Ford CVH -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 13. maaliskuuta 2006 kello 16.56 – tehnyt Viken (keskustelu | muokkaukset) (malline)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford CVH
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Ford Escort
Ford Sierra
Ford Fiesta
Käyttöaika 1981-1991
Tyyppi R4 CVH
Sylinterimitat Mäntä ? mm
Isku ? mm
Iskutilavuus n. 1100–1900 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,5:1
Teho ? kW (? hv) @ ? r/min
Vääntömomentti ? Nm @ ? r/min
Materiaali sylinterikansi alumiinia
lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä ruiskun tai kaasuttimen malli (?)
Öljytilavuus 3,5 litraa
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


CVH tarkoittaa tiettyä 4-sylinteristä Ford Motor Companyn vuosien 1981 ja 1991 välillä valmistamaa moottoria.

CVH-moottori (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) esiteltiin vuonna 1981 kolmannen sukupolven Escortissa. Sitä käytettiin myöhemmin myös Sierrassa, Fiestassa ja Orionissa. CVH-moottorit rakennettiin Daebornin moottoritehtaalla Amerikan markkinoille ja uudella Bridgend in Walesin moottoritehtaalla Euroopan markkinoille.

Moottori on yksilöllinen siinä mielessä, että sen venttiilit ovat sijoitettu siten, että sylinterien palotila voi olla puolipallon muotoinen ilman kalliimpaa kahden nokka-akselin järjestelyä. Venttiileissä oli myös hydrauliset venttiilinnostimet ensimmäisenä eurooppalaisessa Ford-moottorissa.

Suorituskykyisempi moottori esiteltiin vuonna 1981 eli XR3, RS1600i, XR3i, RS Turbo s1 ja mk4 mallissa RS Turbo s2.

CVH-moottorilla oli maine vaatimattomana ja äänekkäänä kovissa nopeuksissa. Jakohihna petti yleensä 100000–150000 kilometrin välillä.

Moottoria valmistettiin useilla eri tilavuuksilla 1,1 litrasta 1,9 litraan. Pienimmät menivät Euroopan markkinoille.

Käyttökohteet

1,1-moottoria tarjottiin vain manner-Eurooppaan. Iso-Britanniassa 1,1-litraiset Escort mk3:t käyttivät 1117 cm3 Kent-moottoria.

CVH-PTE

CVH-PTE on jatkokehitelty versio CVH-moottorista. Se esiteltiin Euroopan Ford Escortissa vuonna 1995. Siinä on vahvempi lohko, jonka piti parantaa vaatimatonta tehoa korkeilla kierroksilla. Fordin 16-venttiilinen Zetec-moottori syrjäytti CVH-PTE:n.

Viritys

CVH-moottori omaa melko paljon virityspotentiaalia vaikka onkin aliarvostettu moottori (vrt. XR3 parempi pakosarja, 2-kurkkuinen Weber-kaasutin ja pieniä muutoksia kannessa, teho 96 hv @ 6000 r/min). Moottori omaa vakiona myös melko isot venttiilit (1,6-litraisessa imu 42 mm ja pako 37 mm).

Tyyppiviat

  • Hydrauliset venttiilinnnostimet pitävät ääntä
  • Venttiilinvarren kumit vuotavat


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös

Lähde