Ero sivun ”Fernand Charron” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 20: Rivi 20:
 
<references/>
 
<references/>
  
[[Luokka:Henkilöt]]
+
[[Luokka:Henkilöt|C]]
[[Luokka:Ranska]]
+
[[Luokka:Autourheilu|C]]
 +
[[Luokka:Ranska|C]]

Nykyinen versio 23. toukokuuta 2020 kello 19.25

Fernand Charron vuonna 1900

Fernand Charron (30.5.1866, Angers – 13.8.1928, Maisons-Laffitte) oli ranskalainen kilpapyöräilijä ja kilpa-ajaja, jonka kisaura sijoittui 1800-luvun lopulle ja 1900-luvun alun ensimmäisille vuosille.[1]

Historia[muokkaa]

Charron oli kilpa- ja työuransa kautta vahvasti sidoksissa ranskalaiseen ajoneuvoteollisuuteen. Hän työskenteli pyörä- ja autovalmistaja Clément & Cie:llä esimiestehtävissä ja kilpaili yhtiön polkupyörillä. Vuonna 1907 Charron avioitui Adolphe Clémentin tyttären Jeannen kanssa, josta tosin erosi jo saman vuoden aikana.

Vuosien 1897 ja 1903 välisenä aikana Charron otti osaa 18 autokilpailuun, joista neljässä hän ajoi voittoon: Pariisi-Amsterdam-Pariisi 1898 -kilpailu, Marseille–Nizza 1898 -kilpailu, Pariisi-Bordeaux-Pariisi 1899 -kilpailu sekä Gordon Bennett Cup 1900, joka ajettiin Pariisin ja Lyonin välillä. Charron kilpaili pääasiassa Panhard & Levassorin valmistamilla autoilla. [1][2][3]

Vuonna 1901 Fernand Charron, yhdessä kilpatoveriensa Léonce Girardot'n ja Émile Voigt'n kanssa, perustivat oman, autoja valmistavan yrityksen nimeltä Automobiles Charron, Girardot & Voigt SA. Mikäli autonvalmistaja halusi saada 1900-luvun alun Ranskassa kunniaa, mainetta ja hyvin vetävän myynnin, sen oli lähestulkoon välttämätöntä osallistua merkittävimpiin kilpailuihin. Koska Charron, Girardot ja Voigt olivat kilpa-ajajia jo entuudestaan, oli luonnollista että CGV valmisti autoja myös kilpailuja varten. Merkki jäi kuitenkin vaille merkittäviä saavutuksia. Fernand Charron'in oli tarkoitus osallistua vuoden 1903 Pariisi-Madrid -autokilpailuun CGV:n uudella, 8-litraisella rivi-8-moottorilla varustetulla kilpa-autolla, mutta tätä ei ehditty saamaan valmiiksi.[4] CGV:n kilpa-autojen valmistus päättyi tähän.

CGV:n omistuspohja muuttui vuonna 1906, kun sekä Girardot että Voigt jättivät yhtiön ja sen suurimmaksi omistajaksi tuli merkin lontoolainen maahantuoja. Fernand Charron jätti yhtiön vuonna 1907 ja siirtyi työskentelemään Clément-Bayardin palvelukseen. Vuonna 1912 hän perusti automerkin nimeltä Alda. Tämän merkin ympärille hän keräsi teamin, johon kuului mm. Renaultin entinen GP-kilpa-ajaja Ferenc Szisz sekä ranskalainen ilmailun pioneeri Maurice Tabuteau. Myös Charron itse teki tässä yhteydessä hetkellisen paluun kilparadoille. Alda osallistui mm. vuoden 1913 Coupe des Voiturettes -kilpailuun sekä vuoden 1914 Ranskan Grand Prix'hin, ennen kuin I maailmansodan syttyminen katkaisi sekä autojen valmistustoiminnan että niillä klpailun 1913.

Lähteet[muokkaa]

  1. 1,0 1,1 Carlton Reid: Roads Were Not Built for Cars: How Cyclists Were the First to Push for Good Roads & Became the Pioneers of Motoring. Island Press, 2015. ISBN 9781610916899. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. toukokuu 2020).
  2. David Beare: Panhard & Levassor: Pioneers in Automobile Excellence. Amberley Publishing Limited, 2017. ISBN 9781445665351. Teoksen verkkoversio (viitattu 18. toukokuu 2020).
  3. GRAND PRIX WINNERS 1895-1949 – www.kolumbus.fi › leif.snellman › gpw1, Viitattu: 18. toukokuu 2020.
  4. Robert Dick: Auto Racing Comes of Age: A Transatlantic View of the Cars, Drivers and Speedways, 1900-1925. McFarland, 2013. ISBN 9780786488117. Teoksen verkkoversio (viitattu 6. toukokuu 2020).