Muokataan sivua Ford Escort

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 34: Rivi 34:
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk1}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk1}}
  
[[Kuva:Ford Escort Mk1.JPG|200px|left|Ford Escort mk1]]
+
[[Kuva:Ford Escort Mk1.JPG|150px|left|Ford Escort mk1]]
  
Varsinainen ensimmäinen Escort-sukupolvi esiteltiin [[Ford Anglia]]n seuraajaksi vuonna [[1968]]. Alustaltaan auto oli perinteinen: [[takaveto]] ja jäykkä [[taka-akseli]]. Moottorit olivat Angliasta periytyviä [[Ford Kent -moottori|Kent]]-moottoreita. Korimalleina oli kaksi- ja nelioviset sedanit sekä farmari.
+
Varsinainen ensimmäinen Escort-sukupolvi esiteltiin [[Ford Anglia]]n seuraajaksi vuonna [[1968]]. Alustaltaan auto oli perinteinen: [[takaveto]] ja jäykkä [[taka-akseli]]. Moottorit olivat Angliasta periytyviä [[Ford Kent -moottori|Kent]]-moottoreita. Korimalleina oli kaksi- ja nelioviset sedanit sekä farmari.<br><br><br><br>
{{clear|left}}
 
  
 
=== 2. sukupolvi (1975&ndash;1980) ===
 
=== 2. sukupolvi (1975&ndash;1980) ===
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk2}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk2}}
  
[[Kuva:Ford Escort mk2.jpg|200px|left|Ford Escort mk2]]
+
[[Kuva:Ford Escort mk2.jpg|150px|left|Ford Escort mk2]]
  
Toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1975. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin mk1 ja moottoreina olivat samat 1,1- 1,3- ja 1,6-litraiset Kent-moottorit. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen sedan sekä farmari. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin ja Mk2 jäikin viimeiseksi takavetomalliksi.
+
Toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1975. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin mk1 ja moottoreina olivat samat 1,1- 1,3- ja 1,6-litraiset Kent-moottorit. Korimallit olivat 2- ja 4-ovinen sedan sekä farmari. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin ja Mk2 jäikin viimeiseksi takavetomalliksi.<br><br><br><br>
{{clear|left}}
 
  
 
=== 3. sukupolvi (1980&ndash;1985) ===
 
=== 3. sukupolvi (1980&ndash;1985) ===
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk3}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk3}}
  
[[Kuva:Ford Escort mk3.jpg|200px|left|Ford Escort mk3]]
+
[[Kuva:Ford Escort mk3.jpg|150px|left|Ford Escort mk3]]
  
 
Kolmas sukupolvi esiteltiin syyskuussa vuonna 1980. Voimansiirroltaan uusi malli oli etuveto. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla [[Volkswagen Golf]]in rinnalla kustannustehokkaana hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, [[Ford CVH -moottori|CVH]]-moottorin kannen yläpuolisella [[nokka-akseli]]lla. 1,1-litraisessa mallissa oli [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty [[Ford Fiesta|Fiesta]]ssa. Mk3 Malli valmistettii Euroopassa sekä Brasiliassa ja myös hiukan muunneltuna Yhdysvaltain markkinoilla. Escortin varustelu oli hyvin köyhä ja mallisarja kärsi koko valmistus-ajan lukuisista kaasutinongelmista. Escort valittiin vuoden autoksi vuonna 1981. Ford julkaisi Escortista myös farmariversion, jota myytiin vuoteen 1983 asti vain 3-ovisena farmarina. Escort oli kokoonsa nähden turvallinen auto. Vuonna 1983 tehdas esitteli GTI-luokkaan [[Ford Escort XR3i|XR3i:n]].
 
Kolmas sukupolvi esiteltiin syyskuussa vuonna 1980. Voimansiirroltaan uusi malli oli etuveto. Mk3:n oli tarkoitus kilpailla [[Volkswagen Golf]]in rinnalla kustannustehokkaana hi-tech-mallina. Mk3-malli sisälsi aivan uuden moottorityypin, [[Ford CVH -moottori|CVH]]-moottorin kannen yläpuolisella [[nokka-akseli]]lla. 1,1-litraisessa mallissa oli [[Ford Valencia -moottori|Valencia]]-tyyppinen moottori, jota oli aikaisemmin käytetty [[Ford Fiesta|Fiesta]]ssa. Mk3 Malli valmistettii Euroopassa sekä Brasiliassa ja myös hiukan muunneltuna Yhdysvaltain markkinoilla. Escortin varustelu oli hyvin köyhä ja mallisarja kärsi koko valmistus-ajan lukuisista kaasutinongelmista. Escort valittiin vuoden autoksi vuonna 1981. Ford julkaisi Escortista myös farmariversion, jota myytiin vuoteen 1983 asti vain 3-ovisena farmarina. Escort oli kokoonsa nähden turvallinen auto. Vuonna 1983 tehdas esitteli GTI-luokkaan [[Ford Escort XR3i|XR3i:n]].
{{clear|left}}
 
  
 
=== 4. sukupolvi (1986&ndash;1990) ===
 
=== 4. sukupolvi (1986&ndash;1990) ===
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk4}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk4}}
  
[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|200px|left|Ford Escort (1990)]]
+
[[Kuva:Ford Escort 1990.jpg|150px|left|Ford Escort (1990)]]
  
 
Mk.III Escort sai pienen kasvojenkohotuksen mallivuodelle 1986. Monissa kirjoissa auto tunnetaan Mk.IV-nimellä, vaikka virallisesti se luetaan edelleen kolmannen sukupolven Escortiksi. Tärkeimmät uudistukset olivat lisävarusteena saatava mekaaninen [[Lukkiutumattojat jarrut|ABS-jarrujärjestelmä]] (RS Turbo-mallissa vakiovaruste) sekä lämmitettävä tuulilasi. Moottoriosastolla pienitehoinen 1,1-litrainen putosi valikoimasta ja pienempi CVH-moottori kasvoi 1,4-litraiseksi. Vuonna 1987 myös dieselmoottorin kokoa kasvatettiin 100 kuutiosenttimetrillä.
 
Mk.III Escort sai pienen kasvojenkohotuksen mallivuodelle 1986. Monissa kirjoissa auto tunnetaan Mk.IV-nimellä, vaikka virallisesti se luetaan edelleen kolmannen sukupolven Escortiksi. Tärkeimmät uudistukset olivat lisävarusteena saatava mekaaninen [[Lukkiutumattojat jarrut|ABS-jarrujärjestelmä]] (RS Turbo-mallissa vakiovaruste) sekä lämmitettävä tuulilasi. Moottoriosastolla pienitehoinen 1,1-litrainen putosi valikoimasta ja pienempi CVH-moottori kasvoi 1,4-litraiseksi. Vuonna 1987 myös dieselmoottorin kokoa kasvatettiin 100 kuutiosenttimetrillä.
  
Vuonna 1986 esiteltiin [http://www.cosworthrsclub.com/escort_rsturbos2.php RS turbo] S2 malli, joka oli varustettu 1.6 litraisella turboahdetulla CVH moottorilla. Tehoa moottori tuotti 132hv.
+
Vuonna 1986 esiteltiin [http://www.cosworthrsclub.com/escort_rsturbos2.php RS turbo] S2 malli, joka oli varustettu 1.6 litraisella turboahdetulla CVH moottorilla. Tehoa moottori tuotti 132hv.<br><br>
{{clear|left}}
 
  
 
=== 5. sukupolvi (1990&ndash;1993) ===
 
=== 5. sukupolvi (1990&ndash;1993) ===
Rivi 71: Rivi 67:
  
 
Vuonna 1991 esiteltiin 110 kW:n tehoinen RS2000-malli. Sen moottori oli lainattu pykälää suuremmasta [[Ford Sierra]]sta, mutta siihen suunniteltiin uusi 16-venttiilinen sylinterikansi. Moottoripuolelle saatiin huomattava parannus vuonna 1992, kun Ford esitteli täysin uuden 16-venttiilisen [[Ford Zetec -moottori|Zetec]]-moottoriperheen. Uudet moottorit toivat mukanaan myös parantuneen ajettavuuden ja XR3i palasi mallistoon 16-venttiilisenä.
 
Vuonna 1991 esiteltiin 110 kW:n tehoinen RS2000-malli. Sen moottori oli lainattu pykälää suuremmasta [[Ford Sierra]]sta, mutta siihen suunniteltiin uusi 16-venttiilinen sylinterikansi. Moottoripuolelle saatiin huomattava parannus vuonna 1992, kun Ford esitteli täysin uuden 16-venttiilisen [[Ford Zetec -moottori|Zetec]]-moottoriperheen. Uudet moottorit toivat mukanaan myös parantuneen ajettavuuden ja XR3i palasi mallistoon 16-venttiilisenä.
{{clear|left}}
 
  
 
=== 5b. sukupolvi (1992&ndash;1995) ===
 
=== 5b. sukupolvi (1992&ndash;1995) ===
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk5 b}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk5 b}}
  
[[Kuva:Ford Escort Mk6.jpg|200px|left|Ford Escort (1990)]]
+
[[Kuva:Ford Escort Mk6.jpg|150px|left|Ford Escort (1990)]]
  
 
Mk5 mallin saamasta huonosta vastaanotosta pettyneet suunnittelijat paransivat lukuisia mk5 mallin epäkohtia jolloin tuloksena oli mk5b. Muunmuassa veltoksi haukutun jousituksen johdosta kaikki neliventtiilikannella varustetut mallit saivat uudet jäykemmät jouset ja iskunvaimentimet. Myös auton turvallisuutta parannettiin huomattavasti koria vahvistamalla jolloin myös auton paino kasvoi. Myös auton ulkomuoto päivittyi mm. uuden konepellin, takasivupeltien sekä takavalojen myötä.
 
Mk5 mallin saamasta huonosta vastaanotosta pettyneet suunnittelijat paransivat lukuisia mk5 mallin epäkohtia jolloin tuloksena oli mk5b. Muunmuassa veltoksi haukutun jousituksen johdosta kaikki neliventtiilikannella varustetut mallit saivat uudet jäykemmät jouset ja iskunvaimentimet. Myös auton turvallisuutta parannettiin huomattavasti koria vahvistamalla jolloin myös auton paino kasvoi. Myös auton ulkomuoto päivittyi mm. uuden konepellin, takasivupeltien sekä takavalojen myötä.
  
 
Moottoripuolelle saatiin huomattava parannus vuonna 1992 kun Ford esitteli täysin uuden 16-venttiilisen Zetec-moottoriperheen. Uudet moottorit toivat mukanaan myös parantuneen ajettavuuden. Zetec-moottoreiden myötä myös 1,8-litrainen XR3i palasi mallistoon. 1992 esiteltiin top-of-the-line Escort RS Cosworth joka korvasi tehdastiimin ralliautona vanhat Sierrat. Turboahdettu 2-litrainen moottori tuotti tehoa 167 kW ja kiidätti nelivedon turvin auton 225 km/h huippunopeuteen. RS Cosworthia valmistettiin aluksi vain luokkittelusääntöjen vaatimat 2.500 yksilöä, mutta valmistusta kuitenkin jatkettiin vuoteen 1996 asti, lopullisen valmistusmäärän ollessa 7.145 yksilöä. Vaikka RS Cosworth ulkoisesti muistuttikin viidennen sukupolven Escortia, käytännössä yhteisiä osia ei juurikaan ollut. Pohjalevy oli suoraan perintöä nelivetoisesta Sierrasta, eteen pitkittäin sijoitettu moottori ja voimansiirto nelivetoisesta Sierran Cosworth-mallista. Vuonna 1993 RS2000-mallista tuli saataville myös nelivetoinen versio, mutta sen suosio jäi ilmeisesti Cosworth-mallien vuoksi heikoksi. Nelivetoisessa RS2000:ssa moottori oli asennettu etuvetomallin tapaan poikittain, eikä koriin ollut tehty kuin nelivedon vaatimat muutokset.
 
Moottoripuolelle saatiin huomattava parannus vuonna 1992 kun Ford esitteli täysin uuden 16-venttiilisen Zetec-moottoriperheen. Uudet moottorit toivat mukanaan myös parantuneen ajettavuuden. Zetec-moottoreiden myötä myös 1,8-litrainen XR3i palasi mallistoon. 1992 esiteltiin top-of-the-line Escort RS Cosworth joka korvasi tehdastiimin ralliautona vanhat Sierrat. Turboahdettu 2-litrainen moottori tuotti tehoa 167 kW ja kiidätti nelivedon turvin auton 225 km/h huippunopeuteen. RS Cosworthia valmistettiin aluksi vain luokkittelusääntöjen vaatimat 2.500 yksilöä, mutta valmistusta kuitenkin jatkettiin vuoteen 1996 asti, lopullisen valmistusmäärän ollessa 7.145 yksilöä. Vaikka RS Cosworth ulkoisesti muistuttikin viidennen sukupolven Escortia, käytännössä yhteisiä osia ei juurikaan ollut. Pohjalevy oli suoraan perintöä nelivetoisesta Sierrasta, eteen pitkittäin sijoitettu moottori ja voimansiirto nelivetoisesta Sierran Cosworth-mallista. Vuonna 1993 RS2000-mallista tuli saataville myös nelivetoinen versio, mutta sen suosio jäi ilmeisesti Cosworth-mallien vuoksi heikoksi. Nelivetoisessa RS2000:ssa moottori oli asennettu etuvetomallin tapaan poikittain, eikä koriin ollut tehty kuin nelivedon vaatimat muutokset.
{{clear|left}}
 
  
 
=== 6. sukupolvi (1995&ndash;2000) ===
 
=== 6. sukupolvi (1995&ndash;2000) ===
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk6}}
 
{{Pääartikkeli|Ford Escort mk6}}
  
[[Kuva:Escort_mk_kuus.jpg|200px|left|Ford Escort (1995)]]
+
[[Kuva:Escort_mk_kuus.jpg|150px|left|Ford Escort (1995)]]
  
 
Kuudes ja viimeinen Escort sukupolvi näki päivänvalon vuonna 1995. Äkkiseltään ero edeltäjään ei näyttänyt kovinkaan suurelta, mutta silti täysin uusia olivat etu- ja takapuskurit, ovenkahvat, peilit, etulokasuojat, ajovalot ja konepelti. Etenkin keulan muotokieli siirtyi myöhemmin myös uuteen [[Ford Mondeo|Mondeoon]] . Joidenkin alustamuutosten avulla myös ajomukavuus parani selvästi. Pohjimmiltaan auto oli kuitenkin jo syntyessään viisi vuotta vanha, kun sen pahimmat kilpailijat olivat joko voimakkaasti uudistettuja tai kokonaan uusia automalleja. RS2000-mallin tuotanto loppui 1996 (nelivetoinen jo keväällä ja etuvetoinen kesällä) ja tilalle tuli varustellumpi Ghia X, jossa oli vakiona mm. [[ilmastointi]] ja kuuden levyn CD-soitin. Viimeinen uudistus mallivalikoimaan tuli 1997 uuden GT-mallin myötä. Sen moottori oli täysin sama 1,8-litrainen Zetec, kuin muissakin malleissa, mutta houkuttelevuutta oli lisätty korisarjalla sekä osittain nahkaverhoiluilla istuimilla. Lisäksi ABS-jarrut olivat nyt vakiovarusteena. Vuonna 1998 esiteltiin Escortin seuraaja, täysin uusi [[Ford Focus]].
 
Kuudes ja viimeinen Escort sukupolvi näki päivänvalon vuonna 1995. Äkkiseltään ero edeltäjään ei näyttänyt kovinkaan suurelta, mutta silti täysin uusia olivat etu- ja takapuskurit, ovenkahvat, peilit, etulokasuojat, ajovalot ja konepelti. Etenkin keulan muotokieli siirtyi myöhemmin myös uuteen [[Ford Mondeo|Mondeoon]] . Joidenkin alustamuutosten avulla myös ajomukavuus parani selvästi. Pohjimmiltaan auto oli kuitenkin jo syntyessään viisi vuotta vanha, kun sen pahimmat kilpailijat olivat joko voimakkaasti uudistettuja tai kokonaan uusia automalleja. RS2000-mallin tuotanto loppui 1996 (nelivetoinen jo keväällä ja etuvetoinen kesällä) ja tilalle tuli varustellumpi Ghia X, jossa oli vakiona mm. [[ilmastointi]] ja kuuden levyn CD-soitin. Viimeinen uudistus mallivalikoimaan tuli 1997 uuden GT-mallin myötä. Sen moottori oli täysin sama 1,8-litrainen Zetec, kuin muissakin malleissa, mutta houkuttelevuutta oli lisätty korisarjalla sekä osittain nahkaverhoiluilla istuimilla. Lisäksi ABS-jarrut olivat nyt vakiovarusteena. Vuonna 1998 esiteltiin Escortin seuraaja, täysin uusi [[Ford Focus]].
{{clear|left}}
 
  
 
== Amerikkalainen Escort ==
 
== Amerikkalainen Escort ==

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)