Ero sivun ”Datsun 280ZX” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 11: Rivi 11:
 
kiihtyvyys = 7,4–8,3 s (0–96 km/h)|
 
kiihtyvyys = 7,4–8,3 s (0–96 km/h)|
 
iskutilavuus = 2734-2753 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 2734-2753 cm<sup>3</sup>|
teho = 141&ndash;180 hv|
+
teho = 140&ndash;180 hv|
kulutus = -|
+
kulutus = 13,2 l/100 km|
 
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[takaveto]]|
hintaluokka = -|
+
hintaluokka = 141 480 mk (1981)|
 
edeltäjä = [[Nissan Fairlady Z]]|
 
edeltäjä = [[Nissan Fairlady Z]]|
 
seuraaja = [[Nissan 300ZX Z31]]|
 
seuraaja = [[Nissan 300ZX Z31]]|
samaaluokkaa = -}}
+
samaaluokkaa = -[[Opel Monza]]]]}}
  
 
'''Datsun 280ZX''' (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna [[1979]].
 
'''Datsun 280ZX''' (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna [[1979]].

Versio 9. joulukuuta 2006 kello 16.31

Datsun 280ZX
Nissan 280ZX
Datsun 280ZX
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan, Japani
Valmistusaika 19791983
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R6
Iskutilavuus 2734-2753 cm3
Teho 140–180 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 7,4–8,3 s (0–96 km/h)
Huippunopeus 188–208 km/h
Kulutus 13,2 l/100 km
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka 141 480 mk (1981)
Edeltäjä Nissan Fairlady Z
Seuraaja Nissan 300ZX Z31
Saman luokan autoja -Opel Monza]]


Datsun 280ZX (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of The Year vuonna 1979.

Tekniikka

280ZX oli täysin uudistettu edeltäjästään. Moottorina on L28E ja autosta tuli saataville myös turboahdettu versio, jolloin auto oli ensimmäistä kertaa alkuperäistä Nissan 240Z:aa tehokkaampi.

280ZX:n jousitus oli samanlainen kuin samanikäisessä Nissan Maximassa. Edessä on MacPherson-ripustus. Akseliväliä oli lyhennetty edeltäjästä ja saatavilla oli myös 2+2-paikkainen malli.

Kehitys

Turboahdettu versio tuli markkinoille vuonna 1981. Moottorina oli L28ET. Yhdysvaltain markkinoilla malli oli saatavana ainoastaan kolmivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna.

Vuonna 1982 turboahdettu malli oli saatavana myös viisivaihteisella Borg-Warner T-5 -manuaalivaihteistolla. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Nissan käytti Japanin ulkopuolella valmistettua vaihteistoa.

Moottorit

  • 2.8 (2753 cm3) R6 SOHC - 141 hv
  • 2.8 Turbo (2753 cm3) R6 SOHC - 180 hv