Ero sivun ”Fiat 850” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 5: Rivi 5:
 
valmistusmaa = <br>Italia|
 
valmistusmaa = <br>Italia|
 
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1973]]|
 
valmistusaika = [[1964]]&ndash;[[1973]]|
luokka = |
+
luokka = [[B-segmentti]]|
 
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|

Versio 4. lokakuuta 2014 kello 21.51

Fiat 850
Fiat 850 Special
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Italia
Valmistusaika 19641973
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
2-ovinen Coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 843–903 cm³
Teho 27–34 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 18,8-28,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125–145 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.000–17.100 € (1971)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


Fiat 850 oli takavetoinen ja moottori sijaitsi takana. Tehoksi ilmotettiin 37 hv (27 kW DIN), Coupesta tehoja irtosi 47 hv (34,5 kW DIN, SAE-teho 52 hv). Painojakauman takia akku ja vararengas sijoitettiin eteen. Sedanissa jarruina oli rumpujarrut, Specialissa, Coupessa, ja Spiderissa oli edessä levyjarrut.

Koeajo 1964

Fiat 850:n kaarre-ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Matkustusmukavuutta lehti kiitti. Lehti moitti korin tuuletusta ja lämpömittarin puuttumista.

Nelisylinterisen 843 cm³ vesijäähdytteisen rivimoottorin suurin teho on 27 kW /5100 (DIN, 37 hv, epätarkka SAE-teho 42 hv) ja suurin vääntömomentti 55 Nm /3400 (DIN, 5,6 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 8,6 litraa /100 km superbensiiniä. Vaunu painoi 670 kiloa.

Tekniikan Maailma 20/1964 mittasi Fiat 850n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,9 sekuntia, 0-80 km/t 15,3 sekuntia ja 0-100 km/t 28,6 sekuntia.

Fiat 850 maksoi Suomessa vuonna 1964 6390 markkaa eli 11960 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716).

Erikoismallit

Uudet versiot Coupe- ja Spider-malleista esiteltiin maaliskuussa 1968. Molemmissa oli nyt suurempi 903 cm³ 52 hv moottori. Moottori on sama, jota käytettiin myöhemmin Fiat 127:ssa, 133:ssa ja Pandassa. Autossa on Bertonen suunnittelema kori, ja aito urheiluauto siinäkin mielessä että takapenkillä matkustamista ei kannata yrittääkään jos etupenkki on takimmaisessa asennossaan, jolloin jalkatilaa ei ole.

Bertone teki Spideristä myös kovakattoisen Racer-mallin, näitä harvinaisuuksia tehtiin kaikenkaikkiaan 1512 kappaletta.

Uudessa Fiat 850 Coupe-mallissa oli aikaisemmasta poiketen neljä etuvaloa (2 isoa, 2 pientä), aiemmassa mallissa oli vain kahdet etulamput ja takavaloja neljä. Viimeisimmissä malleissa kaikki etuvalot olivat samankokoiset. Fiat 850 Sport Coupen valmistus lopetettiin vuonna 1973. Sedan-mallin valmistus loppui virallisesti 1972. Espanjassa mallia valmistettiin Seat 850 -nimisenä 1966-1974. Spider-mallin tuotantoa jatkettiin vuoteen 1974 asti.

Fiat 850

Autosta on tehty myös useita Abarth-malleja, mm. 1300/124, jossa oli Fiat 124n moottori, 1000 Radiale ja OT 2000, joka onkin varsinainen susi lampaan vaatteissa, nimittäin 2-litran moottorista irtoaa tehoa 185 hv. Huippunopeutta löytyy 240 km/h saakka ja 0-100 taittuu n. 6 sekunnissa ja tämä 710 kilon painolla. Vain muutamia rakennettiin ja Abarth-malli onkin kallis.

Historia

  • Fiat 850:n valmistus aloitetaan vuonna 1964.
  • Maaliskuussa 1968 esitellään uudet Coupe- ja Spider-mallit.
  • Sedan-mallin valmistus lopetetaan virallisesti vuonna 1972, mallin valmistus jatkui Espanjassa.
  • Spider-mallin valmistus lopetetaan vuonna 1974.

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.8 R4 843 cm3 24 kW (34 hv)
0.8 Special R4 843 cm3 35 kW (47 hv)
0.9 R4 903 cm3 37 kW (52 hv) @ 6400 r/min 63 Nm @ 4000 r/min

Mitat

  • Omamassa: 710 kg
  • Polttoainesäiliö: 30 l

Lähteet

Tekniikan Maailma 20/1964