Datsun 280ZX
Datsun 280ZX Nissan 280ZX | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
Valmistusaika | 1979–1983 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6 |
Iskutilavuus | 2734–2753 cm3 |
Teho | 145–180 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 7,4–12,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 188–208 km/h |
Kulutus | 11,9 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 50.200 € (1984) |
Edeltäjä | Nissan Fairlady Z |
Seuraaja | Nissan 300ZX Z31 |
Saman luokan autoja | Opel Monza |
Datsun 280ZX (koodinimi S130) on urheilullinen coupé, joka on Nissanin Z-sarjan autojen toisen sukupolven malli. 280ZX oli Motor Trend -lehden Import Car of the Year vuonna 1979.
Sisällysluettelo
Koeajo 1981
Etuistuimet on pehmustettu plyysillä. Sisätilat ovat edessä mukavat, mutta taakse mahtuu vain pieniä ihmisiä. 280ZX rekisteröitiin 2+2:lle. Mittaristo on selkeä.
Ohjaustehostinta ei ole. Jarrut on tehostettu liian kevyiksi, jolloin tehokas jarrutus voi olla hankalaa. Jousitus on epätasapainossa. 280ZX painaa 1340 kiloa.
R6-moottorin iskutilavuus on 2753 cm³. Sylinterin mitat ovat 86 × 79 mm. Suurin teho 103 kW (140 hv) /5200 r/min DIN. Suurin vääntömomentti 202 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteisto on kolmiportainen automaattivaihteisto.
Tekniikan Maailma 11/1981 mittasi Datsun 280ZX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 12,5 sekuntia ja 0–120 km/h 17,0 sekuntia. Vaihtamalla käsin kiihtyvyys hieman paranee, tällöin 280ZX kiihtyy 0–100 km/h 11,3 sekunnissa. Suorituskyky on urheiluautoksi vaatimaton. Huippunopeus on 200 km/h (valmistaja).
Kulutus vaihtelee noin 10-14,5 litran välillä /100 km. Datsun 280ZX maksoi Suomessa vuonna 1981 135 480 markkaa (5-vaihteinen) ja automaattivaihteisena 141 480 markkaa eli 62 421 euroa (v. 2016, kerroin 0,4412).
Tekniikka
280ZX oli täysin uudistettu edeltäjästään. Moottorina on L28E ja autosta tuli saataville myös turboahdettu versio, jolloin auto oli ensimmäistä kertaa alkuperäistä Nissan 240Z:aa tehokkaampi. Todellisuudessa s130 mallisarjan l28e ruiskumoottorit olivat alusta asti tehokkaamipia kuin edellisen s30 korisarjan moottorit. Virheellinen käsitys tehoista johtuu siitä syystä, että Nissan siirtyi teholukemien ilmoittamisessa SAE nettolukemiin (SAE net) aikaisemmin käytettyjen SAE bruttolukemien (SAE Gross) sijasta.
280ZX:n jousitus oli samanlainen kuin samanikäisessä Nissan Maximassa. Edessä on MacPherson-ripustus. Akseliväliä oli jatkettu edeltäjöstään. ( kaksipaikkainen oli nyt 2,304 mm sijaan, 2,319 mm) Myös 280ZX oli saatavilla myös 2+2-paikkainen mallina.
Kehitys
Turboahdettu versio tuli markkinoille vuonna 1981. Moottorina oli L28ET. Yhdysvaltain markkinoilla malli oli saatavana ainoastaan kolmivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna. 280ZX Turbo manuaali 1982 kiihtyi 0-60 mailiin 7.4 sekunnissa kun automaatti pääsi siihen 7.1 seckunnissa. Rahalle sai paljon vastinetta verrattuna Aston Martin Volanten 0-60 maillin kiihtyvyyteen 8.9 sekunnissa ja seitsemän kertaiseen hintaan. Ferrari 308GTSi kiihtyi 0-60 mph myös 7.9 sekunnissa. Ainoat kilpailijat Turbo ZX autolle vuonna 1982 olivat 1982 Porsche 911SC and the BMW M1, joita pidettiin tuolloin jokseenkin eksoottisina, jopa super autoina. Tämä tieto löytyy R&T Guide to Sports & GT Cars vuodelta 1982.
Vuonna 1982 turboahdettu malli oli saatavana myös viisivaihteisella BorgWarner T-5 -manuaalivaihteistolla. Tämä oli ensimmäinen kerta kun Nissan käytti Japanin ulkopuolella valmistettua vaihteistoa.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
2.8 | R6 SOHC | L28E | 2753 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 5200 r/min | 226 Nm @ 4000 r/min |
2.8 | R6 SOHC Turbo | L28ET | 2753 cm3 | 180 hv |
Mitat
Malli | |
---|---|
Pituus | 4540 mm |
Leveys | 1690 mm |
Korkeus | 1300 mm |
Akseliväli | 2520 mm |
Raideleveys (e/t) | 1395/1390 mm |
Omamassa | 1280–1340 kg |
Polttoainesäiliö | 80 l |