Deutsche Tourenwagen Masters

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 21. lokakuuta 2020 kello 19.11 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Deutsche Tourenwagen Masters
DTM-logo.png
Luokka FIA vakioautojen luokka 1
2021: FIA GT Pro
Alue Eurooppa
Ensimmäinen kausi 2000
Sarjaa hallinnoi ITR
Hallitseva kuljettajien mestari Flag of Germany.svg.png Rene Rast (2020)
Hallitseva talli Flag of Germany.svg.png Team Rosberg (2020)
Hallitseva valmistajien mestari Flag of Germany.svg.png Audi Sport GmbH

Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) FIA vakioautojen luokka 1:n autoilla ajettava rata-autoilun kilpasarja. Sarja käynnistyi vuonna 2000 ja se on suoraa jatkumoa aiemmalle Deutsche Tourenwagen Meisterschaft -sarjalle (myös lyhenteeltään DTM) sekä sitä seuranneelle kansainväliselle vakioautosarjalle (International Touring Car Championship, ITC). Näistä viimeksi mainittu lopetettiin kauden 1996 jälkeen. Vuodesta 2005 lähtien DTM-ajojen järjestäjä ja oikeuksien haltija on ollut Internationale Tourenwagen-Rennen e.V. (ITR).

Nykytilanne (10/2020)

DTM-sarja on kamppaillut vakavien vaikeuksien kanssa 2010-ja 20-lukujen vaihteessa, tehdastallien jättäessä sarjan. Kauden 2018 päätyttyä, sarjassa alusta asti mukana ollut Mercedes-AMG jäi pois. R-Motorsport Aston Martin lopetti kauden 2019 jälkeen, osallistuttuaan sarjaan ainoastaan ao. vuonna. Audi Sport on ilmoittanut lopettavansa DTM-sarjassa kilpailemisen kauden 2020 päätyttyä. Näin ollen jäljelle tehdastalleista jäi ainoastaan BMW M.[1]

Autourheilupiireissä on vahvasti spekuloitu, että DTM-sarjaa ajettaisiin tulevaisuudessa FIA Ryhmä GT3 -luokan autoilla ja mukaan sarjaan pääsisivät tällöin myös yksityistallit.[2] 12.10.2020 päivätyn artikkelin mukaan DTM-sarjassa tullaan kaudelle 2021 siirtymään GT3-pohjaisiin GT Pro- luokan autoihin.[3]

Historia

Alkupräinen DTM / ITC 1984–1996

Michael Kopf, Alfa Romeo 75 Turbo, Nürburgring 1986

Vuodesta 1972 vuoteen 1985 Länsi-Saksassa ajettiin Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) -sarjaa, jossa kilpailtiin FIA Ryhmä 2:n erikoisvakioautoilla, kalustona sarjatuotantomalleista modifioidut Fordit, BMW:t ja Porschet. Vuonna 1977 sarjassa siirryttiin FIA Ryhmä 5:n "Special Production Cars" -luokan kalustoon, joka salli autolle tehtäväksi huomattavasti suurempia muutoksia sekä turboahtimet. Vuonna 1982 FIA Ryhmä C korvasi Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan, joka johti nopeasti kustannusten kasvuun ja sarjassa ajavien tallien vähenemiseen. Silloinen saksalainen kilpa-autoilun kattojärjestö Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland (ONS) reagoi tilanteeseen ja loi säännöt vakioautoihin perustuvalle Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) -sarjalle, jota ajettiin vuosina 1984–1995. Vuosien kuluessa sääntömuutokset sekä vuonna 1995 tapahtunut International Touring Car Championship (ITC) -sarjan perustaminen saivat kustannukset taas laukkaamaan ylöspäin. ITC-sarja ajettiin vielä vuonna 1996, jonka jälkeen se tuli päätepisteeseensä.

DTM-sarjojen välinen aika

Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993

ITC-sarjan päättymisen jälkeen Opel ja Alfa Romeo jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten Ford, BMW ja Audi. Mercedes siirtyi ajamaan urheiluautojen FIA GT Championship -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin Super Tourenwagen Cup (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.

Voittajat

Katso myös

Lähteet

  • Graham Goodwin: DTM looks to a GT3 future – but current teams are looking elsewhere – Racer, 6. heinäkuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.
  • GT regulations confirmed for 2021 DTM as Audi and BMW leave ITR – TouringCarTimes, 15. syyskuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.
  • Tamara Aller: Audi and BMW hesitant to invest in development for new GT Pro class – TouringCarTimes, 12. lokakuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.