Ero sivun ”Ettore Bugatti” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 5: Rivi 5:
 
=== Uran alku ===
 
=== Uran alku ===
 
Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö [[Prinetti & Stucchi]]n harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen ''Tipo 1 4HP'', joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä ''Bugatti Tipo 1''. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.365daysofmotoring.com/marque/Bugatti| Nimeke = Bugatti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = 365 Days of Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.3.2020}}</ref>  
 
Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö [[Prinetti & Stucchi]]n harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen ''Tipo 1 4HP'', joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä ''Bugatti Tipo 1''. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.365daysofmotoring.com/marque/Bugatti| Nimeke = Bugatti| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = 365 Days of Motoring| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.3.2020}}</ref>  
 +
 +
Mesenaattinsa rahoituksen turvin Bugatti sai valmiiksi seuraavan autonsa, joka oli samalla myös ensimmäinen hänen kokonaan suunnittelemansa nelipyöräinen auto. ''[[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 2]]'' oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä, jossa se sai [[Automobile Club de France]]n myöntämän palkinnon.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://robbreport.com/motors/cars/slideshow/bugatti-through-ages-most-iconic-cars-french-marque/bugatti-type-2/| Nimeke = Bugatti Type 2| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Robb Report| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.9.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.3.2020}}</ref> Bugattin auto kiinnitti myös elsassilaisen teollisuusmies ''Eugène de Dietrichin'' huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa [[De Dietrich (Niederbronn)|De Dietrich]]in Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902&ndash;1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli ''"De Dietrich, Licence Bugatti"'' -merkin alla versiot [[Bugatti Tipo 2&ndash;10|Tipo 3&ndash;7]].
 +
 +
De&nbsp;Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui [[Émile Mathis]] -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De&nbsp;Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman [[Hermes-Simplex]]-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen [[Deutz AG|Deutz Gasmotoren Fabrik]] -yhtiön kanssa.
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Versio 31. maaliskuuta 2020 kello 21.29

Ettore Bugatti vuonna 1932

Ettore Arco Isidoro Bugatti (15.9.1881, Milano – 21.8.1947, Pariisi) oli italialaissyntyinen, Ranskassa vaikuttanut autojen suunnittelija ja valmistaja. Parhaiten hänet tunnetaan Automobiles E. Bugatti -yhtiön perustajana ja omistajana.

Historia

Uran alku

Ettore Bugatti syntyi milanolaiseen taiteilijaperheeseen. Estetiikan sijasta Ettoren lahjat ja mielenkiinto suuntautuivat tekniikan puolelle. 1800-luvun loppuvuosina hän oli milanolaisen konepajayhtiö Prinetti & Stucchin harjoittelija. Hänen ideoimanaan ja suunnittelemanaan syntyi yhtiön kolmipyöräinen Tipo 1 4HP, joka joissain teksteissä mainitaan myös nimellä Bugatti Tipo 1. Hän myös osallistui yhtiön kolmipyörillä lukuisiin pohjois-Italiassa ajettuihin kilpailuihin vuosisadan vaihteen molemmin puolin.[1]

Mesenaattinsa rahoituksen turvin Bugatti sai valmiiksi seuraavan autonsa, joka oli samalla myös ensimmäinen hänen kokonaan suunnittelemansa nelipyöräinen auto. Tipo 2 oli esitteillä keväällä 1901 pidetyssä Milanon teollisuusnäyttelyssä, jossa se sai Automobile Club de Francen myöntämän palkinnon.[2] Bugattin auto kiinnitti myös elsassilaisen teollisuusmies Eugène de Dietrichin huomion ja hän tarjosi Bugattille paikkaa De Dietrichin Niederbronnin tehtaan pääinsinöörinä. Vuosien 1902–1904 välisenä aikana Ettore Bugatti suunnitteli "De Dietrich, Licence Bugatti" -merkin alla versiot Tipo 3–7.

De Dietrichillä työskentelynsä aikana Bugatti tutustui Émile Mathis -nimiseen herrasmieheen, joka hoiti merkin myyntiedustus- ja huoltotoimintaa. He jättivät De Dietrichin vuonna 1904 ja perustivat yhtiön, joka valmistutti alihankintana Bugattin suunniteleman Hermes-Simplex-auton, jonka myynnistä vastasi Mathis. Tämä yhteistyö kesti kaksi vuotta ja vuonna 1906 Mathisin ja Bugattin tiet erkanivat. Bugatti perusti Strasbourgin lähistölle suunnittelukeskuksen, joka oli läheisissä väleissä kölniläisen Deutz Gasmotoren Fabrik -yhtiön kanssa.

Lähteet

  1. Bugatti – 365 Days of Motoring, Viitattu: 27. maaliskuu 2020.
  2. Bugatti Type 2 – Robb Report, 7. syyskuu 2017. Viitattu: 31. maaliskuu 2020.