Ero sivun ”Datsun 280ZX” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 11: | Rivi 11: | ||
kiihtyvyys = 7,4–8,3 s (0–96 km/h)| | kiihtyvyys = 7,4–8,3 s (0–96 km/h)| | ||
iskutilavuus = 2734-2753 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2734-2753 cm<sup>3</sup>| | ||
− | teho = | + | teho = 140–180 hv| |
− | kulutus = | + | kulutus = 13,2 l/100 km| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = | + | hintaluokka = 141 480 mk (1981)| |
edeltäjä = [[Nissan Fairlady Z]]| | edeltäjä = [[Nissan Fairlady Z]]| | ||
seuraaja = [[Nissan 300ZX Z31]]| | seuraaja = [[Nissan 300ZX Z31]]| | ||
− | samaaluokkaa = -}} | + | samaaluokkaa = -[[Opel Monza]]]]}} |
'''Datsun 280ZX''' (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna [[1979]]. | '''Datsun 280ZX''' (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna [[1979]]. |
Versio 9. joulukuuta 2006 kello 16.31
Datsun 280ZX Nissan 280ZX | |
---|---|
Datsun 280ZX | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1979–1983 |
Luokka | urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2734-2753 cm3 |
Teho | 140–180 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 7,4–8,3 s (0–96 km/h) |
Huippunopeus | 188–208 km/h |
Kulutus | 13,2 l/100 km |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | 141 480 mk (1981) |
Edeltäjä | Nissan Fairlady Z |
Seuraaja | Nissan 300ZX Z31 |
Saman luokan autoja | -Opel Monza]] |
Datsun 280ZX (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna 1979.
Tekniikka
280ZX oli täysin uudistettu edeltäjästään. Moottorina on L28E ja autosta tuli saataville myös turboahdettu versio, jolloin auto oli ensimmäistä kertaa alkuperäistä Nissan 240Z:aa tehokkaampi.
280ZX:n jousitus oli samanlainen kuin samanikäisessä Nissan Maximassa. Edessä on MacPherson-ripustus. Akseliväliä oli lyhennetty edeltäjästä ja saatavilla oli myös 2+2-paikkainen malli.
Kehitys
Turboahdettu versio tuli markkinoille vuonna 1981. Moottorina oli L28ET. Yhdysvaltain markkinoilla malli oli saatavana ainoastaan kolmivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna.
Vuonna 1982 turboahdettu malli oli saatavana myös viisivaihteisella Borg-Warner T-5 -manuaalivaihteistolla. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Nissan käytti Japanin ulkopuolella valmistettua vaihteistoa.