Muokataan sivua Fiat Nuova Balilla 1100 (508 C)
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.
Kumoaminen voidaan suorittaa.
Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio | Oma tekstisi | ||
Rivi 37: | Rivi 37: | ||
Jäykkä taka-akseli on tuettu puolielliptisin lehtijousipakoin ja myös takaa löytyy hydrauliset yksiköt, jotka vaimentavat jousituksen keinahtelua. Tällöin itse jousipakasta voidaan tehdä joustavampi. Seisontajarru on mekaaninen pantajarru, joka vaikuttaa kardaaniakselin ja se toimii myös vara- / lisäjarruna. [http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch6.jpg][http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch5.jpg] | Jäykkä taka-akseli on tuettu puolielliptisin lehtijousipakoin ja myös takaa löytyy hydrauliset yksiköt, jotka vaimentavat jousituksen keinahtelua. Tällöin itse jousipakasta voidaan tehdä joustavampi. Seisontajarru on mekaaninen pantajarru, joka vaikuttaa kardaaniakselin ja se toimii myös vara- / lisäjarruna. [http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch6.jpg][http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/pics/1100_ch5.jpg] | ||
− | |||
− | |||
== Fiat 508 C - "Balilla 1100" (1937 - 1940) == | == Fiat 508 C - "Balilla 1100" (1937 - 1940) == | ||
Rivi 102: | Rivi 100: | ||
=== 1100 L furgoncino, camionciono / 1100 ALR === | === 1100 L furgoncino, camionciono / 1100 ALR === | ||
Tavara-automallit saivat "musone"-maskin vuonna 1940, edeltäjiensä tavoin niiden mallitunnuksena oli edelleen ''Fiat 1100 L (furgoncino, camioncino)''. Vuonna 1946 mallitunnus muutettiin muotoon ''ALR''. Pitkäkseliväliselle alustalle perustuneet umpikori- ja lavamallit menivät myös Italian siirtomaa- ja sotilashallinnon käyttöön. Edeltäjänsä tavoin alustasta oli kaksi eri versiota: | Tavara-automallit saivat "musone"-maskin vuonna 1940, edeltäjiensä tavoin niiden mallitunnuksena oli edelleen ''Fiat 1100 L (furgoncino, camioncino)''. Vuonna 1946 mallitunnus muutettiin muotoon ''ALR''. Pitkäkseliväliselle alustalle perustuneet umpikori- ja lavamallit menivät myös Italian siirtomaa- ja sotilashallinnon käyttöön. Edeltäjänsä tavoin alustasta oli kaksi eri versiota: | ||
− | * Vakioalusta, jonka hyötykuorma on | + | * Vakioalusta, jonka hyötykuorma on ca. 600 kg, vuodesta 1947 lähtien 650 kg, rengaskokona 5.50 x 15". |
* ''Coloniale''-alusta vahvemmilla akseleilla ja rungolla, hyötykuorma 750 kg, rengaskokona 5.25 x 17". | * ''Coloniale''-alusta vahvemmilla akseleilla ja rungolla, hyötykuorma 750 kg, rengaskokona 5.25 x 17". | ||
− | Vuodesta 1941 lähtien valmistettiin mallia ''1100 C'', joka oli lyhyelle ''Militare''-alustalle tehty 350 kg:n hyötykuorman | + | Vuodesta 1941 lähtien valmistettiin mallia ''1100 C'', joka oli lyhyelle ''Militare''-alustalle tehty. Mallissa oli puulaitainen lava ja se kantoi 350 kg:n hyötykuorman. Mallia valmistettiin vuoteen 1945 asti. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Nämä autot, erityisesti lavamalli, sekä niiden seuraajat ''1100 BLR'' ja ''1100 ELR'' kuuluivat olennaisena osana italialaiseen katukuvaan, eikä oikeastaan ollut asioita, joita näillä autoilla ei kuljetettu. | |
− | |||
− | |||
− | + | Fiat jakoi mallin tuotantoa vuonna 1948, sotaa edeltäneellä korimallilla. Teknisesti uudistettu moottori antoi nyt tehoa 35 hv ja mallille annettiin nmi ''1100 B''. Pidemmällä akselivälillä varustettu malli oli nimeltään ''BL'' ja sen voimanlähteenä jatkoi vanhempi 30 hv:n moottori. | |
− | + | Vuonna 1949 vaihteenvalitsin siirrettiin lattialta ohjauspyörän alle ja koriin lisättiin takaluukku, jonka kautta tavaratilan käyttö helpottui. Mallinimeksi tuli nyt ''1100 E / EL''. Pidemmällä akseliväillä varustetun ''EL''-version valmistus lopetettiin vuonna 1950, mutta samaa alustaa hyödyntänyt taksi-versio ''1100 EL Tassi'' pysyi valmistusohjelmassa vuoteen 1953 asti. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Vuosien 1947 – 1950 välisenä aikana valmistettiin 401 auton erä kilpakäyttöön tarkoitettuja ''1100 S'' -malleja. Koriltaan ne perustuivat vanhaan ''Mille Miglia'' -malliin, mutta moottorin teho oli nyt 51 hv. Mallin huippunopeus oli 150 km/h. Vuonna 1951 [[Pininfarina]] muokkasi mallista siviilikäyttöön paremmin soveltuvan coupé-version ''1100 ES''. Koska auto oli nyt painavampi, mutta moottorin teho pysyi ennallaan, auton huippunopeus putosi 140 km/h:iin, joka on silti yhtä paljon kuin saman aikakauden Porschella. | Vuosien 1947 – 1950 välisenä aikana valmistettiin 401 auton erä kilpakäyttöön tarkoitettuja ''1100 S'' -malleja. Koriltaan ne perustuivat vanhaan ''Mille Miglia'' -malliin, mutta moottorin teho oli nyt 51 hv. Mallin huippunopeus oli 150 km/h. Vuonna 1951 [[Pininfarina]] muokkasi mallista siviilikäyttöön paremmin soveltuvan coupé-version ''1100 ES''. Koska auto oli nyt painavampi, mutta moottorin teho pysyi ennallaan, auton huippunopeus putosi 140 km/h:iin, joka on silti yhtä paljon kuin saman aikakauden Porschella. | ||
− | + | Italiassa umpikorisen ''1100 E'' -mallin valmistus lopetettiin vuonna 1953 ja sen korvasi [[Fiat 1100 mk2|1100-103]]. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
− | Tiedosto:Fiat 1100 | + | Tiedosto:Fiat 1100-BL.JPG|Pitkäakselivälinen 1100 BL |
− | Tiedosto:Fiat 1100 | + | Tiedosto:Fiat 1100-E Rear-view.JPG|Takaluukulla varustettu 1100 E |
− | Tiedosto:Fiat 1100 | + | Tiedosto:Fiat 1100 S.jpg|1100 S |
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Lisenssivalmistus == | == Lisenssivalmistus == |