Fiat Topolino
Fiat 500 'Topolino' | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia |
Valmistusaika | 1936–1955 |
Luokka | A-segmentti |
Kori | 2-ovinen viistoperäinen combi |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 sivuventtiilimoottori |
Iskutilavuus | 569 cm3 |
Teho | 13 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | 85 km/h |
Kulutus | 3 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | alle 10.000 liiraa (1936) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Fiat 500 |
Saman luokan autoja | Austin 7 |
Fiat Topolino on vuosina 1936–1955 valmistettu kaksipaikkainen pikkuauto.
Sisällysluettelo
Mallin saavutus
Fiatilla tultiin jo alkuaikoina siihen tulokseen, että pikkuautot tuottavat kaupallista menestystä. Suuret autonvalmistajat eivät pystyneet tekemään nopeasti suuria voittoja. Pienten ja halpojen autojen valmistajat pärjäsivät markkinoilla paremmin 30-luvun alun huonoista vuosista. Fiatille se oli mahdollisuus säilyä edes jonkin verran tunnettuna autonvalmistajana.
Aikaisemmin suurista ja kalliista autoista sai suurta voittoa, mutta niitä ei ostettu niin paljoa. Sen sijaan pienten ja halpojen autojen kanssa voitto oli vähän pienempi mutta autoja myytiin enemmän. Tämä johti Fiat 500:n syntyyn, josta käytettiin nimeä Topolino (Mikki Hiiri).
Auto oli vain 326 senttimetriä pitkä. Se oli kaksipaikkainen koska takatila oli varattu matkatavaroille. Sinne saattoi mahduttaa kaksi lastakin mutta heidän olot eivät olleet kovin mukavat. Tavaratilaan pääsi käsiksi vain kaadettavien istuimien kautta.
Fiat ei mennyt rakentamaan autojen ja polkupyörien risteytyksiä, niinsanottuja kevytautoja. Fiat teki oikean auton mutta hiukan pienemmässä koossa. Niimpä 500:n ajo-ominaisuudetkin olivat kuin autoissa.
Topolinosta tulikin varsin suosittu. Se oli käytännöllinen ja halpa pikkuauto. Ne ihmiset jotka arvostivat kompaktia kokoa ja hyvää käsiteltävyyttä mutta eivät piitanneet suorituskyvystä tai ahtaudesta, ostivat Fiat 500:n. Se sopi erinomaisesti suuriin ja ruuhkaisiin kaupunkeihin. Sen polttoaineenkulutuskin oli todella pieni.
Missään tapauksessa Topolino ei ollut kuitenkaan urheilullinen. Sen huippunopeus oli nipin napin 70 km/h mutta moottoriin oli myytävänä virityssarjoja joiden avulla siitä sai hyvinkin suorituskykyisen.
Topolinosta tehtiin useita eri versioita. Alunperin kaksipaikkaisen korin sai vain avattavalla kangaskatolla, myöhemmin myös umpikattoisena. Oli myös farmarimalli, jonka takaosa oli kokonaan puusta valmistettu, mutta sodan jälkeen se vaihtui peltiseen kun teräspeltiä alkoi taas saada.
Tekniikka ja rakenne
Fiat 500:ssa oli X-palkkirunko kevennysleikkauksin. Se oli varsin vääntöjäykkä eivätkä joustoliikkeet välittyneet auton koriin. Niimpä jousituksen huolehtiminen jäi pyöräntuennalle, eikä kori elänyt tien epätasaisuuksien mukaan.
Fiat 500:sta kuljetti eteen sijoitettu 4-sylinterinen 0,6-litrainen sivuventtiilimoottori. Nelisylinterisen 569 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 52 × 67 mm. Suurin teho on 12 kW /4400 r/min (16,5 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Puristussuhde 6,45. (1952 malli)
Vaihteita on neljä, joista 3. ja 4. vaihde ovat synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia. Vaihdevipu on lattialla. Aikansa autot olivat yleensä 3-vaihteisia, Topolinon vaatimaton moottori selvisi paremmin neljännen vaihteen avulla Fiatin liikuttamisessa.
Ohjausvaihde oli toteutettu kierukkavaihteella ja eturenkaat olivat erillisjousitetut poikittaisella lehtijousella. Takana oli jäykkä akseli ja aluksi neljänneselliptiset lehtijouset, jotka muuttuivat melko pian puolielliptisiksi kantavuuden parantamiseksi. Rumpujarrut edessä ja takana.
Topolinon tekninen erikoisuus oli moottorin taakse sijoitettu jäähdytin. Koska keulasta haluttiin tehdä pyöreä, ei jäähdytintä olisi voinut moottorin eteen sijoittaa.
Mitat (500C Belvedere)
Pituus | 342 cm |
Leveys | 128 cm |
Korkeus | 145 cm |
Akseliväli | 200 cm |
Raideleveys (e / t) | 111 cm / 108 cm |
Omapaino | 660 kg |
Lähteet
- * Vuosisatamme Autot, Christer Glenning ja Bengt Ason Holm, ISBN 951-0-22831-1
- Mobilisti 5/2018