Ero sivun ”Datsun Bluebird (510)” versioiden välillä
(24 välissä olevaa versiota 5 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Datsun | + | nimi = Datsun Bluebird (P510)<br>Datsun 1300 / 1400 / 1600| |
− | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Datsun Bluebird 1400 (NL510).jpg|250px]]| |
− | valmistaja = Nissan| | + | valmistaja = Nissan Motor Company| |
− | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Japani, [[Nissanin Oppaman tehdas|Yokosuka]]<br>{{Lippu|AUS}} Australia, [[Nissan Australia|Clayton]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jeff Whitten| Osoite = https://rallysportmag.com/datsun-1600-a-history-of-australias-greatest-rally-car/| Nimeke = Datsun 1600 - A history of Australia's greatest rally car| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = RallySport Magazine| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 9.1.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.9.2019}}</ref>| |
− | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1967]] – [[1972]]| |
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Keskiluokka]]| |
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupe]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | |||
− | |||
iskutilavuus = 1296–1595 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1296–1595 cm<sup>3</sup>| | ||
− | teho = | + | teho = 53–74 kW| |
+ | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
+ | kiihtyvyys = 12–14,2 s (0–100 km/h)| | ||
+ | huippunopeus = 145–175 km/h| | ||
+ | kulutus = 11,2 l/100 km (yhd.)<br>12 l/100 km (yhd.) (SSS)| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
− | + | hintaluokka = 20.000 € (1971)<br>20.350 € (1972)| | |
− | + | edeltäjä = [[Datsun Bluebird (410)]]| | |
− | |||
− | edeltäjä = [[Datsun Bluebird | ||
seuraaja = [[Nissan Bluebird 610]]| | seuraaja = [[Nissan Bluebird 610]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
+ | {{Pääartikkeli|Nissan Bluebird}} | ||
− | + | '''Kolmannen sukupolven Bluebird''' tuli markkinoille elokuussa 1967. Mallistoon kuuluivat 2- ja 4-ovinen sedan, 5-ovinen farmari ja 2-ovinen coupe. Malli oli teknisesti uudistettu läpikotaisin, voimanlähteenä oli uusi OHC-moottori, edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillistuetut pyörät kierrejousin. Tätä mallia ei Suomessa myyty Bluebirdinä, vaan mallitunnuksena oli proosallisesti moottorin iskutilavuuden kertova numero. | |
− | Vuodeksi 1968 esiteltiin täysin uusi Bluebird jonka suunnittelusta ja muotoilusta vastasi | + | == Yleistä == |
+ | Vuodeksi [[1968]] esiteltiin täysin uusi Bluebird jonka suunnittelusta ja muotoilusta vastasi Nissanin oma suunnittelija Teruo Uchino. | ||
− | Alustaltaan 510:ssa oli edessä ensimmäistä kertaa McPherson-joustintuet kallistuksenvakaajin. Taka-akselisto oli japanilaisautoista poiketen | + | == Tekniikka == |
+ | Alustaltaan 510:ssa oli edessä ensimmäistä kertaa [[McPherson]]-joustintuet [[Kallistuksenvakaaja|kallistuksenvakaajin]]. [[Taka-akselisto]] oli japanilaisautoista poiketen [[kierrejousi]]lla ja kaksinivelisillä vetoakseleilla varustettu erillisjousitus. Edessä oli levyjarrut. Vuosien mittaan 510:aa paranneltiin mm. [[Jarrutehostin|jarrutehostimella]], [[Kaasuiskunvaimennin|kaasuiskunvaimentimilla]] ja pyöreillä mittareilla. Tarjolla oli myös kaunis farmarimalli, jota myytiin paljon ns. piilofarmarina. Suurin ero farmarissa oli jäykkä taka-akseli, joka sopi tehtaan mielestä paremmin kuorman kuljetuksiin. Aiemman mallin tapaan oli mallistossa joko kolminopeuksinen automaatti- tai nelivaihteinen manuaalivaihteisto ja suorituskykyinen kaksiovinen [[Datsun 1600 SSS|SSS]]-coupé (P510) 1,6- ja 1,8-litraisella L-sarjan moottoreilla sekä jenkeille kaksiovinen sedan. | ||
− | + | === Moottorit === | |
+ | Moottori oli uudenaikainen [[OHC]] kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu 1,6 -litrainen L16 (96 hv [[SAE]]) tai 1,3 -litrainen L13, myöhemmin 1,4 -litrainen L14. Vastoin monia harhakäsityksiä ei L-moottorilla ole tekemistä [[Prince]]n (PMC) kanssa, vaan Laurel-sarjan G-moottorit ovat PMC-perua. | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | |
− | + | |- bgcolor=#ffffff | |
− | + | |'''1300'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L13 -moottori|L13]]||1296 cm<sup>3</sup>||53 kW (72 hv) @ 6000 r/min||103 Nm @ 3600 r/min||[[1967]]– | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
− | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''1400'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L14 -moottori|L14]]||1428 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 6000 r/min||116 Nm @ 3600 r/min||[[1970]]–[[1973]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''1600'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16 -moottori|L16]]||1595 cm<sup>3</sup>||68 kW (92 hv) @ 6000 r/min||129 Nm @ 3600 r/min||[[1967]]–[[1973]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1600'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun | + | |'''1600 SSS'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L16T -moottori|L16T]]||1595 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 6000 r/min||132 Nm @ 4000 r/min||[[1968]]–[[1972]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1600 SSS'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun | + | |'''1600 SSS'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Datsun L18 -moottori|L18]]||1770 cm<sup>3</sup>||72 kW (105 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1972]]–[[1973]] |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!Sedan!!Coupé!!Farmari | !Malli!!Sedan!!Coupé!!Farmari | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Pituus'''||4120 mm|| | + | |'''Pituus'''||colspan=2|4120 mm||4145 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Leveys'''||1560 mm | + | |'''Leveys'''||colspan=3|1560 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Korkeus'''||1400 mm|| || | + | |'''Korkeus'''||1400 mm||1385 mm||1435 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Akseliväli]]'''||2420 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan=3|2420 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1280 mm|| | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||colspan=2|1280 mm||1275/1260 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''[[Maavara]]'''||190 mm|| || | |'''[[Maavara]]'''||190 mm|| || | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Omamassa'''||915–1005 kg|| || | + | |'''Omamassa'''||915–1005 kg||935 kg||940 kg |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||46 l|| || | |'''Polttoainesäiliö'''||46 l|| || | ||
|} | |} | ||
− | [[Luokka: | + | == Maahantuonti määrät == |
− | [[Luokka:Mallit|Bluebird 510]] | + | Suomeen näitä autoja tuotiin Aro-yhtymästä saadun tiedon mukaan 5233 kpl. |
+ | |||
+ | * '''Datsun 1300''' L510 (1969) | ||
+ | * '''Datsun 1400''' NL510 (1971–1972) | ||
+ | * '''[[Datsun 1600]]''' PL510 (1968–1972) | ||
+ | * '''[[Datsun 1600 SSS]]''' PL510 (1968–1972) | ||
+ | |||
+ | '''1600''' -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Vuosi!!1967!!1968!!1969!!1970!!Yht. | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||1||646||1235||1447||3329 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | '''1600 Farmari + pakettiauto''' -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Vuosi!!1970 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||670 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | <references/> | ||
+ | |||
+ | [[Luokka:Datsun|Bluebird (510)]] | ||
+ | [[Luokka:Mallit|Bluebird (510)]] |
Versio 26. tammikuuta 2020 kello 19.23
Datsun Bluebird (P510) Datsun 1300 / 1400 / 1600 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan Motor Company, Japani, Yokosuka Australia, Clayton [1] |
Valmistusaika | 1967 – 1972 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 2- ja 4-ovinen sedan 2-ovinen coupe 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1296–1595 cm3 |
Teho | 53–74 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 12–14,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 145–175 km/h |
Kulutus | 11,2 l/100 km (yhd.) 12 l/100 km (yhd.) (SSS) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 20.000 € (1971) 20.350 € (1972) |
Edeltäjä | Datsun Bluebird (410) |
Seuraaja | Nissan Bluebird 610 |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Nissan Bluebird
Kolmannen sukupolven Bluebird tuli markkinoille elokuussa 1967. Mallistoon kuuluivat 2- ja 4-ovinen sedan, 5-ovinen farmari ja 2-ovinen coupe. Malli oli teknisesti uudistettu läpikotaisin, voimanlähteenä oli uusi OHC-moottori, edessä MacPherson-joustintuet ja takana erillistuetut pyörät kierrejousin. Tätä mallia ei Suomessa myyty Bluebirdinä, vaan mallitunnuksena oli proosallisesti moottorin iskutilavuuden kertova numero.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuodeksi 1968 esiteltiin täysin uusi Bluebird jonka suunnittelusta ja muotoilusta vastasi Nissanin oma suunnittelija Teruo Uchino.
Tekniikka
Alustaltaan 510:ssa oli edessä ensimmäistä kertaa McPherson-joustintuet kallistuksenvakaajin. Taka-akselisto oli japanilaisautoista poiketen kierrejousilla ja kaksinivelisillä vetoakseleilla varustettu erillisjousitus. Edessä oli levyjarrut. Vuosien mittaan 510:aa paranneltiin mm. jarrutehostimella, kaasuiskunvaimentimilla ja pyöreillä mittareilla. Tarjolla oli myös kaunis farmarimalli, jota myytiin paljon ns. piilofarmarina. Suurin ero farmarissa oli jäykkä taka-akseli, joka sopi tehtaan mielestä paremmin kuorman kuljetuksiin. Aiemman mallin tapaan oli mallistossa joko kolminopeuksinen automaatti- tai nelivaihteinen manuaalivaihteisto ja suorituskykyinen kaksiovinen SSS-coupé (P510) 1,6- ja 1,8-litraisella L-sarjan moottoreilla sekä jenkeille kaksiovinen sedan.
Moottorit
Moottori oli uudenaikainen OHC kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu 1,6 -litrainen L16 (96 hv SAE) tai 1,3 -litrainen L13, myöhemmin 1,4 -litrainen L14. Vastoin monia harhakäsityksiä ei L-moottorilla ole tekemistä Princen (PMC) kanssa, vaan Laurel-sarjan G-moottorit ovat PMC-perua.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1300 | R4 OHC | L13 | 1296 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 6000 r/min | 103 Nm @ 3600 r/min | 1967– |
1400 | R4 OHC | L14 | 1428 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 6000 r/min | 116 Nm @ 3600 r/min | 1970–1973 |
1600 | R4 OHC | L16 | 1595 cm3 | 68 kW (92 hv) @ 6000 r/min | 129 Nm @ 3600 r/min | 1967–1973 |
1600 SSS | R4 OHC | L16T | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 132 Nm @ 4000 r/min | 1968–1972 |
1600 SSS | R4 OHC | L18 | 1770 cm3 | 72 kW (105 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1973 |
Mitat
Malli | Sedan | Coupé | Farmari |
---|---|---|---|
Pituus | 4120 mm | 4145 mm | |
Leveys | 1560 mm | ||
Korkeus | 1400 mm | 1385 mm | 1435 mm |
Akseliväli | 2420 mm | ||
Raideleveys (e/t) | 1280 mm | 1275/1260 mm | |
Maavara | 190 mm | ||
Omamassa | 915–1005 kg | 935 kg | 940 kg |
Polttoainesäiliö | 46 l |
Maahantuonti määrät
Suomeen näitä autoja tuotiin Aro-yhtymästä saadun tiedon mukaan 5233 kpl.
- Datsun 1300 L510 (1969)
- Datsun 1400 NL510 (1971–1972)
- Datsun 1600 PL510 (1968–1972)
- Datsun 1600 SSS PL510 (1968–1972)
1600 -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
Vuosi | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | Yht. |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 1 | 646 | 1235 | 1447 | 3329 |
1600 Farmari + pakettiauto -mallia tuotiin Suomeen seuraavasti:
Vuosi | 1970 |
---|---|
Määrä (kpl) | 670 |
Lähteet
- ↑ Jeff Whitten: Datsun 1600 - A history of Australia's greatest rally car – RallySport Magazine, 9. tammikuu 2018. Viitattu: 29. syyskuu 2019.