Dodge Aspen

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 18. syyskuuta 2019 kello 17.13 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Koeajo)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dodge Aspen
Dodge Aspen and Volare
Valmistaja ja valmistusmaa Chrysler,
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Newark, Delaware/ Hamtramck, Michigan
Flag of Colombia.svg.png Kolumbia, Bogotá
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Mexico City
Valmistusaika 19751980
Luokka
Kori 2-ovinen coupé
4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 3682–5898 cm3
Teho 67–130,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä Dodge Dart
Seuraaja Dodge Aries/ 400
Saman luokan autoja


Dodge Aspen tuli myyntiin vuonna 1976 Dodgen mallistoon jatkamaan A-korin jälkeen.

Yleistä[muokkaa]

Ensimmäisenä mallivuonna molemmat Dart ja sekä Aspen olivat rinnakkain myynnissä. Aspen kuitenkin painotti mukavuuteen perheen käyttöauton sijaan. Aspenin myös mainostettiin olevan ensimmäinen tietokoneella suunniteltu auto, vaikka ratkaisut suurelta osin pohjautuivat vanhaan A-koriin.

Korimalleja oli saatavilla kolmea erilaista, 2-ovinen coupé, 4-ovinen sedan ja 5-ovinen station wagon.

Aspenin akseliväli oli kasvanut hieman Darttiin verrattuna, ollen 112.7 tuumaa.

-78 Station Wagon

Rekisteröinti[muokkaa]

Aspen -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983 1984
Määrä (kpl) 228 308 277 20 1 1

Varustelu ja versiot[muokkaa]

Varusteita Aspeniin sai melkoisen runsaasti. Vakionopeudensäädin, ilmastointi, takaikkunan huurteenpoisto, sähköpenkki, keskuslukitus, vilkkuindikaattorit lokasuojissa, vinyylikatto.

Coupé-mallista oli saatavilla myös monia eri muunnoksia, mukaanlukien R/T malli ja "petty" versio. Myöskin targa-katto optio oli mahdollista tilata tehtaalta.

-78 Coupé R/T

Aspenin sisarauto on Plymouth Volare. Erot näiden kahden välillä olivat minimaaliset, rajoittuen lähinnä ulkonäöllisiin seikkoihin, kuten maski ja takavalot.

Koeajo[muokkaa]

Sisätilat ovat isot ja Aspen rekisteröitiin kuudelle. Takaistuin on mukavan pehmeä ja tilaa on runsaasti. Etuistuin on yhtenäinen ja kolmelle mitoitettu, mutta sen sivuttaistuki on huono. Etuistuimen selkänojaa ei voi säätää, pituussäätö on riittävä isollekin kuljettajalle. Erilliset etuistuimet ovat lisävaruste 2000 markan hintaan. Hansikaslokero on, mutta muuten säilytyslokerot puuttuvat. Läpivirtaustuuletus puuttuu.

Valonvaihdin on jalkakäyttöinen. Konepeltiä ei voi lukita tai avata sisältä. Mittaristossa on tavallisten mittarien lisäksi ampeerimittari, mutta kierroslukumittaria ei ole. Melutaso on muuten alhainen, mutta kojelaudan nitinät ja suhina kuuluvat. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72/75 dB (ed/tak).

Ohjaustehostin helpottaa kaupunkiajoa. Ohjauspyörän halkaisija on 38 cm ja sen kierroksia on 3,6. Ohjaustunto on riittävä kaupunkiajossa, mutta moottoritienopeuksissa riittämätön. Suuntavakavuus on muuten hyvä, mutta renkaisiin osuessaan kuopat heikentävät vakautta. Etujousitus on turhan pehmeä, mistä seuraa heijaamista. Takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin.

Kaarreajossa Aspen on aliohjautuva, mutta auto ei paljon kallistele. Etuistuimen huono sivuttaistuki häiritsee eniten kaarteissa. Soratiellä Aspen käyttäytyy rauhallisesti. Jarrut lukkiutuvat turhan herkästi ja ne ovat myös lämpöherkät. Jarrutettaessa suuntavakavuus voisi olla parempikin. Jarrutusmatka 100-0 km/h 48,2 metriä.

Suomessa vakiovarusteena oli 3,7 litran moottori, ohjaustehostin, automaattivaihteisto ja vuosimallista 1979 alkaen myös vakionopeussäädin (speed pilot) [1]. 1979 Dodge Aspen ja muut USA-Chryslerit olivat ainoita autoja, joissa oli vakiovarusteena vakionopeussäädin (lisävarusteena sen sai joihinkin kilpailijoihin). Vakionopeussäätimen kytkin on sijoitettu vasempaan viikseen, jossa on myös vilkun kytkin.

R6-moottorin iskutilavuus on 3678 cm3. Sylinterin mitat ovat 86,36 × 104,65 mm. Suurin teho 86 kilowattia /3600 (DIN, 116 hv). Suurin vääntömomentti 245 Nm /2000 (25 kpm). Vaihteisto on kolmiportainen automaatti.

Tekniikan Maailma 19/1978 mittasi Dodge Aspenin (86 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,4 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,1 sekuntia ja 0–120 km/h 26,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan noin 150 km/h. Kulutus on noin 10-14 l/100 km (92-oktaanista).

Dodge Aspen maksoi Suomessa vuonna 1978 84 700 markkaa eli 51 040 euroa (v. 2018 kerroin 0,6026). Hinta halpeni seuraavana vuonna dollarin kurssin alenemisen vuoksi ja Aspen maksoi Suomessa vuonna 1979 79 800 markkaa eli 44 816‬ euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). Lisävarusteena erilliset etuistuimet (Suomessa tehdyllä) plyysiverhoilulla maksoivat 4300 markkaa, johon kuului myös etuistuinten selkänojan säätö.

Tekniikka[muokkaa]

Perinä olivat entuudestaan tutut 7 1/4" ja 8 1/4", saatavina eri välityksillä ja sure-grip lukolla.

Moottorit[muokkaa]

Moottorivaihtoehtoina Aspeniin olivat saatavilla 225cid suora kuusisylinterinen, sekä 318cid ja 360cid V8 moottorit. Tehokkaimman vuoden 1978 Aspenin V8-moottorin teho on 130,5 kW (175 us-hv) SAE net (joka vastaa DIN-tehoa [2]).

Vuonna 1977 kuutosmoottoriin oli mahdollista valita kaksikurkkuinen kaasutin ja vuonna 1979 tämä muuttui vakioksi korvaten yksikurkkuisen kaasuttimen.

Myös katalysaattorit ja ilmapumput tulivat useimpiin osavaltioihin vakiona vuoden 1977 myötä.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
225 CID R6 OHV 12V Slant-6 3682 cm3 67 kW (90 hv) @ 3600 r/min ? Nm @ ? r/min
225 CID R6 OHV 12V Slant-6 3678 cm3 86 kW (116 hv) @ 3600 r/min 245 Nm @ 2000 r/min
318 CID V8 OHV 16V LA 5211 cm3 89 kW (120 hv) @ 3600 r/min ? Nm @ ? r/min
318 CID V8 OHV 16V LA 5211 cm3 104 kW (140 hv) @ 4000 r/min ? Nm @ ? r/min
360 CID V8 OHV 16V LA 5898 cm3 127 kW (172 hv) @ ? r/min 380 Nm @ ? r/min

Vaihteistot[muokkaa]

Vaihteistoja oli tarjolla kuutosmoottorin yhteydessä kolmivaihteinen A230-manuaalivaihteisto, 4-vaihteinen ylivaihde A833-manuaali kuutoseen ja 318 cid V8-moottorin kaksikurkkuisella kaasuttimella olevaan versioon ja automaatteina oli A904, A998 ja A999 TorqueFlite-vaihteistot. Vuonna 1978 vaihdelaatikoihin tuli vakioksi lukkoturbiini.

Mitat[muokkaa]

Pituus 5050 mm
Leveys 1850 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2860 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1525 mm / 1485 mm
Maavara 170 mm
Omapaino 1580 kg

Mitat koskevat 4-ovista mallia.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 7/1979, s. 80-81
  2. Mobilisti 8/2013, sivu 39