Fiat Uno (146A/E)
Fiat Uno (146A/E) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat, Italia, Torino Brasilia, Betim Turkki, Bursa Argentiina, Buenos Aires (Sevel) Etelä-Afrikka, Pretoria Puola, Bielsko-Biała / Tychy Marokko, Casablanca (SOMACA) [1] |
Valmistusaika | 1983 – 2013 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 3/ 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Italdesign Giugiaro |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 903–1697 cm3 |
Teho | 33–87 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 8,3–17,5 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–206 km/h |
Kulutus | 5,5–7,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 10.100–11.400 € (1994) |
Edeltäjä | Fiat 127 |
Seuraaja | Fiat Palio Fiat Punto |
Saman luokan autoja | Citroën AX Daihatsu Charade Ford Fiesta Mazda 121 Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 205 Renault 5 / Clio Suzuki Swift VW Polo |
Fiat Uno on B-segmenttiin luokiteltava pikkuauto, jonka Fiat toi markkinoille vuonna 1983 korvaamaan ikääntynyt Fiat 127. Fiatin mallistossa Unon korvasi vuonna 1994 esitelty Fiat Punto. Unon valmistus Italiassa loppui vuonna 1995 (yhteensä 6 032 911 yksilöä) [2], tosin sitä valmistettiin sen jälkeen edelleenkin Etelä-Afrikassa, Puolassa, Marokossa sekä Etelä-Amerikassa paikallisille markkinoille. Viimeinen alkuperäismallin Uno valmistui Brasiliassa joulukuussa 2013. Vuonna 2010 Brasiliassa esiteltin "Novo Uno".
Sisällysluettelo
Yleistä
Unon on suunnitellut ItalDesign-yhtiö ja sitä kehuttiin aikoinaan mm. hyvistä sisätiloista ja taloudellisuudesta, jotka ovat sen korkean ja kulmikkaasti muotoillun korin sekä matalan ilmanvastuksen (kerroin 0,34) ansiota. Se äänestettiin Vuoden autoksi vuonna 1984 pienellä etumatkalla pääkilpailijoidensa Peugeot 205:n ja Volkswagen Golfin edelle. Ensimmäiset autot oli varustettu vanhoilla 0.9 OHV (45 hv), 1.1 SOHC (58 hv) ja 1.3 SOHC (65 hv) -moottoreilla ja autoissa oli 3 tai 5 ovea. Saatavilla oli myös 1,3-litrainen ja 45-hevosvoimainen dieselmoottori.
Vuodesta 1985 saataville tuli uusi 1.0 OHC FIRE -moottori, jossa oli 45 hevosvoimaa. Vuonna 1985 julkaistiin tehokas turboversio 1,3-litraisella turboahdetulla moottorilla, jossa oli 105 hevosvoimaa.
Rekisteröinti
Uno -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2883 | 3794 | 3193 | 2218 | 4049 | 3207 | 1889 | 947 | 493 | 740 | 773 | 604 | 450 |
Vertailu 1983
Fiat Uno 55 S voitti Tekniikan Maailman 14/1983 10 pikkuauton vertailun.
Vertailu 1984
Fiat Uno 55 Super voitti Tekniikan Maailman 18/1984 5 pikkuauton vertailun (1./5). Hinta Suomessa vuonna 1984 50 500 markkaa.
Sisätilat ovat luokassaan isot. Varustetaso on kiitettävän runsas (10/10). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), tosin ohjaus joskus lyö läpi. Vaihteensiirto on tahmea. Puhallin on turhan meluisa (3/5).
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1116 cm3. Sylinterin mitat ovat 80 × 55,5 mm. Suurin teho 40,5 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 86 Nm /2900 r/min DIN. Vaihteita on 5.
Tekniikan Maailma 18/1984 mittasi Fiat Uno 55 Superin (40,5 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 150 km/h.
Uno Diesel
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1301 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,1 × 71,5 mm. Teho 33 kW (DIN, 45 hv) /5000 ja vääntömomentti 75 Nm /3000. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Ajo-ominaisuudet ovat ongelmattomat ja auto on ketterä. Jousitus on mukava. Kylmänä moottori käy äänekkäästi. Korkeilla kierroksilla dieselmoottori on meluisa.
Auto motor und sport 4/1984 mittasi Fiat Uno Diesel Superin (33 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 13,0 sekuntia, 0–100 km/h 21,6 sekuntia ja 0–120 km/h 39,6 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h.
Kulutus oli AMS-lehdellä 6,3 l/100 km. Vaihteluväli oli 5,6–7,4 l/100 km. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 4,7 ja 6,5 l/100 km, kaupunkiajossa 6,3 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 130 km/h nopeudessa 80 dB.
Vertailu 1985
Fiat Uno 60 Super voitti kahdeksan pikkuauton TM-vertailun 17/1985. Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset. Sisätilat ovat ryhmän tilavimmat. Pieninä puutteina mainittiin vaihteensiirron tahmeus ja puhaltimen melu. Varusteita on runsaasti, ryhmän eniten. Istuin- ja jousitusmukavuus ovat hyvin tasapainossa. Uno 60 Super (43 kW, 58 hv) kiihtyi 0–100 km/h 14,8 sekunnissa.
Vertailu 1987
Fiat Uno Turbo sijoittui Tekniikan Maailman 13/1987 kuuden GTi-auton vertailussa toiseksi (2./6). Turbossa on ahtojäähdytin ja moottori antaa runsaasti vääntöä. Jousitus kantaa hyvin kuorman. Ajoasento ja istuinmukavuus voisivat olla parempiakin. Hidas ja epätarkka vaihteensiirto sekä ajotuntuma ovat pieni miinus, muuten ajo-ominaisuudet ovat hyvät (13/15).
Tekniikan Maailma 13/1987 mittasi Fiat Uno Turbon (77 kW, 147 Nm, 1301 cm3, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,9 sekuntia, 0–100 km/h 8,8 sekuntia, 0–120 km/h 12,5 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kiihtyvyys oli ryhmän toiseksi paras.
Vertailu 1988
Kolmiovinen Fiat Uno 60 Super voitti Tekniikan Maailman 10/1988 kuuden pikkuauton vertailun (1./6). Fiat Uno 60 Super maksoi Suomessa vuonna 1988 57 900 markkaa eli 16 872 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
Fiat Uno 60 Superissa on 1116 cm3 rivinelonen. Teho 43 kW (58 hv), suurin vääntömomentti 87 Nm. Vaihteita on viisi, vertailun ainoana (tätä halvemmissa Unoissa oli neljä vaihdetta). Auto painaa 780 kiloa.
Sisätilat ovat riittävät neljälle. Etuistuimet taittuvat etureunastaan takaistuimelle menoa varten, joten kulkuaukko taakse on riittävän iso ja etuistuimet säilyttävät säätönsä kaadon aikana. Varustelutaso on runsas. Tavaratila on iso.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus kantaa hyvin kuormaa. Vaihteensiirto on tahmea. Ovien ulkokahvat on upotettu oven reunan taakse, mikä hankaloittaa niiden avaamista.
Tekniikan Maailma 10/1988 mittasi Fiat Uno 60 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 23,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
Vertailu 1989
Kolmiovinen Fiat Uno 45 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1989 12 pikkuauton vertailussa toiseksi (2-3./12). Hinta noin 60 000 markkaa. Uno oli tuolloin luokkansa toiseksi myydyin auto Suomessa.
Sisätilat ovat luokassaan isot (10/10). Tavaratila 230 litraa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, samoin käsiteltävyys (9/10). Tosin perusmallissa on turhan kapeat renkaat. Melutaso on alhainen ja alusta täsmällinen. Valoista ja näkyvyydestä tuli heikko arvosana (6/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10).
Perusmallin varustetaso on köyhä (6/10): lämpömittaria ei ole (sen sijaan on varoitusvalo), ei myöskään käsinelokeroa tai ovilokeroita. Polttoainesäiliön korkkia ei voi lukita. Istuinlämmitys kuitenkin on, samoin peilien sisäsäätö.
Nelisylinterisen 999 cm³ rivimoottorin suurin teho on 33 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 22 kW. Vaihteita on vakiomallissa viisi.
Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Fiat Uno 45:n (33 kW, 740 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 18,2 sekuntia. Kulutus on noin 5–6 l/100 km.
Vertailu 1991
Unon halvin malli Fiat Uno 70 ie sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa toiseksi (2./13).
Uno 70 ie:ssä on 1372 cm3 rivinelonen. Teho 51,5 kW (70 hv), suurin vääntömomentti 106 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 830 kiloa.
Sisätilat ovat pikkuautoluokassa hyvät. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset (10/10). Perusmallin varustelutaso on kuitenkin niukka (5/10). Esimerkiksi etuistuinten lämmitys on vain kuljettajan istuimessa.
Tekniikan Maailma 13/1991 mittasi Fiat Uno 70 ie:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia.
Kehitys
Vuonna 1990 Uno sai kasvojenkohotuksen, jossa kori muuttui hiukan erilaiseksi ja ilmanvastus pienentyi 0,30:een. Auton ruosteenkestävyys parani oleellisesti. Sisätiloihin tehtiin myös uudistuksia. Näihin aikoihin myös vanha 1,1-litrainen moottori korvattiin uudella FIRE-versiolla, josta löytyi tehoja 56 hv. Samoin uusi 1,4-litrainen korvasi vanhan 1,3-litraisen vapaasti virtaavissa ja turboversioissa.
Uno oli menestyksekäs auto sen tuotannon loppumiseen asti. Vuonna 1995 Unon korvasi uusi malli Punto. Auton valmistus jatkui kuitenkin vuoteen 2002 saakka ainakin Puolassa. Mallia valmistettiin yli 6 miljoonaa kappaletta.
Muut mallit
Vaikka Unoa ei tehdä enää Italiassa, sitä tehdään vieläkin Brasiliassa, jossa tuotettiin myös Fiat Duna / Prêmio-sedanmallia ja farmariautoa nimeltään Fiat Duna Weekend tai Innocenti Elba. Autoa valmistetaan myös Etelä-Afrikassa paikallisella Nissanin tehtaalla ilman Fiat-merkintöjä. Tällä hetkellä autoa myydään Fiat Mille -nimellä lähtötason autona ja se sai uusimman kasvojenkohotuksensa vuonna 2004. Vuoden 2005 Brasilian versioon tuli Flex Fuel -järjestelmä, jonka avulla auto kulkee sekä etanolilla että bensiinillä vapaalla sekoitussuhteella.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
45 0.9 | R4 OHV 8V | 146A.000 / 146A1.000 | 903 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5600 r/min | 67 Nm @ 3000 r/min | 03.1983–09.1992 |
45 FIRE 1.0 | R4 OHC 8V FIRE | 156A2.048 | 999 cm3 | 32 kW (43 hv) @ 5000 r/min | 80 Nm @ 2750 r/min | 06.1985–02.1986 |
45 FIRE 1.0 | R4 OHC 8V FIRE | 156A2.000 | 999 cm3 | 32 kW (43 hv) @ 5000 r/min | 80 Nm @ 2750 r/min | 03.1986–12.1993 |
45 1.0 | R4 OHC 8V FIRE | 156A2.100 | 999 cm3 | 37 kW (49 hv) @ 5250 r/min | 74 Nm @ 3250 r/min | 1990–1993 |
45 i.e. 1.0 | R4 OHC 8V FIRE | 156A2.246 | 999 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5250 r/min | 74 Nm @ 3250 r/min | 1990–1993 |
50 1.1 | R4 OHC 8V | 146A4.044 | 1116 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5250 r/min | 84 Nm @ 3000 r/min | 1986–1989 |
50 1.1 | R4 OHC 8V FIRE | 156C.046 | 1108 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 5250 r/min | 84 Nm @ 3000 r/min | 1990–1993 |
50 i.e. 1.1 | R4 OHC 8V | 1116 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5250 r/min | 84 Nm @ 3000 r/min | 1992–1993 | |
50 i.e. 1.1 | R4 OHC 8V FIRE | 146C3.000 | 1108 cm3 | 36 kW (48 hv) @ 5250 r/min | 84 Nm @ 3000 r/min | 1993–1995 |
55 1.1 | R4 OHC 8V | 138B.000 | 1116 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 5600 r/min | 86 Nm @ 2900 r/min | 1983–1986 |
60 1.1 | R4 OHC 8V FIRE | 160A3.000 | 1108 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5500 r/min | 89 Nm @ 3000 r/min | 1984–1989 |
60 1.1 | R4 OHC 8V | 146A4.048 | 1116 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 5700 r/min | 87 Nm @ 3000 r/min | 1986–1990 |
70 1.3 | R4 OHC 8V | 138B2.000 | 1301 cm3 | 51 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 100 Nm @ 2900 r/min | 1982–1985 |
70 1.3 | R4 OHC 8V | 149A7.000 | 1301 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 100 Nm @ 3000 r/min | 1985–1989 |
70 1.4 | R4 OHC 8V | 160A1.048 | 1372 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 3000 r/min | 09.1989–10.1992 |
70 i.e. 1.4 | R4 OHC 8V kat. | 160A1.046 | 1372 cm3 | 51 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 106 Nm @ 3000 r/min | 09.1989–12.1993 |
70 i.e. 1.4 | R4 OHC 8V | 146C1.000 | 1372 cm3 | 53 kW (71 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 09.1989–12.1993 |
75 i.e. 1.5 | R4 OHC 8V | 138C2.048 | 1498 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 108 Nm @ 3000 r/min | 1990–1993 |
Turbo i.e. 1.3 | R4 OHC 8V Turbo | 146A2.000 | 1301 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min | 146 Nm @ 3200 r/min | 04.1985–08.1989 |
Turbo i.e. 1.3 | R4 OHC 8V Turbo | 146A2.146 | 1301 cm3 | 73 kW (98 hv) @ 6000 r/min | 142 Nm @ 3000 r/min | 01.1987–12.1987 |
Turbo i.e. 1.3 | R4 OHC 8V Turbo | 146A2.246 | 1301 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 142 Nm @ 3000 r/min | 09.1989–03.1991 |
Turbo i.e. 1.4 | R4 OHC 8V Turbo | 146A8.046 | 1372 cm3 | 82 kW (110 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 3500 r/min | 1989–1993 |
Turbo i.e. 1.4 | R4 OHC 8V Turbo | 146A8.000 | 1372 cm3 | 87 kW (116 hv) @ 6000 r/min | 161 Nm @ 3500 r/min | 1989–1996 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3 SD | R4 OHC 8V | 146B1.000 / 127A5.000 | 1302 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min | 75 Nm @ 3000 r/min | 1983–1992 |
70 TD 1.4 | R4 OHC 8V Turbo | 146B3.000 | 1367 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 4800 r/min | 128 Nm @ 2500 r/min | 1986–1990 |
60 D 1.7 | R4 OHC 8V | 149B3.000 | 1697 cm3 | 44 kW (59 hv) @ 4600 r/min | 100 Nm @ 2900 r/min | 1986–1989 |
60 D 1.7 | R4 OHC 8V | 146B2.000 | 1697 cm3 | 42 kW (56 hv) @ 4600 r/min | 100 Nm @ 2900 r/min | 1989–1993 |
1.9 D | R4 OHC 8V | 149B5.046 | 1929 cm3 | 44 kW (59 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1989–1994 |
Mitat
- Pituus: 3689 mm
- Leveys: 1562 mm (45 1558 mm)
- Korkeus: 1415 mm (Turbo 1505 mm)
- Raideleveys (e / t): 1343 mm / 1300 mm (Turbo 1351 mm / 1306 mm)
- Akseliväli: 2362 mm
- Omamassa: 710–940 kg
- Tavaratila: 271 l
- Polttoainesäiliö: 36 l (Turbo 44 l)
Palkintoja ym.
- Vuoden auto 1984
Vikojen tarkistusopas
- Vaihdekeppi löysä
- Osta vaihteiston helasarja, jossa on muovipalikoita. Vaatii vaihdekepin ja tankojen irrottamista.
- Moottori hyytyy painettaessa kovemmin kaasua
- Tarkista sytytysjärjestelmä ja polttoaineen saanti: Bensasuodatin, bensapumppu, kaasutin, magneettiventtiilit. Vika voi olla bensapumpussa, joka kannattaa uusia, mutta sitä ennen kannattaa tarkistaa pumpun siivilän ja polttoainesuodattimen puhtaus. Myös Masinolin laittaminen tankkiin voi korjata tilannetta. Bensapumpun voi testata ottamalla bensaletkun irti ja pyöräyttämällä konetta startilla pari kertaa, jolloin bensaa pitäisi tulla kahvikupillinen. Samoin huohotinputki voi olla tukossa. Kaasuttimen uimurikammion puhdistaminen. Tulpat, kärjet, kondensaattorit, piuhat, tulpanjohdot, puola?
Lähteet
- ↑ Somaca Casablanca - Somaca.e-monsite.com
- ↑ Fiat Uno - carsfromitaly.net