Ford EcoBoost -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 11. elokuuta 2020 kello 19.34 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset) (Rivi-3)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford EcoBoost
Ford EcoBoost.jpg
Valmistusaika 2009
Tyyppi R3, R4, V6
Iskutilavuus 1000 – 3500 cm3
Materiaali Kansi: alumiini
Lohko:
1.0 R3: valurauta
2.7 V6: grafiittirauta
Muut: alumiini
Polttoaine Bensiini
Edeltäjä
Seuraaja

EcoBoost on Ford Motor Companyn turboahdettujen bensiinimoottoreiden perhe.

Yleistä

Ensimmäinen versio oli 3,5-litrainen V6, joka oli konseptiauto Lincoln MKR:n voimanlähteenä, tammikuussa 2007 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. Tuolloin moottorin nimenä oli TwinForce.[1] EcoBoost tuli markkinoille vuonna toukokuussa 2009 ja ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka tarjosi uuden moottorin optiona oli Lincoln MKS.[2]

Euroopassa EcoBoost tuli markkinoille ensimmäisen kerran toukokuussa 2010, 2-litraisena ja 4-sylinterisenä versiona. Moottori oli tarjolla S-MAX-, Mondeo- ja Galaxy -malleihin yhtenä vaihtoehtona.

EcoBoost-moottoreiden suunnittelun kulmakivenä on ollut "downsizing". Moottorit ovat iskutilavuudeltaan edeltäjiään pienempiä, mutta turboahdettuina antavat samat numeraaliset teholukemat kuin suuremmat vapaastihengittävät moottorit. Palotapahtuman tarkempaan hallintaan, ja sitä kautta pienempään polttoaineen kulutukseen ja vähäisempiin haitallisiin päästöihin, on pyritty polttoaineen suorasuihkutuksella ja molempien nokka-akseleiden säädettävällä ajoituksella (Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT)).

Volvo on käyttänyt autoissaan EcoBoost-moottoreita kirjainlyhenteellä "GTDi" (Gasoline Turbocharged Direct injection).

Rivi-3

1.0 Fox

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.0 R3 -moottori

Alkuvuonna 2012 Ford toi Euroopan markkinoille kaksi versiota 1,0-litraisesta Focuksesta kahdella eri tehoversiolla, 74- (100 hv) ja 88 kW (120 hv). Seuraavaksi uuden moottorin saivat C-MAX B-MAX. Valikoima on sittemmin kasvanut 92 kW (125 hv), 103 kW (140 hv) ja 63 kW (85 hv) versioilla. Uudessa moottorissa on tarkoituksellisesti hyödynnetty vauhtipyörän ja kampiakselin hihnapyörän tasapainotusta käynnin tasoittamiseen ennemmin kuin käytetty tasapainotusakseleita. [3]

Ford lanseerasi sylinterin lepuutusteknologian 1.0 litran EcoBoost-moottorille alkuvuonna 2018. Uusi kaksoismassainen vauhtipyörä ja tärinää vaimentava kytkinlevy auttavat neutraloimaan moottorin värähtelyä, kun moottoria käytetään kahdella sylinterillä, erityisesti matalammilla kierrosluvuilla, mahdollistaen laajemman toiminta-alueen.[4]

63 kW (85 hv) 74 kW (100 hv) 88 kW (120 hv) 92 kW (125 hv) 103 kW (140 hv) 114 kW (155 hv)
Malli Ford Focus (DEH) 2018–2019 Ford Focus (DYB) 2012–2018
Ford Focus (DEH) 2018–
Ford B-Max 2012–2017
Ford C-Max II 2012–2019
Ford Fiesta (JA8) 2012–2017
Ford EcoSport (BK) 2018–
Ford Transit / Tourneo Courier 2014–
Ford B-Max 2012 Ford Focus (DYB) 2012–2018
Ford Focus (DEH) 2018–
Ford Focus Hybrid (DEH) 2020–
Ford C-Max II 2012–2019
Ford B-Max 2013–2017
Ford Fiesta (JA8) 2012–2017
Ford EcoSport 2013–
Ford Mondeo (CD391) 2015–2018
Ford Fiesta (JA8) 2014–2017
Ford B-Max 2016–2017
Ford Focus (DYB) 2017–2018
Ford EcoSport 2016–
Ford Focus Hybrid (DEH) 2020–

1.5 Dragon

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.5 R3 -moottori

1,5-litrainen, 3-sylinterinen Ford EcoBoost lanseerattiin markkinoille maaliskuussa 2017, samanaikaisesti uuden, kolmannen sukupolven Fiesta ST:n kanssa. Fordin täysin uuden 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottorin tehot ovat 200 hevosvoimaa ja vääntömomentti 290 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,7 sekuntia. Uusi imukanavaan ruiskuttavan ja suoraruiskutusjärjestelmän yhdistelmä, kehittynyt turboahdin ja uusi sylinterin lepuutusteknologia tuovat lisää tehoa ja parantavat reagointikykyä sekä alentavat CO2-päästöjä.

Fiesta ST:n kolmas sukupolvi on kaikkien aikojen ensimmäinen kolmisylinterisellä moottorilla varustettu Ford Performance ‑malli.[5]

Lähteet

  1. Eric Bryant: Detroit Auto Show: Ford officially debuts TwinForce TT-V6 – Autoblog, 7. tammikuu 2007. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
  2. Sam Abuelsamid: Detroit 2008: Ford EcoBoost Gasoline Turbo Direct Injection engines – Autoblog, 6. tammikuu 2008. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
  3. Ford Frankfurtin autonäyttelyssä: Upouusi polttoainetaloudellinen 1.0 litran Ford EcoBoost – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 13. syyskuu 2011. Viitattu: 9. elokuu 2020.
  4. Ford tuo polttoainetta säästävän sylinterinlepuutustekniikan 1.0-litraiseen EcoBoostiin ensimmäisenä maailmassa kolmisylinteriselle moottorille – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 29. marraskuu 2016. Viitattu: 9. elokuu 2020.
  5. Uuden sukupolven Ford Fiesta ST ensiesittelyssä, Ford esittelee Ford Performance -mallistoa ja -perintöä Genevessä – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 6. maaliskuu 2017. Viitattu: 11. elokuu 2020.

Lähteet