Ford EcoBoost -moottori

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 22. syyskuuta 2020 kello 20.23 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford EcoBoost
Ford EcoBoost.jpg
Valmistusaika 2009
Tyyppi R3, R4, V6
Iskutilavuus 1000 – 3500 cm3
Materiaali Kansi: alumiini
Lohko:
1.0 R3: valurauta
2.7 V6: grafiittirauta
Muut: alumiini
Polttoaine Bensiini
Edeltäjä
Seuraaja

EcoBoost on Ford Motor Companyn turboahdettujen bensiinimoottoreiden perhe.

Yleistä[muokkaa]

Ensimmäinen versio oli 3,5-litrainen V6, joka oli konseptiauto Lincoln MKR:n voimanlähteenä, tammikuussa 2007 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. Tuolloin moottorin nimenä oli TwinForce.[1] EcoBoost tuli markkinoille vuonna toukokuussa 2009 ja ensimmäinen sarjatuotantoauto, joka tarjosi uuden moottorin optiona oli Lincoln MKS.[2]

Euroopassa EcoBoost tuli markkinoille ensimmäisen kerran toukokuussa 2010, 2-litraisena ja 4-sylinterisenä versiona. Moottori oli tarjolla S-MAX-, Mondeo- ja Galaxy -malleihin yhtenä vaihtoehtona.

EcoBoost-moottoreiden suunnittelun kulmakivenä on ollut "downsizing". Moottorit ovat iskutilavuudeltaan edeltäjiään pienempiä, mutta turboahdettuina antavat samat numeraaliset teholukemat kuin suuremmat vapaastihengittävät moottorit. Palotapahtuman tarkempaan hallintaan, ja sitä kautta pienempään polttoaineen kulutukseen ja vähäisempiin haitallisiin päästöihin, on pyritty polttoaineen suorasuihkutuksella ja molempien nokka-akseleiden säädettävällä ajoituksella (Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT)).

Volvo on käyttänyt autoissaan EcoBoost-moottoreita kirjainlyhenteellä "GTDi" (Gasoline Turbocharged Direct injection).

Rivi-3[muokkaa]

1.0 Fox[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.0 R3 -moottori

Alkuvuonna 2012 Ford toi Euroopan markkinoille kaksi versiota 1,0-litraisesta Focuksesta kahdella eri tehoversiolla, 74- (100 hv) ja 88 kW (120 hv). Seuraavaksi uuden moottorin saivat C-MAX B-MAX. Valikoima on sittemmin kasvanut 92 kW (125 hv), 103 kW (140 hv) ja 63 kW (85 hv) versioilla. Uudessa moottorissa on tarkoituksellisesti hyödynnetty vauhtipyörän ja kampiakselin hihnapyörän tasapainotusta käynnin tasoittamiseen ennemmin kuin käytetty tasapainotusakseleita. [3]

Ford lanseerasi sylinterin lepuutusteknologian 1.0 litran EcoBoost-moottorille alkuvuonna 2018. Uusi kaksoismassainen vauhtipyörä ja tärinää vaimentava kytkinlevy auttavat neutraloimaan moottorin värähtelyä, kun moottoria käytetään kahdella sylinterillä, erityisesti matalammilla kierrosluvuilla, mahdollistaen laajemman toiminta-alueen.[4]

63 kW (85 hv) 74 kW (100 hv) 88 kW (120 hv) 92 kW (125 hv) 103 kW (140 hv) 114 kW (155 hv)
Malli Ford Focus (DEH) 2018–2019 Ford Focus (DYB) 2012–2018
Ford Focus (DEH) 2018–
Ford B-Max 2012–2017
Ford C-Max II 2012–2019
Ford Fiesta (JA8) 2012–2017
Ford EcoSport (BK) 2018–
Ford Transit / Tourneo Courier 2014–
Ford B-Max 2012 Ford Focus (DYB) 2012–2018
Ford Focus (DEH) 2018–
Ford Focus Hybrid (DEH) 2020–
Ford C-Max II 2012–2019
Ford B-Max 2013–2017
Ford Fiesta (JA8) 2012–2017
Ford EcoSport 2013–
Ford Mondeo (CD391) 2015–2018
Ford Fiesta (JA8) 2014–2017
Ford B-Max 2016–2017
Ford Focus (DYB) 2017–2018
Ford EcoSport 2016–
Ford Focus Hybrid (DEH) 2020–

1.5 Dragon[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.5 R3 -moottori

1,5-litrainen, 3-sylinterinen Ford EcoBoost lanseerattiin markkinoille maaliskuussa 2017, samanaikaisesti uuden, kolmannen sukupolven Fiesta ST:n kanssa. Fordin täysin uuden 1.5 litran EcoBoost-bensiinimoottorin tehot ovat 200 hevosvoimaa ja vääntömomentti 290 Nm. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,7 sekuntia. Uusi imukanavaan ruiskuttavan ja suoraruiskutusjärjestelmän yhdistelmä, kehittynyt turboahdin ja uusi sylinterin lepuutusteknologia tuovat lisää tehoa ja parantavat reagointikykyä sekä alentavat CO2-päästöjä.

Fiesta ST:n kolmas sukupolvi on kaikkien aikojen ensimmäinen kolmisylinterisellä moottorilla varustettu Ford Performance ‑malli.[5]

110 kW (150 hv) 134 kW (182 hv) 150 kW (200 hv)
Malli Ford Focus (DEH) 2018– Ford Focus (DEH) 2018–
Ford Escape IV 2020–
Ford Bronco Sport 2021–
Ford Fiesta VIII ST

Rivi-4[muokkaa]

1.5[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.5 R4 -moottori

Nelisylinterisen 1.5-litraisen EcoBoost-moottorin tuotanto alkoi Fordin Craiovan tehtaalla Romaniassa huhtikuussa 2013. Moottori tuli ensin Kiinan markkinoille, jossa se sai ensiesittelynsä Shanghain autonäyttelyssä uuden Mondeon moottorina. Sen jälkeen oli vuorossa sedan-mallinen Fusion Pohjois-Amerikassa ja myöhemmin se oli saatavana Mondeoon myös Euroopassa. Moottorissa on joitakin samoja innovatiivisia ominaisuuksia kuin palkitussa 1.0 litran EcoBoost-moottorissa, kuten integroitu pakosarja. 1.5 litran EcoBoost-moottori on ensimmäinen moottori, jossa Ford esittelee sähköisellä kytkimellä ohjatun vesipumpun. Pumppua pyörittää jakohihna. Tämä nopeuttaa huomattavasti moottorin lämpenemistä.[6]

88 kW (120 hv) 110 kW (150 hv) 118 kW (160 hv) 121 kW (165 hv) 129 kW (176 hv) 134 kW (182 hv)
Malli Ford Kuga (C520) 2016–2019 Ford Focus (DYB) 2014–2018
Ford C-Max II 2015–2018
Ford Kuga (C520) 2016–2019
Ford Mondeo V 2014–2018 Ford Mondeo V 2014–2019
Landwind X7 2017–2019
Ford Kuga (C520) 2018–2019 Ford Focus (DYB) 2014–2018
Ford C-Max II 2015–2018
Ford Kuga (C520) 2014–2018
Ford Fusion (USA) 2014–2020
Ford Escape III 2017–2019

1.6[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 1.6 R4 -moottori

1,6-litrainen EcoBoost-moottori sai ensiesiintymisensä vuoden 2009 Detroitin autonäyttelyssä, konseptiauto Lincoln C:n voimanlähteenä. Euroopassa moottori otettiin käyttöön vuoden 2010 loppuvaiheilla. Vuoden 2013 lopulla myntiin tuli Flexifuel-versio, jonka polttoaineeksi käy E85 etanoli.[7][8][9]

88 kW (120 hv) 110 kW (150 hv) 118 kW (160 hv) 134 kW (182 hv) 147 kW (200 hv)
Malli Volvo V40 (P1) 2013–2015 Ford C-Max II 2010–2015
Ford Focus (DYB) 2010–2014
Volvo S60 (Y20) 2010–2013
Volvo V60 (Y20) 2010–2015
Volvo V40 (P1) 2012–2015
Ford Kuga II 2012–2014
Ford Transit Connect II 2014–2015
Ford Mondeo mk4 2010–2014
Ford S-Max I 2010–2014
Ford Galaxy mk2 2011–2014
Ford Focus (DYB) 2010–2014
Ford Kuga II 2012–2014
Ford Escape III 2013–2016
Ford Transit Connect II (USA) 2014–2016
Ford C-Max II 2010–2015
Volvo S60 (Y20) 2010–2015 (132 kW)
Volvo V60 (Y20) 2010–2015 (132 kW)
Volvo V70 (P3) 2010–2015 (132 kW)
Volvo S80 mk2 2011–2016 (132 kW)
Volvo V40 (P1) 2012–2015 (132 kW)
Ford Fiesta ST (JA8) 2013–2017
Ford Fusion (USA) 2013–2014 (133 kW)
Ford Fiesta ST200 (JA8) 2016–2017

2.0 (2010–2015)[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 2.0 R4 -moottori

2-litrainen turboahdettu EcoBoost tuli esiteltiin vuonna 2009 ja se otettiin käyttöön seuraavan mallivuoden autoihin. Kyseessä oli EcoBoost-perheen järjestyksessä toinen moottori ja Fordin ensimmäinen, jossa on molempien nokka-akseleiden säädettävä ajoitus (Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT). 2-litraisella turboahdetulla moottorilla pyrittiin korvaamaan aiemmat 3-litraiset, vapaastihengittävät V6-moottorit, samalla polttoaineenkulutusta vähentäen.[10]

149 kW (203 hv) 177 kW (240 hv) 184 kW (250 hv) 213 kW (290 hv) 224 kW (304 hv)
Malli Ford S-Max I 2010–2014
Ford Galaxy mk2 2010–2014
Ford Mondeo mk4 2010–2014
Volvo S60 (Y20) 2010–2011
Volvo S60 (Y20) 2010–2011
Volvo V70 (P3) 2010–2011
Ford Mondeo mk4 2010–2014
Volvo S60 (Y20) 2010–2013
Volvo S60 (Y20) 2010–2013
Volvo XC60 (Y20) 2010–2013
Ford Explorer V 2012–2015
Ford Edge I 2012–2014
Range Rover Evoque (L538) 2011–2018
Ford S-Max I 2011–2014
Ford Falcon (FG) 2012–2014
Ford Escape III 2013–2016
Ford Kuga II 2017–2018
Land Rover Freelander 2 2012–2014
Ford Fusion II (USA) 2013–2016
Ford Taurus VI 2013–2017
Licoln MKZ II 2013–2015
Land Rover Discovery Sport 2015–2017
Lincoln MKC 2015–2018
VUHL 05 2015–2017
Radical SR3 SL 2011–
Ford Focus III ST 2012–2018 VUHL 05 2015–2017 Radical SR3 SL 2011–

2.0 "Twin-scroll" (2015–)[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 2.0 R4 -moottori

Uudelleensuunniteltu, nelisylinterinen 2.0 EcoBoost esiteltiin toisen sukupolven Ford Edgen tullessa markkinoille Pohjois-Amerikassa.[11] Uuden moottoriversion eroina edeltäjäänsä ovat korkeampi puristussuhde (nyt 10.1:1, aiemmin 9.3:1), twin-scroll-turboahdin sekä polttoaine- ja voitelujärjestelmien muutokset.[12] Uuden moottorin väätömomentti matalilla kierroksilla on aiempaa parempi ja sen yhteyteen oli nyt mahdollista saada neliveto. Lisäksi se salli Edgelle ja 2017 Escapelle 1600 kg:n vetopainon.

183 kW (245 hv) 186 kW (250 hv)
Malli Ford Edge II 2015–2018
Ford Everest II 2015–
Zenos E10 S 2015–
Ford Tourneo 2016–
Ford Escape / Ford Kuga 2016–
Lincoln MKZ 2016–2020
Ford Fusion (USA) 2017–
Lincoln MKC 2019
Ford Bronco Sport 2021–
Ford Edge II 2019–
Lincoln Nautilus 2019–
Lincoln Corsair 2020–

2.3[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost 2.3 R4 -moottori

Nelisylinterinen, 2,3-litrainen EcoBoost teki debyyttinsä vuoden 2015 Ford Mustangin sekä Lincoln MKC:n keulalla. Tämän jälkeen moottorista on kehitetty eri tehoisia versioita sekä Fordille että sen moottoreita käyttäville muille valmistajille.[13]

201 kW (270 hv) 206 kW (276 hv) 209 kW (280 hv) 213–220 kW (285–295 hv) 224 kW (300 hv) 231 kW (310 hv) 257 kW (345 hv) 242–302 kW (325–405 hv) 295 kW (395 kW)
Malli Ford Ranger T6 2019–
Ford Everest II 2020–
Ford Bronco 2020–
Ford Focus IV ST 2019– Ford Explorer 2016–2019 Lincoln MKC 2015–2019
Lincoln Corsair 2020–
Ford Explorer 2020– Ford Mustang VI 2015– Ford Focus III RS 2016–2018
Zenos E10 R 2016–
VUHL 05 RR 2016– Dallara Stradale 2017–

V6[muokkaa]

Pääartikkeli: Ford EcoBoost V6 -moottori

2.7 Nano, ensimnmäinen sukupolvi[muokkaa]

Moottori esiteltiin vuoden 2015 ]Ford F-150;n markkinoille tulon yhteydessä. Kahdella turboahtimella varustetun moottorin sylinterilohko valmistetaan tiivistetystä grafiittiraudasta, joka on yleisemmin käytettyä harmaata valurautaa keveämpi ja vahvempi materiaali.

235 kW (315 hv) 242 kW (325 hv) 250 kW (335 hv)
Malli Ford Edge Sport 2015–2018 Ford F-150 2015–2017
Ford Fusion Sport 2017–2019
Lincoln MKX 2016–2018
Lincoln Continental 2017–2020
Lincoln Nautilus 2019–
Ford Edge ST 2019–

2.7 Nano, toinen sukupolvi[muokkaa]

Toisen sukupolven 2.7 EcoBoost V6 esteltiin mallivuoden 2018 Ford F-150:n voimanlähteenä. Moottorin jatkeena on 10-portainen automaattivaihteisto, joka tuli markkinoille vuotta aiemmin. Toisen sukupolven 2,7 litran Nano V6 eroaa edeltäjästään huomattavassa määrin ja sen arkkitehtuuri sekä ominaisuudet tulevatkin melko pitkälti toisen sukupolven 3,5-litraisesta V6-moottorista.

242 kW (325 hv)
Malli Ford F-150 2018–
Ford Bronco 2021–

3.0 Nano[muokkaa]

Kahdella turboahtimella ja suorasuihkutuksella varustettu 3.0 Nano V6 esiteltiin vuonna 2016. Moottori tehtiin 2,7-litraisen Nano V6:n perustalle, kasvattamalla sekä porausta että iskunpituutta.

261 kW (350 hv) 272 kW (365 hv) 298 kW (400 hv) 368 kW (494 hv)
Malli Lincoln MKZ (FWD) 2017–2020 Ford Explorer Platinum 2020– Lincoln MKZ (AWD) 2017–2020
Lincoln Continental 2017–2020
Ford Explorer ST 2020–
Lincoln Aviator 2020–
Lincoln Aviator plug-in hybrid 2020–

3.5, ensimmäinen sukupolvi[muokkaa]

3,5-litrainen, kahdella turboahtimella ja polttoaineen suorasuihkutuksella varustettu V6 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2007, nimellä TwinForce. Moottorin valmistus aloitettiin vuonna 2009 ja silloin sen nimeksi oli muuttunut EcoBoost.

Perusajatus moottorin takana oli kehittää tarpeeksi vahva ja kestävä vaihtoehto vapaastihengittävien V8-moottoreiden rinnalle tai korvaajaksi. Työn tuloksena syntyneen turboahdetun 3,5-litraisen V6:n vääntömomentti ja teho vastasivat vapaastihengittävän 6-litraisen V8:n arvoja, mutta pienemmällä polttoaineenkulutuksella ja kevyemmässä paketissa.[14]

231 kW (310 hv) 265 kW (355 hv) 272 kW (365 hv) 283 kW (380 hv)
Malli Ford Transit 2015– Ford Flex 2010–2012
Lincoln MKS 2010–2012
Lincoln MKT 2010–2012
Ford Taurus SHO 2010–2019
Police Interceptor Sedan 2013–2019
Lincoln MKS 2013–2016
Lincoln MKT 2013–2019
Ford Explorer Sport 2013–2019
Ford Explorer Platinum 2016–2019
Ford Flex 2013–2019
Ford F-150 2011–2016
Ford Expedition / Expedition EL 2015–2017
Police Interceptor Utility 2014–2019
Lincoln Navigator / Navigator L 2015–2017

3.5, toinen sukupolvi[muokkaa]

3,5-litraisen EcoBoost V6:n jatkokehitetty versio tuli markkinoille mallivuodelle 2017.

280 kW (375 hv) 298 kW (400 hv) 336 kW (450 hv) 482 kW (647 hv)
Malli Ford F-150 2017–2020
Ford F-150 2021–
Ford F-150 Hybrid 2021–
Ford Expedition 2018–
Ford Expedition Platinum Series 2018– Ford F-150 Raptor 2017–2020
Ford F-150 Limited 2019–2020
Lincoln Navigator 2018–
Ford Bronco Raptor 2021–
Ford GT 2017–

Muuta[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Eric Bryant: Detroit Auto Show: Ford officially debuts TwinForce TT-V6 – Autoblog, 7. tammikuu 2007. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
  2. Sam Abuelsamid: Detroit 2008: Ford EcoBoost Gasoline Turbo Direct Injection engines – Autoblog, 6. tammikuu 2008. Viitattu: 29. heinäkuu 2020.
  3. Ford Frankfurtin autonäyttelyssä: Upouusi polttoainetaloudellinen 1.0 litran Ford EcoBoost – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 13. syyskuu 2011. Viitattu: 9. elokuu 2020.
  4. Ford tuo polttoainetta säästävän sylinterinlepuutustekniikan 1.0-litraiseen EcoBoostiin ensimmäisenä maailmassa kolmisylinteriselle moottorille – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 29. marraskuu 2016. Viitattu: 9. elokuu 2020.
  5. Uuden sukupolven Ford Fiesta ST ensiesittelyssä, Ford esittelee Ford Performance -mallistoa ja -perintöä Genevessä – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 6. maaliskuu 2017. Viitattu: 11. elokuu 2020.
  6. Ford tuo markkinoille uuden polttoainetaloudellisen 1.5 litran EcoBoost-moottorin – Ford Suomi, Lehdistotiedote, 19. huhtikuu 2013. Viitattu: 13. elokuu 2020.
  7. Lincoln C Concept presented in Detroit – Auto123, Viitattu: 15. elokuu 2020.
  8. Fordin 1.6-litrainen EcoBoost-moottori valloittaa Eurooppaa – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 2. elokuu 2011. Viitattu: 15. elokuu 2020.
  9. Ford Focus 1.6 EcoBoost 150hv nyt Flexifuelina – Ford Suomi, Lehdistötiedote, 30. lokakuu 2013. Viitattu: 15. elokuu 2020.
  10. Ford Announces 2.0L EcoBoost Engine; First Production EcoBoost with TI-VCT – Green Car Congress, 22. heinäkuu 2009. Viitattu: 21. elokuu 2020.
  11. Ford to replace 2.0-liter EcoBoost after just 4 years – Automotive News, 30. kesäkuu 2014. Viitattu: 30. elokuu 2020.
  12. Dan Mihalascu: Ford Details 2015 Edge’s New Twin-Scroll 2.0L EcoBoost Engine – Carscoops, 30. joulukuu 2014. Viitattu: 30. elokuu 2020.
  13. Ford Cleveland Engine Plant Begins Production of the New Twin-Scroll 2.0-liter EcoBoost and 2.3-liter EcoBoost Engines – Ford Motor Company, Lehdistötiedote, 6. maaliskuu 2015. Viitattu: 4. syyskuu 2020.
  14. Ford 3.5L EcoBoost Engine Review – MotorReviewer, Viitattu: 22. syyskuu 2020.