Citroën C5 mk2
Citroën C5 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska, Rennes Kiina, Wuhan |
Valmistusaika | 2008–2017 2008– Kiina |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Domagoj Đukec |
Pohjalevy | PSA PF3 |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1560–2993 cm3 |
Teho | 82–177 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 7,7–13,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 188–243 km/h |
Kulutus | 4,6–10,5 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 117–248 g/km |
Hintaluokka | 25.600–53.800 € |
Edeltäjä | Citroën C5 mk1 |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Ford Mondeo mk4 Opel Insignia Peugeot 508 Renault Laguna III VW Passat |
Citroën C5 mk2 esiteltiin Pariisissa lokakuussa 2007 sekä sedan- että farmarimallina. Citroën C5:n sedanmallin ensiesittely Suomessa oli 10.5.2008 ja ensimmäiset asiakastoimitukset sedanmallille tapahtuivat kesäkuussa. Tourer-farmari esiteltiin Suomessa kesäkuussa 2008.
Sisällysluettelo
Yleistä
Koodinimellä X7 kehitetty malli valmistetaan kokonaan uudelle pohjalevylle ja se on akseliväliltään alkuperäistä mallia pidempi (+7 cm), mikä tarkoittaa suurentuneita sisätiloja. Kokonaispituus on kasvoi 3,5 cm ja leveys 8 cm. Auton profiili on aikaisempaa matalampi, korkeuden ollessa 2,5 cm pienempi kuin edeltäjässä. Ensimmäisen sukupolven C5 kärsi alkuun laatuongelmista ja autoissa oli paljon pikkuvikoja. Uutta mallia valmistaja testasi noin viiden miljoonan ajokilometrin verran ja on pyrkinyt nostamaan laatutasoa huomattavasti.
Autossa käytetään samanlaista kiinteällä keskiöllä varustettua rattia kuin C4:ssä. Valmistajan mukaan ratkaisu mahdollistaa paremmin käyttökytkimien sijoittamisen rattiin sekä mahdollistaan turvatyynyn laukeamisen aina parhaassa mahdollisessa kulmassa.
Auton valmistus tapahtuu Ranskassa Rennes-la-Janaisissa. Osa moottoreista ja vaihdelaatikoista on yhteisiä Peugeot 407:n kanssa. Citroën on kuitenkin ilmoittanut, että 99 % näkyvistä osista on kuitenkin suunniteltu nimenomaan C5:een. Jousitusvaihtoehtoja on kaksi: perinteinen metallijousitus ja Hydractive 3 -kaasunestejousitus. 1.8-bensiini- ja 1.6-dieselmallia sai vain teräsjousitettuna. 2.0-litran bensiini- ja dieselmalleissa on automaattivaihteiston yhteydessä kaasunestejousitus. Isoimmissa moottorimalleissa on aina kaasunestejousitus. Kaasunestejousitus säätää jousitusta ja iskunvaimennusta automaattisesti ajon aikana ja auton korkeus pysyy kuormasta riippumatta samana. Jousituksen toimintaan voi vaikuttaa esiasetuksien kautta.
Ominaisuudet
Mukavuus on C5 korkeatasoista. C5:n äänieristys on hyvä eli auto on hiljainen. Myös automaattivaihteiston toimintaa on kiitetty sujuvaksi. Ohjaus on melko herkkä. C5 on painava, 4,75-metristen (477–482 cm) painavimpia autoja.
Kaasunestejousituksen ansiosta maavaraa voidaan säätää. Maavara säätyy myös automaattisesti ajossa nopeuden mukaan. Joissain malleissa jousituksen voi säätää hieman kovemmaksi Sport-asetuksella. Jousitus on toimiva, riittävän pehmeä ja kuopat huomaamattomasti ylittävä. Auto ei kallistele liikoja kaarteissa ja kantavuus on erinomainen kaasunestejousituksen ansiosta. Nopeuden ylittäessä 70 km/h maavara laskee automaattisesti ilmanvastuksen vähentämiseksi. Saavutettaessa 100 km/h nopeus maavara laskee jälleen. Mökkiteiden ajamista varten maavaraa voi korottaa 40 mm ja hetkellisesti vielä 20 mm. Farmarimalli C5 Crosstourerin maavara on 15 mm korkeampi kuin tavallisen farmari-Tourerin.
Citroën kuitenkin luopuu kaasunestejousituksestaan, mistä tehdas ilmoitti kesällä 2015. C5:n eräissä (halvemmissa) malleissa olleet teräsjouset tulevat sen jälkeen kaikkiin malleihin.
Koeajo 2008, TL
Tavallinen teräsjousitus on mukava, mutta täyskuormalla se saattaa pohjata isoissa heitoissa. Ohjaus on tarkka, kevyt ja nopea, mutta tuntoa saisi olla enemmän. Suuntavakavuus on hyvä. Kääntöympyrä on iso. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 71/73 dB. Kaukovalot ovat kohtalaiset (kantama 207 m), mutta lähivalot ovat turhan heikot, niiden kantama yltää vain 55 metriin.
1.6 HDi:n yliahtotoiminto nostaa väännön hetkellisesti 260 Nm:iin vaihteilla 3-5. Vaihteita on viisi. 1.6 HDi:n yhteyteen sai vain manuaalin (ei automaattivaihteistoa). Kulutus on alhainen, TL-lehdellä 6,3 l/100 km.
Tuulilasi 9/2008 mittasi Citroën C5 HDi 110 Dynamiquen (80 kW, 1583 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia ja 0–120 km/h 18,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 191 km/h. [1]
Vertailu 2008
Citroën C5 HDi 136 Comfort sijoittui Tuulilasin 11/2008 kuuden dieselauton vertailussa viidenneksi (5./6). Vertailun muut autot olivat 1. VW Passat 1.9 TDI Comfortline, 2-3. Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend Sedan, 2-3. Mazda 6 Sedan 2.0TD Elegance 6MT, 4. Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique, 5. Citroën ja 6. Subaru Legacy 2.0 Diesel Sedan AQ.
Citroën on ryhmän mukavin (istuimet 8/10, jousitusmukavuus 14/15) ja myös hiljaisin auto. Ohjaus on melko tunnoton (6/10). Ajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (2 x 17/20), mutta kaupunkiajo ei suju kovin hyvin (7/10).
Tuulilasi 11/2008 mittasi Citroën C5 HDi 136:n (100 kW, 1683 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 204 km/h. [2]
Rekisteröinti
Citroën C5:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1247 | 698 | 743 | 572 | 542 | 340 | 214 | 74 | 119 | 30 |
Moottorit
Tiedosto:Citroën C5 II Tourer rear-1.jpg
Moottorivalikoimaan kuuluu aluksi kolme bensiini- ja neljä dieselmoottoria. Moottorivaihtoehtoina on mm. Citroënin uusi 2,2-litrainen HDi-moottori sekä yhteistyössä Fordin kanssa suunniteltu 2,7-litrainen V6-diesel. Vuonna 2010 moottorivalikoima uudistettiin. Uudistuksesta lähtien bensiinimoottoreita on vain kaksi, molemmat 1.6-litraisia. Dieselvalikoimaan tuli kaksi 1.6-litraista, toinen kaksilitrainen ja V6-moottorin iskutilavuus kasvatettiin kolmeen litraan. Vanhaa kaksilitraista päivitettiin hieman sekä 2.2-litrainen vaihdettiin kokonaan uuteen moottoriin.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 VTi | R4 DOHC 16V | 1598 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min | 160 Nm @ 4250 r/min | 2010– | |
1.6 THP | R4 DOHC 16V Turbo | 1598 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 6000 r/min | 240 Nm @ 1400 r/min | 2009–2010 | |
1.8 | R4 DOHC 16V | 1749 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 6000 r/min | 170 Nm @ 3750 r/min | 2008–2010 | |
2.0 | R4 DOHC 16V | 1997 cm3 | 103 kW (143 hv) @ 6000 r/min | 200 Nm @ 4000 r/min | 2008–2010 | |
2.3 | R4 | ? cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
3.0 | V6 DOHC 24V | 2946 cm3 | 155 kW (215 hv) @ 6000 r/min | 290 Nm @ 3750 r/min | 2008–2009 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 HDiF | R4 DOHC 16V Turbo | 1560 cm3 | 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 1750 r/min | 2008–2010 | |
1.6 E-HDi | R4 DOHC 8V Turbo | 1560 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min | 240 Nm @ 1750 r/min | 2010– | |
1.6 e-HDi | R4 | 1560 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min | 285 Nm @ 1750 r/min | 2010– | |
2.0 HDiF | R4 DOHC 16V Turbo | 1997 cm3 | 100 kW (138 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 2000 r/min | 2008–2009 | |
2.0 HDi | R4 | 1997 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 340 Nm @ 2000 r/min | 2010– | |
2.0 HDiF | R4 DOHC 16V Turbo | 1997 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 3750 r/min | 340 Nm @ 2000 r/min | 2010– | |
2.2 HDiF | R4 DOHC 16V Turbo | 2179 cm3 | 125 kW (173 hv) @ 4000 r/min | 370 Nm @ 1500 r/min | 2008–2009 | |
2.2 HDi | R4 DOHC 16V Turbo | 2179 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 3500 r/min | 450 Nm @ 2000 r/min | 2010– | |
2.7 HDiF | V6 DOHC 24V Turbo | 2721 cm3 | 150 kW (208 hv) @ 4000 r/min | 440 Nm @ 1900 r/min | 2008–2009 | |
3.0 HDiF | V6 DOHC 24V Turbo | 2993 cm3 | 177 kW (241 hv) @ 3800 r/min | 450 Nm @ 1600 r/min | 2010– |
Mitat
Malli | Sedan 2008 | Tourer 2008 |
---|---|---|
Pituus | 4779 mm | 4829 mm |
Leveys | 1860 mm | |
Korkeus | 1451 mm | 1458 mm |
Akseliväli | 2815 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1586/1557 mm | |
Omamassa | 1460–1841 kg | 1612–1877 kg |
Tavaratila (VDA) | 439 l | 505/1462 l |
Polttoainesäiliö | 71 l |
Turvallisuus
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 35 pistettä | |
Lapsimatkustaja | 38 pistettä | |
Jalankulkija | 11 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki vuosimallin -08 autot | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
C5 autourheilussa
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_C5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikka & Talous 9.5.2008: Uusi C5 paikkaa vanhan mallin laatuongelmia
- Start! 4.10.2008: Citroen C5 HDi 110 Dynamique Sedan -koeajo