Ero sivun ”Fiat 1300/1500” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
Rivi 23: | Rivi 23: | ||
Fiat 1300/1500:ssa oli korina perinteinen neliovinen sedan, johon asennettiin 1300-kuutioista moottoria (65 [[hevosvoima|hv]]) sekä 1500-kuutioista moottoria (72 hv). Moottoria asennettiin myöhemmin useisiin Fiatin lisenssituotteisiin, ja se eli [[FSO Polonez|Daewoo-FSO Polonezissa]] 2000-luvulle asti. Moottoria pidettiin urheilullisena ja nykyaikaisena - siinä oli puolipallon muotoiset [[palotila]]t, läpihengittävä [[sylinterikansi]] ja urheilullisesti muotoiltu [[pakosarja]]. [[Nokka-akseli]]n sijainti [[sylinteriryhmä]]ssä ja kolme [[runkolaakeri]]a olivat moottorin vanhana pidetyt piirteet. | Fiat 1300/1500:ssa oli korina perinteinen neliovinen sedan, johon asennettiin 1300-kuutioista moottoria (65 [[hevosvoima|hv]]) sekä 1500-kuutioista moottoria (72 hv). Moottoria asennettiin myöhemmin useisiin Fiatin lisenssituotteisiin, ja se eli [[FSO Polonez|Daewoo-FSO Polonezissa]] 2000-luvulle asti. Moottoria pidettiin urheilullisena ja nykyaikaisena - siinä oli puolipallon muotoiset [[palotila]]t, läpihengittävä [[sylinterikansi]] ja urheilullisesti muotoiltu [[pakosarja]]. [[Nokka-akseli]]n sijainti [[sylinteriryhmä]]ssä ja kolme [[runkolaakeri]]a olivat moottorin vanhana pidetyt piirteet. | ||
+ | |||
+ | == Koeajo 1962 == | ||
+ | Sisätiloiltaan '''Fiat 1500''' on lähellä pikkuautoja, tilat ovat pienehköt. Pienillä nopeuksilla vaunu on aliohjautuva, mutta yli 80 km/t nopeuksilla yliohjautuva. | ||
+ | |||
+ | Moottorin on suunnitellut kuuluisa autoinsinööri Aurelio Lampredi. [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³. Suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, epätarkka SAE-bruttoteho on 80 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3200 (CUNA, 10,8 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm). Puristussuhde on 8,8. | ||
+ | |||
+ | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. 1500-malli painaa 980 kiloa. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 8/1962 mittasi Fiat 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,7 sekuntia, 0-100 km/t 16,4 sekuntia ja 0-120 km/t 25,4 sekuntia. Aikansa autoksi Fiatin kiihtyvyys on ilmiömäinen. Huippunopeus on TM:n mukaan 145,4 km/t, valmistajan mukaan 150 km/t. | ||
+ | |||
+ | Kulutus vaihtelee välillä 9-11,5 litraa superbensiiniä /100 km, koeajossa keskimäärin 10,2 litraa. CUNA-normin mukainen kulutus on 9,0 litraa /100 km. | ||
+ | |||
+ | Fiat 1500 maksoi Suomessa vuonna [[1962]] 915.000 markkaa eli 19.856 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). | ||
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
Rivi 73: | Rivi 86: | ||
* '''Tavaratila''': 320 l | * '''Tavaratila''': 320 l | ||
* '''Polttoainesäliö''': 45 l | * '''Polttoainesäliö''': 45 l | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * Tekniikan Maailma 8/1962 | ||
{{wikipedia|Fiat_1500}} | {{wikipedia|Fiat_1500}} |
Versio 8. marraskuuta 2014 kello 22.57
Fiat 1300/1500 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia |
Valmistusaika | 1961–1967 |
Luokka | C/D-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari 2-ovinen Avoauto |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1295–1481 cm3 |
Teho | 48–59 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 16,4–21 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 129–169 km/h |
Kulutus | 9–10,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 20.500–22.300 € (1962) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Fiat 124 Fiat 125 |
Saman luokan autoja |
Fiat 1300/1500 (1961–1967) oli auto Fiatin mallistossa, jonka tarkoitus oli täyttää 1100 ja Fiat 1800/2100 -mallien välinen rako. Fiat 1300 ja Fiat 1500 eroavat toisistaan vain moottorin perusteella. Fiat 1300:n seuraaja oli Fiat 124, ja Fiat 1500:n seuraaja oli Fiat 125.
Fiat 1300/1500:ssa oli korina perinteinen neliovinen sedan, johon asennettiin 1300-kuutioista moottoria (65 hv) sekä 1500-kuutioista moottoria (72 hv). Moottoria asennettiin myöhemmin useisiin Fiatin lisenssituotteisiin, ja se eli Daewoo-FSO Polonezissa 2000-luvulle asti. Moottoria pidettiin urheilullisena ja nykyaikaisena - siinä oli puolipallon muotoiset palotilat, läpihengittävä sylinterikansi ja urheilullisesti muotoiltu pakosarja. Nokka-akselin sijainti sylinteriryhmässä ja kolme runkolaakeria olivat moottorin vanhana pidetyt piirteet.
Sisällysluettelo
Koeajo 1962
Sisätiloiltaan Fiat 1500 on lähellä pikkuautoja, tilat ovat pienehköt. Pienillä nopeuksilla vaunu on aliohjautuva, mutta yli 80 km/t nopeuksilla yliohjautuva.
Moottorin on suunnitellut kuuluisa autoinsinööri Aurelio Lampredi. R4-moottorin iskutilavuus on 1481 cm³. Suurin teho on 53 kilowattia /5200 (CUNA, epätarkka SAE-bruttoteho on 80 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3200 (CUNA, 10,8 kpm, epätarkka SAE-luku 12,0 kpm). Puristussuhde on 8,8.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. 1500-malli painaa 980 kiloa.
Tekniikan Maailma 8/1962 mittasi Fiat 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,5 sekuntia, 0-80 km/t 10,7 sekuntia, 0-100 km/t 16,4 sekuntia ja 0-120 km/t 25,4 sekuntia. Aikansa autoksi Fiatin kiihtyvyys on ilmiömäinen. Huippunopeus on TM:n mukaan 145,4 km/t, valmistajan mukaan 150 km/t.
Kulutus vaihtelee välillä 9-11,5 litraa superbensiiniä /100 km, koeajossa keskimäärin 10,2 litraa. CUNA-normin mukainen kulutus on 9,0 litraa /100 km.
Fiat 1500 maksoi Suomessa vuonna 1962 915.000 markkaa eli 19.856 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217).
Kehitys
Vuoden 1961 lopussa esiteltiin myös farmariversio, joka oli teknisesti hyvin yhteneväinen sedan-version kanssa.
Vuonna 1963 esiteltiin Pininfarina:n suunnittelema Capriolet-malli, joka on varustettu Lambredin 1500 cm3 72hv moottorilla. Huippunopeus oli aikanaan huima 160 km/h. Auton erikoisuus oli ajettaessa yhdellä kädellä laskettava ja nostettava kattomekanismi.
Vuonna 1962 esiteltiin malli 1500 Taxi, joka oli Fiat 1500:n moottorilla varustettu Fiat 1800. Tämä tuotti myyntiin myös tavallisille ostajille suunnatun version Fiat 1500L, joka vastasi Taxi-versiota, paitsi että Taxi-versiossa oli matalampi viritysaste (60 hv).
Fiat 1500 sai uudistetun mallin valikoimiinsa, 1500C-mallin, jossa oli tehokkaampi moottori (75 hv), pidempi akseliväli, tehokkaammat jarrut ja muita pienempiä muutoksia. Sama moottori tuli myös Fiat 1500L-malliin. 1300-malli säilyi ennallaan.
Vuosien 1963 ja 1967 välillä valmistettiin 2-paikkaista 1500 Cabriolet mallia, jonka huippunopeus oli versiosta riippuen 156–166 km/h.
Ghia rakensi coupe malli 1500GT Ghiaa 800 kpl vuodesta 1964.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1300 | R4 | 1295 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5200 r/min | 103 Nm @ 3400 r/min | ||
1500 | R4 | 1481 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | 106 Nm @ 3200 r/min | ||
1500C | R4 | 1481 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 115 Nm @ 3200 r/min | 1964– | |
1500 Taxi | R4 | 1481 cm3 | 44 kW (60 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1962– | |
1500L | R4 | 1481 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min | 106 Nm @ 3200 r/min | ||
1500L | R4 | 1481 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 115 Nm @ 3200 r/min | 1964– | |
1500S | R4 | 1491 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 6000 r/min | 104 Nm @ 4000 r/min |
Tehonormi on CUNA ainakin 1500-mallin osalta (53 kW ja 106 Nm CUNA). Myös vääntömomentti CUNA-normin mukaan, joten arvoista pitää hieman vähentää verrattaessa oikeaan DIN-tehoon.
Mitat
- Pituus: 4030 mm
- Leveys: 1545 mm
- Korkeus: 1420 mm
- Akseliväli: 2420 mm
- Raideleveys (e/t): 1295/1272 mm
- Maavara: 150 mm (pakoputken etuosaan)
- Omamassa: 1300/1500 960kg, 1500C 980kg, 1500L 1200kg
- Tavaratila: 320 l
- Polttoainesäliö: 45 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 8/1962
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Fiat_1500-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.