Fiat Topolino

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 23. elokuuta 2018 kello 16.10 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Vaihteisto)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 500 'Topolino'
Fiat Topolino
Valmistaja ja valmistusmaa Fiat,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19361955
Luokka A-segmentti
Kori 2-ovinen viistoperäinen combi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 569 cm3
Teho 13 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 85–90 km/h
Kulutus 5–6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka alle 10.000 liiraa (1936)
Edeltäjä
Seuraaja Fiat 500
Saman luokan autoja Austin 7

Fiat Topolino on vuosina 19361955 valmistettu kaksipaikkainen pikkuauto.

Yleistä[muokkaa]

Fiatilla tultiin jo alkuaikoina siihen tulokseen, että pikkuautot tuottavat kaupallista menestystä. Suuret autonvalmistajat eivät pystyneet tekemään nopeasti suuria voittoja. Pienten ja halpojen autojen valmistajat pärjäsivät markkinoilla paremmin 1930-luvun alun taloudellisesti huonoista lamavuosista. Fiatille se oli mahdollisuus säilyä tunnettuna autonvalmistajana.

Aikaisemmin suurista ja kalliista autoista sai suurta voittoa, mutta niitä ei ostettu niin paljoa. Sen sijaan pienten ja halpojen autojen valmistuksessa voitto oli pienempi mutta autoja myytiin enemmän. Tämä johti Fiat 500:n syntyyn, josta käytettiin nimeä Topolino (Mikki Hiiri).

Topolino oli vain 326 senttimetriä pitkä. Se oli kaksipaikkainen, koska takatila oli varattu matkatavaroille. Sinne saattoi mahduttaa kaksi lastakin mutta heidän olonsa eivät olleet kovin mukavat. Tavaratilaan pääsi käsiksi vain kaadettavien istuimien kautta.

Fiat ei rakentanut autojen ja polkupyörien risteytyksiä eli niin sanottuja kevytautoja. Fiat teki oikean auton mutta hiukan pienemmässä koossa. Niimpä 500:n ajo-ominaisuudetkin olivat kuin autoissa.

Topolinosta tulikin varsin suosittu. Se oli käytännöllinen ja halpa pikkuauto. Ne ihmiset jotka arvostivat kompaktia kokoa ja hyvää käsiteltävyyttä, mutta eivät piitanneet suorituskyvystä tai ahtaudesta, ostivat Fiat 500:n. Se sopi erinomaisesti suuriin ja ruuhkaisiin kaupunkeihin. Sen polttoaineenkulutuskin oli todella pieni.

Topolino ei ollut yhtään urheilullinen. Sen huippunopeus oli nipin napin 70 km/h mutta moottoriin oli myytävänä virityssarjoja, joiden avulla suorituskykyä pystyi hieman parantamaan.

Topolinosta tehtiin useita eri versioita. Alunperin kaksipaikkaisen korin sai vain avattavalla kangaskatolla, myöhemmin myös umpikattoisena. Oli myös farmarimalli, jonka takaosa oli kokonaan puusta valmistettu, mutta sodan jälkeen se vaihtui peltiseen kun teräspeltiä alkoi taas saada.

Tekniikka ja rakenne[muokkaa]

Fiat 500:ssa oli X-palkkirunko kevennysleikkauksin. Se oli varsin vääntöjäykkä eivätkä joustoliikkeet välittyneet auton koriin. Niimpä jousituksen huolehtiminen jäi pyöräntuennalle, eikä kori elänyt tien epätasaisuuksien mukaan.

Ohjausvaihde oli toteutettu kierukkavaihteella ja eturenkaat olivat erillisjousitetut poikittaisella lehtijousella. Takana oli jäykkä akseli ja aluksi neljänneselliptiset lehtijouset, jotka muuttuivat melko pian puolielliptisiksi kantavuuden parantamiseksi. Rumpujarrut edessä ja takana.

Topolinon tekninen erikoisuus oli moottorin taakse sijoitettu jäähdytin. Koska keulasta haluttiin tehdä pyöreä, ei jäähdytintä olisi voinut moottorin eteen sijoittaa.

Moottori[muokkaa]

Fiat 500:sta kuljetti eteen sijoitettu 4-sylinterinen 0,6-litrainen sivuventtiilimoottori (myöhemmin saman kokoinen OHV-moottori). Nelisylinterisen 569 cm3 rivimoottorin sylinterin mitat ovat 52 × 67 mm. Suurin teho on 12 kW /4400 r/min (16,5 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Puristussuhde 6,45. (1952 malli)

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
R4 Sivuventtiili 8V 569 cm3 9,6 kW (13 hv) @ 4000 r/min 32,4 Nm @ 2500 r/min 1936–1948
R4 OHV 8V 569 cm3 12 kW (16,5 hv) @ 4400 r/min 29 Nm @ 2400 r/min 1948–1955

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteita on neljä, joista 3. ja 4. vaihde ovat synkronoituja. Ykkönen ja kakkonen ovat synkronoimattomia. Vaihdevipu on lattialla. Aikansa autot olivat yleensä 3-vaihteisia, Topolinon vaatimaton moottori selvisi työstään paremmin neljännen vaihteen avulla.

Mitat (500C Belvedere)[muokkaa]

Pituus 3420 mm
Leveys 1280 mm
Korkeus 1450 mm
Akseliväli 2000 mm
Raideleveys (e / t) 1110 mm / 1080 mm
Omapaino 660 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Christer Glenning, Bengt Ason Holm, Lennart Haajanen: Vuosisatamme Autot, WSOY, 1998, ISBN: 951-0-22831-1
  • Mobilisti 5/2018

Aiheesta muualla[muokkaa]