Muokataan sivua Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 37: Rivi 37:
  
 
Jäykkä taka-akseli on tuettu puolielliptisin lehtijousipakoin ja myös takaa löytyy hydrauliset yksiköt, jotka vaimentavat jousituksen keinahtelua. Tällöin itse jousipakasta voidaan tehdä joustavampi. Seisontajarru on mekaaninen pantajarru, joka vaikuttaa kardaaniakselin ja se toimii myös vara- / lisäjarruna. [http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch6.jpg][http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch5.jpg]
 
Jäykkä taka-akseli on tuettu puolielliptisin lehtijousipakoin ja myös takaa löytyy hydrauliset yksiköt, jotka vaimentavat jousituksen keinahtelua. Tällöin itse jousipakasta voidaan tehdä joustavampi. Seisontajarru on mekaaninen pantajarru, joka vaikuttaa kardaaniakselin ja se toimii myös vara- / lisäjarruna. [http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch6.jpg][http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch5.jpg]
 
Vuonna 1948 markkinoille tuodun ''1100 B'' -mallin moottorin teho nostettiin, imu- ja pakokanavien uudella suunnittelulla ja suuremmalla kaasuttimella, 35 hv:aan @ 4000 r/min. Samalla sen polttoaineenkulutusta saatiin laskettua.
 
  
 
== Fiat 508 C - "Balilla 1100" (1937 - 1940) ==
 
== Fiat 508 C - "Balilla 1100" (1937 - 1940) ==
Rivi 102: Rivi 100:
 
=== 1100 L furgoncino, camionciono / 1100 ALR ===
 
=== 1100 L furgoncino, camionciono / 1100 ALR ===
 
Tavara-automallit saivat "musone"-maskin vuonna 1940, edeltäjiensä tavoin niiden mallitunnuksena oli edelleen ''Fiat 1100 L (furgoncino, camioncino)''. Vuonna 1946 mallitunnus muutettiin muotoon ''ALR''. Pitkäkseliväliselle alustalle perustuneet umpikori- ja lavamallit menivät myös Italian siirtomaa- ja sotilashallinnon käyttöön. Edeltäjänsä tavoin alustasta oli kaksi eri versiota:
 
Tavara-automallit saivat "musone"-maskin vuonna 1940, edeltäjiensä tavoin niiden mallitunnuksena oli edelleen ''Fiat 1100 L (furgoncino, camioncino)''. Vuonna 1946 mallitunnus muutettiin muotoon ''ALR''. Pitkäkseliväliselle alustalle perustuneet umpikori- ja lavamallit menivät myös Italian siirtomaa- ja sotilashallinnon käyttöön. Edeltäjänsä tavoin alustasta oli kaksi eri versiota:
* Vakioalusta, jonka hyötykuorma on n. 600 kg, vuodesta 1947 lähtien 650 kg, rengaskokona 5.50 x 15".
+
* Vakioalusta, jonka hyötykuorma on ca. 600 kg, vuodesta 1947 lähtien 650 kg, rengaskokona 5.50 x 15".
 
* ''Coloniale''-alusta vahvemmilla akseleilla ja rungolla, hyötykuorma 750 kg, rengaskokona 5.25 x 17".
 
* ''Coloniale''-alusta vahvemmilla akseleilla ja rungolla, hyötykuorma 750 kg, rengaskokona 5.25 x 17".
  
Vuodesta 1941 lähtien valmistettiin mallia ''1100 C'', joka oli lyhyelle ''Militare''-alustalle tehty 350 kg:n hyötykuorman versio. Mallia valmistettiin vuoteen 1945 asti.   
+
Vuodesta 1941 lähtien valmistettiin mallia ''1100 C'', joka oli lyhyelle ''Militare''-alustalle tehty. Mallissa oli puulaitainen lava ja se kantoi 350 kg:n hyötykuorman. Mallia valmistettiin vuoteen 1945 asti.   
 
 
Nämä autot sekä niiden seuraajat ''1100 BLR'' ja ''1100 ELR'' kuuluivat olennaisena osana italialaiseen katukuvaan, eikä oikeastaan ollut asioita, joita näillä autoilla ei kuljetettu.
 
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:1100 L Coloniale Camioncino - ca 1940.jpg|1100 L Coloniale Camioncino - n. 1940. Teho 30 hv, huippunopeus 90 km/h, hyötykuorma 750 kg.
 
Tiedosto:Fiat 1100 ALR Furgoncino - n. 1947.jpg|1100 ALR Furgoncino - n. 1947. Vakioakselit, hyötykuorma vuoteen 1947 asti 600 kg.
 
Tiedosto:Ambulanza 1100 carrozzata Viberti.jpg|[[Viberti]]-ambulanssikori - n. 1944
 
</gallery>
 
 
 
== Siirtomaa- ja sotilasmallit (1938 &ndash; 1945) ==
 
=== Fiat 508 C Coloniale / Militare ===
 
Fiat oli valmistanut jo edeltävästä [[Fiat 508 Balilla]] -mallista siirtomaa- ja sotilashallinnon käyttöön ''508 M'' -versiota ja samaan käyttötarkoitukseen kehitettiin myös ''508 C / 1100'' -mallistoon huonojen tieolosuhteiden auto, neliovinen avomalli ''Fiat 508 C Coloniale''. Saman auton sotilasversio ''Militare'' oli varustettu suuremmilla, 17-tuumaisilla pyörillä, mutta niiden vastapainoksi mallin perävälitys on tiheämpi.
 
 
 
Vuonna 1939 ''Militare'' sai uuden, kulmikkaamman korin. Vuodesta 1941 lähtien malli valmistettiin ''1100 L Colonialen'' vahvemmilla akseleilla. Voimanlähteenä kaikissa ''508 C Coloniale / Militare'' -malleissa oli moottorin 30-hevosvoimainen versio. Kaikkien versioiden yhteenlaskettu tuotantomäärä oli noin 11 &ndash; 12 000 kappaletta, joista valtaosa ''Militare''-mallin kakkosversioita.
 
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:Fiat 508 C Coloniale - 1938 - 4.türiges Kabrio mit B-Säulen.jpg|508 C Coloniale - 1938 - 4-ovinen avomalli B-pilariin saranoiduilla ovilla
 
Tiedosto:Fiat 508 C Militare - 1938.jpg|508 C Militare - 1938
 
Tiedosto:Fiat 508 C Militare - 1939 - 44 (2).jpg|508 C Militare - 1939 - 44
 
Tiedosto:Fiat 508 C Militare - 1939 - 44.jpg
 
</gallery>
 
  
== 1100 B (1948 &ndash; 1949) ==
+
Nämä autot, erityisesti lavamalli, sekä niiden seuraajat ''1100 BLR'' ja ''1100 ELR'' kuuluivat olennaisena osana italialaiseen katukuvaan, eikä oikeastaan ollut asioita, joita näillä autoilla ei kuljetettu.  
=== Fiat 1100 B ===
 
Vuoden 1939 ''1100 A'' -mallista edelleen kehitetyn ''B''-mallin muutoksiin kuuluivat mm. uusittu etupyörien ripustus, suurempitehoinen moottori ja muutokset sisätiloihin (uusittu mittaristo ja katkaismet, ohjauspyörä ja sisustus). Lokasuojat maalattiin nyt samanvärisiksi muun korin kanssa ilman erikoistilausta. Pääpiirteiltään ''1100 B'' pysyi kuitenkin edeltäjänsä kaltaisena. Ainoan tuotantovuotensa aikana ''1100 B'' -malleja valmistettiin noin 17 000 kappaletta.
 
  
Dante Giacosan varhaiset etuvetoisten mallien suunnitelmat (ensimmäiset luonnokset ovat vuoden 1944 tienoilta) saivat aikaan sen, että ''1100 B:n'' uusi etupään pyörienripustus suunniteltiin etuvetoista voimansiirtoa silmälläpitäen. Tätä ''1100 B'' -mallissa ensikertaa käyttöönotettua rakennetta hyödynnettiin sittemmin myös nelivetoisen, vuonna 1951 esitellyn [[Fiat 1107|''Campagnola'']]-maastoauton etupyörien, ja vuonna 1952 esitellyn [[Fiat 8V]] -urheiluauton takapyörien erillisripustuksissa.  
+
Fiat jakoi mallin tuotantoa vuonna 1948, sotaa edeltäneellä korimallilla. Teknisesti uudistettu moottori antoi nyt tehoa 35 hv ja mallille annettiin nmi ''1100 B''. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli oli nimeltään ''BL'' ja sen voimanlähteenä jatkoi vanhempi 30 hv:n moottori.
  
<gallery widths=200>
+
Vuonna 1949 vaihteenvalitsin siirrettiin lattialta ohjauspyörän alle ja koriin lisättiin takaluukku, jonka kautta tavaratilan käyttö helpottui. Mallinimeksi tuli nyt ''1100 E / EL''. Pidemmällä akseliväillä varustetun ''EL''-version valmistus lopetettiin vuonna 1950, mutta samaa alustaa hyödyntänyt taksi-versio ''1100 EL Tassi'' pysyi valmistusohjelmassa vuoteen 1953 asti.
Tiedosto:Fiat 1100 B Limousine.jpg|1100 B Berlina
 
Tiedosto:Fiat 1100 B Kabrio-Limousine.jpg|1100 B Cabriolimousine
 
Tiedosto:Fiat 1100 B Cabrio 1948.jpg|1100 B Cabrio 1948
 
Tiedosto:Fiat 1100 B Cabrio 1949.jpg|1100 B Cabrio 1949
 
</gallery>
 
  
=== 1100 S , 1100 ES ===
 
 
Vuosien 1947 &ndash; 1950 välisenä aikana valmistettiin 401 auton erä kilpakäyttöön tarkoitettuja ''1100 S'' -malleja. Koriltaan ne perustuivat vanhaan ''Mille Miglia'' -malliin, mutta moottorin teho oli nyt 51 hv. Mallin huippunopeus oli 150 km/h. Vuonna 1951 [[Pininfarina]] muokkasi mallista siviilikäyttöön paremmin soveltuvan coupé-version ''1100 ES''. Koska auto oli nyt painavampi, mutta moottorin teho pysyi ennallaan, auton huippunopeus putosi 140 km/h:iin, joka on silti yhtä paljon kuin saman aikakauden Porschella.
 
Vuosien 1947 &ndash; 1950 välisenä aikana valmistettiin 401 auton erä kilpakäyttöön tarkoitettuja ''1100 S'' -malleja. Koriltaan ne perustuivat vanhaan ''Mille Miglia'' -malliin, mutta moottorin teho oli nyt 51 hv. Mallin huippunopeus oli 150 km/h. Vuonna 1951 [[Pininfarina]] muokkasi mallista siviilikäyttöön paremmin soveltuvan coupé-version ''1100 ES''. Koska auto oli nyt painavampi, mutta moottorin teho pysyi ennallaan, auton huippunopeus putosi 140 km/h:iin, joka on silti yhtä paljon kuin saman aikakauden Porschella.
  
<gallery widths=200>
+
Italiassa umpikorisen ''1100 E'' -mallin valmistus lopetettiin vuonna 1953 ja sen korvasi [[Fiat 1100 mk2|1100-103]].
Tiedosto:Fiat 1100 S - 1948.jpg|1100 S - 1948
 
Tiedosto:Fiat 1100 ES - 1950-1951.jpg|1100 ES - 1950-195
 
</gallery>
 
 
 
=== Fiat 1100 BL / BL Tassi / 1100 BLT ===
 
Pitkäakselivälinen ''Berlina'' oli tarjolla myös ''1100 B'' -mallisarjassa. Jo totuttuun tapaan malleina olivat kuuden hengen "siviili"-versio ilman B-pilaria ja taksi-versio B-pilariin saranoiduilla ovilla. Taksimallin takapuskurin päälle oli asennettu pystyyn nostettava tavarateline, koska ulkopuolista käyntiä tavaratilaan ei malleissa vieläkään ollut.
 
 
 
Yksityisostajille tarkoitettu ''1100 BL'' oli tuotannossa vuosien 1948 &ndash; 49 välisen ajan ja niitä valmistettiin noin 1000 kappaletta. ''Fiat 1100 BL Tassi'', jonka mallinimeksi muutettiin myöhemmin ''Fiat 1100 BLT'' pysyi tuotannossa, vanhanmallisella takapäällään, vuoden 1953 loppuun asti. Taksimalleja valmistettiin vuosien 1948 &ndash; 53 välisenä aikana noin 7000 kappaletta.
 
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:Fiat 1100 BL Berlina.jpg|1100 BL Berlina
 
Tiedosto:Fiat 1100 BL Tassi - Fiat 1100 BLT.jpg|1100 BL Tassi / 1100 BLT
 
</gallery>
 
 
 
=== 1100 BLR ===
 
Tavara-autojen puolella ''1100 ALR'' modernisoitiin vuonna 1948 ''1100 BLR''-mallistoksi, johon kuului totuttuun tapaan umpikorinen- ja lavamalli sekä ohjaamo-alusta. Uutena versiona mallistoon lisättiin toisella istuinrivillä varustettu ''Giardiniera'', jossa yhdistettiin henkilöauton ja tavara-auton ominaisuudet. Tavara-autojen moottorina jatkoi edelleen 30-hevosvoimainen versio. Aiempi kevyt akselisto poistui valikoimasta ja kaikki tavara-autot olivat tästä lähtien varustettu raskaammalla akselistolla.
 
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:1100 BLR - 1948.jpg|1100 BLR Orlandi-korilla - 1948
 
Tiedosto:Fiat 1100 BLR Giardiniera.jpg|1100 BLR ''Giardiniera''
 
</gallery>
 
 
 
== 1100 E (1949 &ndash; 1953) ==
 
=== 1100 E / EL ===
 
Fiat 1100 -mallistoa modernisoitiin lisää vuonna 1949. Tähän asti pääsy tavaratilaan oli hoidettu hankalasti sisäkautta, takaistuimen selkänoja kaatamalla. ''E''-malli sai alareunastaan saranoidun takaluukun, jonka alle myös varapyörä mahdutettiin. Suuremman [[Fiat 1500|1500]]-mallin tavoin ''1100 E'' sai uuden vaihteiston, jonka toinen ja kolmas välityssuhde oli synkronoitu. Vaihteenvalitsin siirrettiin lattialta ohjauspyörän taakse.
 
 
 
Vuosien 1949 &ndash; 1953 välisenä aikana ''1100 E'' -mallia valmistettiin (ilman lisenssiversioita) noin 54 700 kappaletta. Lukema on kohtuullinen, koska kyseessä oli ennen sotaa suunniteltu, vanheneva malli.
 
 
 
Yksityisostajille suunnattuun mallistoon kuului vielä vuosien 1949 &ndash; 50 välisen ajan pitkäakselivälinen ''1100 EL'', joita valmistui noin 1200 kappaletta.
 
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:Fiat 1100 E Berlina.jpg|1100 E Berlina
 
Tiedosto:Fiat 1100 E - mit Kofferraumdeckel.jpg|Uutta: takaluukku
 
Tiedosto:Fiat.uutuus vuonna 1949-rattivaihde.jpg|Uutta: rattivaihde
 
Tiedosto:Fiat 1100 EL.jpg|1100 EL
 
</gallery>
 
 
 
=== 1100 ELR ===
 
Myös tavaramallit saivat modernin rattivaihteen. Moottorina jatkoi edelleen perusvarma, 30-hevosvoimainen versio.
 
  
 
<gallery widths=200>
 
<gallery widths=200>
Tiedosto:Fiat 1100 ELR.jpg|1100 ELR lavamalli
+
Tiedosto:Fiat 1100-BL.JPG|Pitkäakselivälinen 1100 BL
Tiedosto:Fiat 1100 ELR Kastenwagen.jpg|1100 ELR umpikori
+
Tiedosto:Fiat 1100-E Rear-view.JPG|Takaluukulla varustettu 1100 E
Tiedosto:Fiat 1100 ELR Giardiniera.jpg|1100 ELR ''Giardiniera''
+
Tiedosto:Fiat 1100 S.jpg|1100 S
Tiedosto:Fiat 1100 ELR rattivaihde.jpg|Moderni rattivaihde
 
 
</gallery>
 
</gallery>
 
Italiassa umpikorisen ''1100 E'' -mallin ja sen tavaraversioiden sekä taksiversio ''1100 BLT:n'' valmistus lopetettiin vuonna 1953 ja ne korvasi uusi [[Fiat 1100 mk2|1100-103]] -mallisto.
 
 
  
 
== Lisenssivalmistus ==
 
== Lisenssivalmistus ==

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)