Muokataan sivua Fernand Charron
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.
Kumoaminen voidaan suorittaa.
Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio | Oma tekstisi | ||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
− | Charron oli kilpa- ja työuransa kautta vahvasti sidoksissa ranskalaiseen ajoneuvoteollisuuteen. Hän työskenteli pyörä- ja autovalmistaja [[Clément & Cie]]:llä esimiestehtävissä ja kilpaili yhtiön polkupyörillä. Vuonna 1907 Charron avioitui [[Adolphe Clément-Bayard|Adolphe Clémentin]] tyttären Jeannen kanssa, josta tosin erosi | + | Charron oli kilpa- ja työuransa kautta vahvasti sidoksissa ranskalaiseen ajoneuvoteollisuuteen. Hän työskenteli pyörä- ja autovalmistaja [[Clément & Cie]]:llä esimiestehtävissä ja kilpaili yhtiön polkupyörillä. Vuonna 1907 Charron avioitui [[Adolphe Clément-Bayard|Adolphe Clémentin]] tyttären Jeannen kanssa, josta tosin myöhemmin erosi. |
− | Vuosien 1897 ja 1903 välisenä aikana Charron otti osaa 18 autokilpailuun, joista neljässä hän ajoi voittoon: [[Pariisi-Amsterdam-Pariisi | + | Vuosien 1897 ja 1903 välisenä aikana Charron otti osaa 18 autokilpailuun, joista neljässä hän ajoi voittoon: [[1898 Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailu]], [[1898 Marseille–Nizza-kilpailu]], [[1899 Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu]] sekä [[1900 Gordon Bennett Cup]], joka ajettiin Pariisin ja Lyonin välillä. <ref name="reid"/><ref>{{Kirjaviite | Tekijä = David Beare| Kappale = | Luku = | Nimike = Panhard & Levassor: Pioneers in Automobile Excellence| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Amberley Publishing Limited| Vuosi = 2017| Tunniste = | Isbn = 9781445665351| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=NzBDDwAAQBAJ&pg=PT26&lpg=PT26&dq=1898+Paris-Amsterdam-Paris+Race&source=bl&ots=b7n1_yo8gv&sig=ACfU3U3_HbSQhuYl-RR0FSEc6bkvQD6pKA&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwizsKfQgL7pAhVtBhAIHRJXA_sQ6AEwB3oECAoQAQ#v=onepage&q=1898%20Paris-Amsterdam-Paris%20Race&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 18.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw1.htm| Nimeke = GRAND PRIX WINNERS 1895-1949| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = www.kolumbus.fi › leif.snellman › gpw1| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 18.5.2020}} </ref> Charron kilpaili pääasiassa [[Panhard & Levassor]]in valmistamilla autoilla. |
Vuonna 1901 Fernand Charron, yhdessä kilpatoveriensa [[Léonce Girardot]]'n ja Émile Voigt'n kanssa, perustivat oman, autoja valmistavan yrityksen nimeltä [[C.G.V.|Automobiles Charron, Girardot & Voigt SA]]. Mikäli autonvalmistaja halusi saada 1900-luvun alun Ranskassa kunniaa, mainetta ja hyvin vetävän myynnin, sen oli lähestulkoon välttämätöntä osallistua merkittävimpiin kilpailuihin. Koska Charron, Girardot ja Voigt olivat kilpa-ajajia jo entuudestaan, oli luonnollista että CGV valmisti autoja myös kilpailuja varten. Merkki jäi kuitenkin vaille merkittäviä saavutuksia. Fernand Charron'in oli tarkoitus osallistua vuoden 1903 [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]]un CGV:n uudella, 8-litraisella [[rivi-8]]-moottorilla varustetulla kilpa-autolla, mutta tätä ei ehditty saamaan valmiiksi.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Robert Dick| Kappale = | Luku = | Nimike = Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = McFarland| Vuosi = 2013| Tunniste = | Isbn = 9780786488117| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=S1xFg2-s2w0C&pg=PA55&lpg=PA55&dq=C.G.V.+eight+cylinder&source=bl&ots=SY2NzmrgSh&sig=ACfU3U0vegjT2FEbnU_PZSQ-4QbKSvBpDQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjg0unW7p_pAhVFxosKHTq1DbkQ6AEwDHoECAgQAQ#v=onepage&q=C.G.V.%20eight%20cylinder&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 6.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> CGV:n kilpa-autojen valmistus päättyi tähän. | Vuonna 1901 Fernand Charron, yhdessä kilpatoveriensa [[Léonce Girardot]]'n ja Émile Voigt'n kanssa, perustivat oman, autoja valmistavan yrityksen nimeltä [[C.G.V.|Automobiles Charron, Girardot & Voigt SA]]. Mikäli autonvalmistaja halusi saada 1900-luvun alun Ranskassa kunniaa, mainetta ja hyvin vetävän myynnin, sen oli lähestulkoon välttämätöntä osallistua merkittävimpiin kilpailuihin. Koska Charron, Girardot ja Voigt olivat kilpa-ajajia jo entuudestaan, oli luonnollista että CGV valmisti autoja myös kilpailuja varten. Merkki jäi kuitenkin vaille merkittäviä saavutuksia. Fernand Charron'in oli tarkoitus osallistua vuoden 1903 [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]]un CGV:n uudella, 8-litraisella [[rivi-8]]-moottorilla varustetulla kilpa-autolla, mutta tätä ei ehditty saamaan valmiiksi.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Robert Dick| Kappale = | Luku = | Nimike = Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = McFarland| Vuosi = 2013| Tunniste = | Isbn = 9780786488117| Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=S1xFg2-s2w0C&pg=PA55&lpg=PA55&dq=C.G.V.+eight+cylinder&source=bl&ots=SY2NzmrgSh&sig=ACfU3U0vegjT2FEbnU_PZSQ-4QbKSvBpDQ&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwjg0unW7p_pAhVFxosKHTq1DbkQ6AEwDHoECAgQAQ#v=onepage&q=C.G.V.%20eight%20cylinder&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 6.5.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> CGV:n kilpa-autojen valmistus päättyi tähän. | ||
− | CGV:n omistuspohja muuttui vuonna 1906, kun sekä Girardot että Voigt jättivät yhtiön ja sen suurimmaksi omistajaksi tuli merkin lontoolainen maahantuoja. Fernand Charron jätti yhtiön vuonna 1907 ja siirtyi työskentelemään [[Clément-Bayard]]in palvelukseen. Vuonna 1912 hän perusti automerkin nimeltä [[Alda]]. Tämän merkin ympärille hän keräsi teamin, johon kuului mm. [[Renault]]in entinen GP-kilpa-ajaja [[Ferenc Szisz | + | CGV:n omistuspohja muuttui vuonna 1906, kun sekä Girardot että Voigt jättivät yhtiön ja sen suurimmaksi omistajaksi tuli merkin lontoolainen maahantuoja. Fernand Charron jätti yhtiön vuonna 1907 ja siirtyi työskentelemään [[Clément-Bayard]]in palvelukseen. Vuonna 1912 hän perusti automerkin nimeltä [[Alda]]. Tämän merkin ympärille hän keräsi teamin, johon kuului mm. [[Renault]]in entinen GP-kilpa-ajaja [[Ferenc Szisz]]. Myös Charron itse teki tässä yhteydessä hetkellisen paluun kilparadoille. Alda osallistui mm. vuoden 1913 [[Coupe des Voiturettes]] -kilpailuun sekä vuoden 1914 [[Ranskan Grand Prix 1914|Ranskan Grand Prix]]'hin, ennen kuin I maailmansodan syttyminen katkaisi sekä autojen valmistustoiminnan että niillä klpailun 1913. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Lähteet == | == Lähteet == |