Citroën ZX
Citroën ZX Citroën Fukang | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska, Rennes Kiina Espanja, Vigo Uruguay, Barra de Carrasco (Oferol) |
Valmistusaika | 1990–1998 1994–2009 Kiina |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Bertone |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1124–1998 cm3 |
Teho | 40–120 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,5–18,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 161–220 km/h |
Kulutus | 5,6–8,3 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 177–179 g/km |
Hintaluokka | 21.900–26.700 € (1998) |
Edeltäjä | Citroën GS |
Seuraaja | Citroën Xsara |
Saman luokan autoja | Ford Escort Honda Civic Hyundai Accent Mazda 323 Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Astra Peugeot 306 Renault 19 Toyota Corolla VW Golf |
Citroën ZX, joka esiteltiin vuonna 1991 Geneven autonäyttelyssä, oli merkin ensimmäinen edustaja pienehköjen (C-segmentin) autojen luokassa. Tekniikaltaan ZX edusti tavanomaista, muista Citroën-malleista poikkeavaa linjaa. Tehokkain malli oli ZX Volcane.
Sisällysluettelo
Yleistä
Teknisesti ZX on pitkälti samankaltainen vastaavien Peugeot-mallien kanssa, mm. Peugeot 306 käyttää samaa pohjalevyä. Vuonna 1995 autoon tehtiin joitakin muutoksia. ZX:ää valmistetaan yhä Kiinassa ja myydään nimellä Citroën Fukang ja sen huippuversiota nimellä Citroën Elysium.
ZX:ää kritisoitiin laadusta ja sisustan muoviosista. Myös ZX:n ulkomuoto aiheutti kritisointia, joidenkin mielestä se oli liian tavanomainen Citroënin aiempiin innovatiivisiin muotoihin verrattuna (DS, CX, BX, XM).
Vertailu 1995, TM
Citroën ZX 1,8i Avantage sijoittui Tekniikan Maailman 10/1995 kuuden auton vertailussa jaetulle ensimmäiselle sijalle (1–3./6). ZX 1,8i Avantage maksoi vuonna 1995 103 800 markkaa eli 24 030 euroa (v. 2016, kerroin 0,2315).
Takatilat ovat kiitettävän muunneltavat. Takaistuimessa on harvinainen pituus- ja kallistussäätö. Takaistuimelle mahtuu kunnolla kolme matkustajaa (vertailun ainoana, muut olivat hieman ahtaampia). Istuimet ovat mukavat. Melutaso on alhainen.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on nopea. Takana on itseohjautuva taka-akselisto. Jarrutusmatka on turhan pitkä. Kulutus voisi olla pienempikin.
Tekniikan Maailma 10/1995 mittasi Citroën ZX 1,8i Avantagen (74 kW, 153 Nm, 1090 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,0 sekuntia, 0–100 km/h 11,9 sekuntia ja 0–120 km/h 17,4 sekuntia.[1]
Vertailu 1995, TL
Citroën ZX 1.8i Avantage Break sijoittui Tuulilasin 1/1995 7 farmariauton vertailussa toiseksi (2./7).
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän jaetusti parhaat (kuormattuna 8/10, ilman kuormaa 9, suuntavakavuus 9/10). Ohjaus on ryhmän paras (10/10). [2]
Mittaukset
Tuulilasi 10/1991 mittasi Citroën ZX Auran (65 kW, 1070 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,0 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 12,9 sekuntia ja 0–120 km/h 19,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h. [3]
Rekisteröinti
ZX -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 189 | 278 | 350 | 553 | 1201 | 878 | 731 | 31 |
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 | 40 kW (54 hv) | ||||
1.1 | R4 | TU1 | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | 91 Nm | |
1.1 | R4 | HDZ | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 6200 r/min | ||
1.1 | R4 | HIA | 1124 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min | ||
1.4i | R4 OHC 8V | K2D/KDX | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 111 Nm @ 3400 r/min | 1991–1997 |
1.4i | R4 | KDY/KDZ | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | |||
1.4i | R4 OHC 8V | KFX | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | ||
1.6i | R4 OHC 8V | B4A/BDY | 1580 cm3 | 65 kW (89 hv) @ 6400 r/min | 128 Nm @ 3000 r/min | 1991–1993 |
1.6i | R4 OHC 8V | BFZ | 1580 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6000 r/min | 130 Nm @ 2600 r/min | 1996–1997 |
1.8i | R4 OHC 8V | LFZ | 1761 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1993–1997 |
1.8i | R4 DOHC 16V | LFY | 1761 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 155 Nm @ 4250 r/min | 1996–1997 |
1.9i | R4 OHC 8V | DKZ | 1905 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 3000 r/min | 1991–1992 |
1.9i | R4 | D6E | 94 kW (130 hv) @ 6000 r/min | |||
2.0i | R4 OHC 8V | RFX | 1998 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5750 r/min | 176 Nm @ 2750 r/min | 1992–1993 |
2.0i | R4 16V | RFT | 110 kW (150 hv) @ 6500 r/min | |||
2.0i | R4 DOHC 16V | RFY | 1998 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 6500 r/min | 183 Nm @ 3500 r/min | 1994–1996 |
2.0i | R4 DOHC 16V | RFS | 1998 cm3 | 120 kW (163 hv) @ 6500 r/min | 193 Nm @ 5500 r/min | 1996–1997 |
Dieselmoottorit
1,9-litrainen dieselmoottori tuli saataville 2 vuotta esittelyn jälkeen joko turbolla tai ilman.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 D | R4 | A9A | 44 kW (60 hv) @ 4600 r/min | |||
1.9 D | R4 OHC 8V | DJZ | 1905 cm3 | 47 kW (65 hv) @ 4600 r/min | 118 Nm @ 2000 r/min | 1992–1994 |
1.9 D | R4 OHC 8V | DJY | 1905 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1996–1997 |
1.9 D | R4 OHC 8V | D9B | 1905 cm3 | 52 kW (71 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1994–1996 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | DHY | 1905 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min | 1992–1994 |
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | D8A | 1905 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min | 1994–1996 |
Varustelu
ZX julkaistiin neljällä eri varusteluvaihtoehdolla: Reflex, Avantage, Aura ja Volcane. Suomessa myös Image ja Harmonie.
- Reflex - nuorisolle suunnattu malli
- Avantage - perheille suunnattu malli
- Aura - luksusmalli
- Volcane - urheilullinen malli
- Furio - halvempi urheilullinen malli, 16 venttiilinen
Suurimmassa osassa malleista on ohjaustehostin, sähköikkunat, sähkötoiminen kattoluukku, kuljettajan puolen turvatyyny (joissain myös apukuskin puolella), sekä lukkiutumattomat jarrut.
Mitat
Malli | Hatchback | Break |
---|---|---|
Pituus | 4071 mm 2.0 4085 mm |
4260 mm |
Leveys | 1700 mm 2.0 1707 mm |
1702 mm |
Korkeus | 1.4 1397 mm 1.6/1.8 1399 mm 2.0 1386 mm |
1451 mm |
Akseliväli | 2540 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1414/1407 mm | 1422/1415 mm |
Omamassa | 950–1160 kg | 1060–1250 kg |
Tavaratila | 351/343 l 3-ov./5-ov. |
488/1580 l |
Polttoainesäiliö | 56 l |
Kilpailuhistoriaa
1990-luvun alussa muun muassa Ari Vatanen ajoi voitokkaasti ZX:n kisaversioilla (ZX Rallye Raid). Kesällä 1990 Citroën otti kaksoisvoiton 8th Baja Aragon cross-country race -kisassa. Ari Vatanen ja Bruno Berglund ottivat ykköstilan ja toinen ZX-tiimi Jacky Ickx ja Christian Tarin kakkospaikan.
Palkinnot
Citroën ZX sai kaksi uutta kansainvälistä palkintoa helmikuussa 1992: Ranskan autolehtiyhdistyksen kultamitalin ja Auto Europa -palkinnon Italian autojournalistiyhdistykseltä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_ZX-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.