähteet == |
− | [[Luokka:Mallit|C4]] | + | <references/> |
+ | |||
+ | {{Uudemmat Citroën-mallit}} | ||
+ | {{Citroën-aikajana 2010-2040}} | ||
+ | |||
+ | [[Luokka:Citroën|C4 I]] | ||
+ | [[Luokka:Mallit|C4 I]] |
Nykyinen versio 22. lokakuuta 2023 kello 12.21
Citroën C4 (B5) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Automobiles Citroën S.A., (PSA Peugeot Citroën) Ranska, Mulhouse [1] Kiina, Wuhan (DPCA) [2] Argentiina, El Palomar [3] |
Valmistusaika | 2004–2010 Argentiina 2007–2013 |
Luokka | Kompaktiluokka |
Kori | 3-ovinen coupé 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | Donato Coco |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1400–2000 cm3 |
Teho | 66–130 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,3–13,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180–227 km/h |
Kulutus | 4,4–8,4 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 117–200 g/km |
Hintaluokka | 16.700–25.000 € (2009) |
Edeltäjä | Citroën Xsara |
Seuraaja | Citroën C4 II Citroën DS4 (Coupé) |
Saman luokan autoja | Fiat Stilo Ford Focus Opel Astra Peugeot 307 Renault Megane VW Golf |
Pääartikkeli: Citroën C4
Citroën C4 on Citroënin alemman keskiluokan auto. C4 esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004 Xsaran seuraajaksi ja se on saatavana hatchback- (Berline) ja coupé-mallisena. Etelä-Amerikassa on markkinoilla myös 4-ovinen sedan, joka tulee myös Eurooppaan vuoden 2007 lopulla.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auton muodot on suunnitellut Donato Coco. Siinä on nähtävillä samaa tyyliä kuin pienemmissä C2- ja C3-malleissa. C4:n valttikortti markkinoilla on uusin teknologia. Autossa on esimerkiksi kaistavahti (lisävaruste), joka varoittaa kuljettajaa, jos auto ylittää kaistaviivan ilman vilkkua nopeuden ollessa yli 80 km/h. Ajovakauden hallintajärjestelmä on vakiovaruste, sekä useimpien auton toimintojen kytkimet, jotka on sijoitettu rattiin jolloin kuljettajan ei tarvitse irroittaa käsiään ratista. Erikoista autossa on myös sen ratti, jonka keskiö pysyy rattia käännettäessä paikallaan.
Huhtikuussa 2007 Citroën esitteli useille Etelä-Amerikan markkinoille tarkoitetun 4-ovisen sedanmallin, jota myydään nimellä C4 Pallas. Autot valmistetaan Palomarin tehtaalla lähellä Buenos Airesia ja ensimmäiset autot valmistuivat huhtikuussa 2007. Auto on tarjolla kahdella eri bensiinimoottorilla (1.6i 16V 109 hv ja 2.0i 16V 140 hv), kahdella dieselmoottorilla (1.6 HDi DPFS 108 hv ja 2.0 HDi 136 hv) sekä Flexifuel-versiona. Etelä-Amerikan lisäksi sedania valmistetaan Kiinassa paikallisille markkinoille C-Triomphe-nimellä. Kiinassa autoa on myyty kesäkuusta 2006 lähtien. Citroën on suunnitellut sedanin myyntiä myös Euroopassa, mutta Etelä-Amerikan suuren kysynnän vuoksi markkinoilletulo on viivästynyt kesään 2008.
C4-mallia on myyty huhtikuuhun 2007 mennessä maailmanlaajuisesti noin 530.000 kappaletta. C4-mallia ei tule sotkea vuonna 1928 markkinoille tulleeseen samannimiseen malliin.
Varustelu[muokkaa]
Vuosimallin 2008 autojen perusvarustelu kulkee nimellä X. Parempi varustetaso on SX ja sen yläpuolella on vielä SX Pack. Kaikkien C4-mallien vakiovarustukseen kuuluu mm. lukkiutumattomat ABS-jarrut, hätäjarrutustehostin, kuusi turvatyynyä, ajotietokone, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin.
Heinäkuussa 2007 esiteltiin uusi VTRS-varustelu. Coupe-korimalliin varustelu on saatavana 2-litraisen bensiinimoottorin ja ja 5-oviseen Berlineen HDi-dieselin yhteyteen. Varustelun saa sekä manuaali- että automaattivaihteistolla. Varusteluun kuuluu mm. täysautomaattinen kaksialueilmastointi, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, sähkösäätöiset sivuikkunat edessä ja takana, kokoontaitettava tavaratilan lokerikko, 12 voltin virtapistoke keskikonsolissa, etu- ja takaistuimen keskikyynärnoja säilytyslokerolla, CD-radio ohjauspyöräsäätimillä ja parfymointijärjestelmä.
Vertailu 2006[muokkaa]
Citroën C4 2,0i VTR Berline voitti Tekniikan Maailman 19/2006 vertailun (1./4). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10) ja ääritilanteissa erinomaiset (10/10). Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Jousitus on mukava. Keskelle sijoitettu nopeusmittari ei ole kuljettajan näkökentässä.
R4-moottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 88,0 mm. Suurin teho 103 kW /6000 r/min (140 hv) ja suurin vääntömomentti 200 Nm / 4000 r/min. Vaihteisto on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Moottori on sitkeä ja vahva.
Tekniikan Maailma 19/2006 mittasi Citroën C4 2,0i VTR Berlinen (1290 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,4 sekuntia, 0–100 km/h 9,4 sekuntia ja 0–120 km/h 12,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 207 km/h. [4]
Vertailu 2010[muokkaa]
Citroën C4 150 THP Luxury Vision Berline sijoittui Tekniikan Maailman 10/2010 6 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. Renault Mégane 1,4 TCe Dynamique, 2. Opel Astra 1,4 Enjoy Turbo Ecotec, 3. Seat Leon 1,4 TSI Style, 4-5. Citroën C4, 4-5. Toyota Auris 1,6 Linea Sol ja 6. Fiat Bravo 1,4 120 Dynamic.
Citroënin ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (maantieajo 8, kaupunkiajo 8/10 ja ääritilanteet 9/10). Jousitus on kuoppaisilla teillä epämukava. Melutaso on korkeahko (7/10). Ajoasento on kohtalainen (8/10). Tavaratila ei ole kovin iso (7/10). [5]
Tekniikka[muokkaa]
Keväällä 2007 Citroën esitteli C4 Bioflex -mallin (myös Biotech), joka tulee Ranskassa ja Ruotsissa myyntiin syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2007. Kyseessä on ensimmäinen Citröenin Euroopassa myytävä bioetanolia polttoaineena käyttävä malli. Citroën on valmistanut bioetanolilla toimivia autoja jo Brasilian markkinoille, jossa niiden myynti kattaa 80 % kokonaismyynnistä. Saatavutta Euroopassa on tarkoitus laajentaa sitä mukaan kun bioetanolin saatavuus eri maissa paranee. Brasiliassa valmistettava Bioflex-moottori toimii sekä bensiinillä että bioetanolilla. Tietokone analysoi kulloinkin käytettävän sekoitussuhteen ja säätää moottorin elektroniikkaa sen mukaan. E85-polttoainetta käytettäessä moottorin maksimiteho on bensiinikäyttöön verrattuna 2,5 % suurempi ja maksimivääntö 4 % suurempi.
Mallin kehitys[muokkaa]
Uudistettu C4 esiteltiin yleisölle elokuussa 2008 pidetyssä Moskovan autonäyttelyssä. Muutokset koskivat ulkopuolta, sisätiloja ja moottoreita.
Ulkoisiin uudistuksiin kuuluivat uusi etupuskuri aiempaa suuremmalla ilmanottoaukolla ja pyöreämpimuotoinen konepelti lähemmäksi toisiaan sijoitetuilla chevroneilla. Coupén takavalot vaihtuivat kirkaslinssisiksi. Kolme uutta, 16- ja 17-tuumaista alumiinivannetta lisättiin valinnaisvarusteiden listalle.
Sisätilat saivat uuden verhouksen, puukuvioidut sisustuksen somisteet ja kierroslukumittarin kojetaulun ylänäyttöön. Telematiikka- ja audiojärjestelmiä kehitettiin lisäämällä "MyWay"-navigointijärjestelmä ja Bluetooth-toiminto. Keskikonsoliin lisättiin USB-portti, joka mahdollisti omien MP3-musiikkitiedostojen toistamisen auton audiojärjestelmän kautta.
C4:n bensiinimoottoreiden tarjontaan lisättiin aiempaa tehokkaammat, taloudellisemmat ja vähäpäästöisemmät VTi 95 ja -120 sekä THP 150 -moottorit. Uudet moottorit oli kehitetty PSA:n ja BMW:n yhteistyönä. 2-litrainen HDi-dieselmoottori oli luokiteltu täyttämään tulossa olleen Euro 5 -standardin päästörajat. C4:n ensiasennusrenkaina käytettiin matalan vierintävastuksen renkaita.[6]
Tekniset tiedot[muokkaa]
2004–2008[muokkaa]
1.4i 16V | 1.6i 16V | 1.6i 16V Bioflex (E85) | 2.0i 16V | 2.0i 16V 180 (vain Coupé VTS) |
1.6 HDi 90 | 1.6 HDi 110 FAP | 2.0 HDi 135 FAP | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 2004–2008 | 2007–2008 | 2004–2005 | 2005–2008 | 2004–2008 | ||||
Moottori | R4-bensiini, DOHC 16v, monipistesuihkutus | R4-bensiini, DOHC 16v, VVT, monipistesuihkutus | R4-bensiini, DOHC 16v, monipistesuihkutus | R4-diesel, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin | |||||
Moottorin tunnus | ET3 | TU5 | EW10 | DV6 | DW10 | ||||
Iskutilavuus | 1361 cm3 | 1587 cm3 | 1997 cm3 | 1560 cm3 | 1997 cm3 | ||||
Suurin teho | 65 kW (88 hv) / 5250 r/min |
80 kW (109 hv) / 5750 r/min |
83 kW (113 hv) / 5800 r/min |
100 kW (136 hv) / 6000 r/min |
103 kW (140 hv) / 6000 r/min |
130 kW (177 hv) / 7000 r/min |
66 kW (90 hv) / 4000 r/min |
80 kW (109 hv) / 4000 r/min |
100 kW (136 hv) / 4000 r/min |
Suurin vääntö | 133 Nm / 3250 r/min |
147 Nm / 4000 r/min |
153 Nm / 4000 r/min |
190 Nm / 4100 r/min |
200 Nm / 4000 r/min |
202 Nm / 4750 r/min |
215 Nm / 1750 r/min |
260 Nm / 1750 r/min |
340 Nm / 2000 r/min |
Vetotapa | Etuveto | ||||||||
Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaalivaihteisto | 6-port. manuaali | |||||||
Vaihteisto, valinnainen | — | PSA AL4 | — | PSA AL4 | — | 2006–2007: PSA AM6 |
2008–2010[muokkaa]
1.4 16V | 1.6 16V SX Bioflex (E85) | VTi 120 | THP 140 | THP 150 | HDi 90 (FAP) | HDi 110 FAP | HDi 135 FAP | HDi 140 FAP | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosimalli | 2008–2009 | 2008–2010 | |||||||
Moottori | R4-bensiini, DOHC 16v, monipistesuihkutus | R4-bensiini, DOHC 16v, Valvetronic, monipistesuihkutus | R4-bensiini, DOHC 16v, Valvetronic, suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin | R4-diesel, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin | |||||
Moottorin tunnus | ET3 | TU5 | EP6 | DV6 | DW10 | ||||
Iskutilavuus | 1361 cm3 | 1587 cm3 | 1598 cm3 | 1560 cm3 | 1997 cm3 | ||||
Suurin teho | 65 kW (88 hv) / 5250 r/min |
83 kW (113 hv) / 5800 r/min |
88 kW (120 hv) / 6000 r/min |
103 kW (140 hv) / 5800 r/min |
110 kW (150 hv) / 6000 r/min |
66 kW (90 hv) / 4000 r/min |
80 kW (109 hv) / 4000 r/min |
100 kW (136 hv) / 4000 r/min |
103 kW (140 hv) / 4000 r/min |
Suurin vääntö | 133 Nm / 3250 r/min |
153 Nm / 4000 r/min |
160 Nm / 4250 r/min |
240 Nm / 1400 r/min |
240 Nm / 1400–4000 r/min |
215 Nm / 1750 r/min |
260 Nm / 1750 r/min |
320 Nm / 2000 r/min |
340 Nm / 2000 r/min |
Vetotapa | Etuveto | ||||||||
Vaihteisto, vakio | 5-portainen manuaalivaihteisto | PSA AL4 | 6-port. manuaali | 5-portainen manuaali | PSA AM6 | 6-port. manuaali | |||
Vaihteisto, valinnainen | — | PSA AL4 | — | EGS6 | — |
Kolariturvallisuus[muokkaa]
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 35 pistettä | |
Lapsimatkustaja | 42 pistettä | |
Jalankulkija | 22 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Rekisteröinti[muokkaa]
C4 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2015 | 2016 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 130 | 1976 | 1436 | 1655 | 1301 | 351 | 457 | 1063 | 757 | 487 | 405 | 467 | 277 |
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4260 mm (sedan 4,77 m)
- Leveys: 1773 mm (sedan 1,51 m)
- Korkeus: 1458 mm (sedan 1,77 m)
- Akseliväli: 2608 mm (sedan 2,71 m)
- Raideleveys (e/t): 1505/1510 mm
- Polttoainesäiliö: 60 l
- Tavaratila: (sedan 513 l)
C4 Picasso / C4 Grand Picasso[muokkaa]
Pääartikkeli: Citroën C4 Picasso
Citroën esitteli syksyllä 2006 Pariisin autonäyttelyssä 7-paikkaisen ns. Compact-MPV-luokkaan kuuluvan C4 Picasson. Auton ominaispiirteisiin kuuluu erittäin suuri etumatkustajien päiden yläpuolella ulottuva tuulilasi. Valmistajan ilmoituksen mukaan Picasso tarjoaakin luokassaan eniten lasipintaa matkustamon ympärillä. Myöhemmin esiteltiin myös 5-paikkainen C4 Picasso. Tämän jälkeen 7-paikkaista mallia on kutsuttu Grand Picassoksi. Vanhempi Xsara Picasso säilyi edelleen mallistossa.
C4 WRC[muokkaa]
Pääartikkeli: Citroën C4 WRC
C4:n World Rally Car -versio esiteltiin syksyllä 2006 Pariisin autonäyttelyssä. Auton konseptiversio esiteltiin kaksi vuotta aiemmin C4 Sport Concept -nimellä. Konseptiversiosta auto on muutettu vastaamaan WRC-luokan sääntöjä. Nelivetoisessa autossa on XU7JP4-moottorista kehitetty 2-litrainen 315 hevosvoimainen (@5500 r/min) turboahdettu moottori yhdistettynä 6-portaiseen vaihdelaatikkoon. Auto teki MM-sarjadebyyttinsä vuoden 2007 Monte Carlo -rallissa ja otti heti Sebastian Loebin ja Daniel Sordon kuljettamina kaksoisvoiton.
Erikoismallit[muokkaa]
C4 by Loeb[muokkaa]
Citroën palaa Rallin MM-sarjaan kaudeksi 2007. Sen kunniaksi esiteltiin joulukuussa 2006 Citroën C2 ja C4 -erikoismallit. C4 by Loeb perustuu C4:n Coupé-malliin ja on tarjolla kahdella erikoisvärillä, Aden Red ja Obsidien Black. Autossa on joko valkoiset tai metallin väriset 17" alumiinivanteet ja takaspoileri. Sisustukseen kuuluu nahkaa, alcantaraa ja metallisomisteita. Erikoisvarustus on tarjolla seuraavien moottorivaihtojen kanssa: 1.6 (109 hv), 2.0 (140 hv), 2.0 (177 hv), 1.6 HDi (108 hv) ja 2.0 HDi (138 hv).
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Sébastien Loeb delivers 500,000th CITROËN C4 produced at Mulhouse – Automotive World, 9. marraskuu 2015. Viitattu: 28. heinäkuu 2021.
- ↑ Citroën C-Triomphe Chinese market C4 three volume car – Citroënët, Viitattu: 28. heinäkuu 2021.
- ↑ Citroën C4 Sedan - Citroën broadens its vehicle range in Mercosur – Citroënët, Viitattu: 28. heinäkuu 2021.
- ↑ Tekniikan Maailma 19/2006
- ↑ Tekniikan Maailma 10/2010
- ↑ Citroen C4 Coupe (2009) - pictures, information & specs – NetCarShow.com, Viitattu: 30. heinäkuu 2021.
<- Edellinen | Citroën-mallien aikajana, 1980-luvulta eteenpäin | |||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kansanauto | 2CV | |||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | C1 | |||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | LN / LNA | AX | ||||||||||||||||||||||||||||
Dyane | Axel | Saxo | C2 | |||||||||||||||||||||||||||
Visa | C3 I | |||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | GSA | ZX | Xsara | C4 I | ||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | BX | Xantia | C5 I | C5 II | ||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | CX | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Nemo Multispace | |||||||||||||||||||||||||||||
Xsara Picasso | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||
C4 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||
Evasion | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | C-Crosser | |||||||||||||||||||||||||||||
Avoauto | C3 Pluriel | |||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Acadiane | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||
Berlingo | Berlingo II | |||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Tila-auto / Minibussi |
H Van | C25 | Jumpy I | Jumpy II | ||||||||||||||||||||||||||
C35 | Jumper I | Jumper II |
Citroën-automerkin eurooppalaisten mallien aikajana 2010 – 2040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | C1 | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | C3 II | C3 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | C-Elysée II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 I | C4 II | C4 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Cactus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën DS5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni tila-auto | C3 Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakti tila-auto | Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4 Picasso I | C4 Picasso II / Grand C4 Picasso | Grand C4 SpaceTourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suuri tila-auto | C8 | Spacetourer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | C-Crosser | C4 Aircross | C5 Aircross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto / Pakettiauto |
Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Berlingo (B9) | Berlingo (K9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi | Jumpy II | Jumpy III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumper II |