Ferrari F50

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ferrari F50
(Tipo F130)
Ferrari F50.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ferrari S.p.A.,
(Fiat S.p.A.)
Flag of Italy.svg.png Italia, Maranello
Valmistusaika 19951997
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen berlinetta
Suunnittelija Lorenzo Ramaciotti
Pietro Camardella
(Pininfarina)
Pohjalevy
Moottori V12
Iskutilavuus 4699 cm3
Teho 383 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys n. 3,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 325 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ferrari F40
Seuraaja Ferrari Enzo
Saman luokan autoja McLaren F1

Ferrari F50 on erittäin suorituskykyinen urheiluauto. Auto on 2-ovinen, 2-paikkainen avoauto, irroitettavalla katolla. Autossa on 4,7-litrainen vapaastihengittävä 60-venttiilinen V12-moottori, joka kehitettiin F1-moottorista.

Autoa valmistettiin vain 349 kpl, yksi vähemmän joka alunperin arveltiin mahdolliseksi myydä. Viimeinen F50 valmistettiin Maranellossa heinäkuussa 1997.

F50:sen moottori oli aikaisemmin jo käytössä Amerikan IMSA kilpasarjassa F333SP mallissa 1994.

Yleistä

F50:n historia alkaa ajatuksesta jonka Piero Ferrari, Enzon nuorin poika, heitti ilmoille ​​1980-luvun lopulla, pian F40:n julkaisun jälkeen. Idea oli yksinkertainen: luoda vuoden 1947 125 S -mallin kunniaksi Ferrari, johon ladattaisiin kaikki tuotemerkin perustamisesta lähtien tekemät tekniset edistykset. 125 S oli ensimmäinen Ferrari-nimeä kantanut auto ja myös ensimmäinen, jolla ajettiin kilpailun voittoon. Ferrari F50:n oli tarkoitus olla katulaillinen auto Formula 1 -ominaisuuksilla.[1]

Alusta

Käytännössä lähes kaikki F50:ssä käytetyt ratkaisut tulevat suoraan kilparadoilta. Irrotettavaa kattoa lukuunottamatta F50:n rakenteena on komposiittimonokokki. Kevyt mutta vääntöjäykkä rakenne muodostuu aramidi-hunajakennojen ja hiilikuitukerrosten muodostamasta sandwich-rakenteesta. F50 oli Ferrarin ensimmäinen katuauto, jossa tätä Le Mans -prototyyppi 333 SP:hen kehitettyä rakennetta käytettiin.

Moottori-voimansiirtopaketti on osa kantavaa rakennetta ja kiinnitetty suoraan koriin, ilman apurunkoa. Takapyörien tuennan tukivarret ja makuuasennossa olevat sähkösäätöiset kynäjouset on kiinnitetty vaaihteistoon. Painon pitämiseksi mahdollisimman alhaalla, auton mukavuusvarusteet on karsittu minimiin, samoin äänieristys ja ohjaustehostinta ei ole. Ajomukavuudesta ei F50:n kohdalla voi muutoinkaan puhua, koriin pultattu tekniikka ja ratakireä jousitus välittävät kaikki tien pinnan epätasaisuudet kuljettajan aistittavaksi. Koska on kuitenkin kyse maantieliikenteeseen tarkoitetusta autosta, F50:een oli tarjolla ilmastointilaite. Maantiekäyttöä oli ajateltu myös Brembon valmistamissa jarruissa, jotka olivat kilparadoilla käytettyjen hiilikeraamisten sijaan rei'itetyt teräslevyt.

Kilpaversio

Kilpaillaakseen GT1-luokassa, Ferrari kehitti prototyypin F50:seen perustuen F50 GT. Autossa oli kiinteä katto, suuri takaspoileri, uusi etuspoileri ja muita muutoksia. 4,7-litrainen moottori viritettiin 750 hevosvoiman tehoon. Projekti keskeytettiin myöhemmin. Ferrari myi pois 3 autoa jotka tehtiin ja loput 3 tuhottiin. Ferrarin sisarmerkki Maserati osallistui myöhemmin tuohon sarjaan MC12 Corsa-mallillaan, jonka voi katsoa olevan etäisesti sukua Ferrari F50 GT:lle.

Moottorit

Vapaastihengittävä, korkeakierroksinen sekä lyhytiskuinen 65° V12 oli varustettu epäsuoralla Bosch Motronic 2.7 monipistesuihkutuksella ja 5-venttiilikannella.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
4.7 Ferrari Tipo F130 65° V12 4699 cm3 383 kW (520 hv / 513 bhp) @ 8500 r/min 470 Nm @ 6500 r/min
  • Sylinterin halkaisija: 85 mm
  • Iskunpituus: 69 mm

Suorituskyky

  • Huippunopeus: 325 km/h
  • 0-100& km/h: 3,7 s
  • 1-161 km/h: 8,0 s
  • 1/4 maili: 12,1 s

Mitat

  • Pituus: 4481 mm
  • Korkeus: 1120 mm
  • Leveys: 1986 mm
  • Akseliväli: 2581 mm
  • Omamassa: 1229 kg

Lähteet

  1. Henri Posa: Huutokauppahelmet – Ferrari F50 – Moottori, 2. toukokuu 2020. Viitattu: 13. kesäkuu 2021.
Ferrari logo.png Ferrari-mallien aikajana 1980–2010
Luokka 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
8-sylinteriset 308 i 308 QV 328 348 360 458
208 208 Turbo GTB / GTS Turbo F355 F430
Mondial 8 Mondial QV Mondial 3.2 Mondial t Challenge Stradale 430 Scuderia
California
12-sylinteriset 512 BB 512i BB Testarossa (F110) 512TR F512 M
550 Maranello
400 i 412 456 456M 612 Scaglietti
Superauto 288 GTO F40 F50 Enzo