Ero sivun ”Daihatsu Charade (G10)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = [[Daihatsu Consorte]]|
 
edeltäjä = [[Daihatsu Consorte]]|
 
seuraaja = [[Daihatsu Charade (G11)]]|
 
seuraaja = [[Daihatsu Charade (G11)]]|
samaaluokkaa = [[Fiat Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5]]<br>[[Suzuki Alto]]<br>[[Toyota Starlet P60|Toyota Starlet]]}}
+
samaaluokkaa = [[Fiat Panda]]<br>[[Ford Fiesta mk1|Ford Fiesta]]<br>[[Renault R5]]<br>[[Suzuki Alto]]<br>[[Talbot Samba]]<br>[[Toyota Starlet P60|Toyota Starlet]]}}
 
'''Daihatsu Charade'''n maahantuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 lopulla (jolloin rekisteröitiin vain 1 kpl) ja varsinaisesti vuoden 1981 alussa. Suomeen tuotiin vain viisiovista mallia.
 
'''Daihatsu Charade'''n maahantuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 lopulla (jolloin rekisteröitiin vain 1 kpl) ja varsinaisesti vuoden 1981 alussa. Suomeen tuotiin vain viisiovista mallia.
  

Nykyinen versio 12. lokakuuta 2019 kello 17.38

Daihatsu Charade G10
Daihatsu Charade
Valmistaja ja valmistusmaa Daihatsu,
Flag of Japan.svg.png Japani, Ikeda, Osaka
Flag of Greece.svg.png Kreikka, Thebes
Flag of Indonesia.svg.png Indonesia, Sunter, Jakarta
Valmistusaika 19771983
Luokka B-segmentti
Kori 3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R3
Iskutilavuus 843–993 cm3
Teho 30–38 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 15,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140 km/h
Kulutus 6,5–6,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17 000 € (1981, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä Daihatsu Consorte
Seuraaja Daihatsu Charade (G11)
Saman luokan autoja Fiat Panda
Ford Fiesta
Renault R5
Suzuki Alto
Talbot Samba
Toyota Starlet

Daihatsu Charaden maahantuonti Suomeen alkoi vuoden 1980 lopulla (jolloin rekisteröitiin vain 1 kpl) ja varsinaisesti vuoden 1981 alussa. Suomeen tuotiin vain viisiovista mallia.

Kori[muokkaa]

Charade rekisteröitiin neljälle. Takana pääntila on niukka, muuten taakse mahtuu 2 aikuista. Pyöräkotelot hankaloittavat hieman takaistuimelta poistumista. Läpivirtaustuuletus on heikko.

Rikastimen merkkivalo puuttuu. Takalasin pyyhin puuttuu ja takalasi likaantuu herkästi. Myyntimalleissa on istuimet, joiden reunat ovat muovia, muuten istuimet ovat kangasta. Tavaratila on pieni. Auto painaa 720 kiloa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaustuntuma on hyvä. Takana on jäykkä taka-akseli kierrejousin. Jarrut ovat miellyttävät.

Tekniikka[muokkaa]

R3-moottorin iskutilavuus on 993 cm³. Sylinterin mitat ovat 76 × 73 mm. Suurin teho 38 kW /5600 r/min (52 hv) ja suurin vääntömomentti 75 Nm / 3200 r/min, DIN-normin mukaan. Moottorissa on tasapainoakseli. Moottori on sitkeä, mutta sen käyntiääni on erikoinen.

Daihatsu Charade XG:n vaihteisto on viisivaihteinen. Vaihteisto toimii hyvin.

Daihatsu Charade

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 4/1981 mittasi Daihatsu Charade XG:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h.

Kulutus vaihtelee välillä 5,5–8,0 litraa /100 km matalaoktaanista (92-okt.) bensiiniä. Käytännön ajossa selviää helposti alle 7 litran /100 km.

Suomessa[muokkaa]

Daihatsu Charade XG maksoi Suomessa vuonna 1981 38 280 markkaa eli 16 828 euroa (v. 2015, kerroin 0,4396). Paremmin varusteltu malli maksoi 39 890 mk.

Daihatsu Charadeä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 328 534 568

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.9 R3 CD 843 cm3 30 kW (41 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.0 R3 CB20 993 cm3 38 kW (52 hv) @ 5200 r/min 75 Nm @ 3200 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3490 mm
  • Leveys: 1510 mm
  • Korkeus: 1345 mm
  • Akseliväli: 2300 mm
  • Raideleveys (e/t): 1300/1280 mm
  • Nostokorkeus: 870 mm
  • Maavara: 165 mm
  • Omamassa: 660–720 kg
  • Polttoainesäiliö: 34 l

Muuta[muokkaa]

Charaden kolmisylinterinen nelitahtimoottori on maailman ensimmäinen henkilöautossa käytetty - aiemmin oli käytetty kolmisylinterisiä nelitahtimoottorimoottoreita vain moottoripyörissä, sekä henkilöautossa 2-tahtisia kolmisylinterisiä moottoreita. Nelitahtisena Charaden moottori oli ensimmäinen lajissaan.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 4/1981
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Daihatsu_Charade-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.