Ero sivun ”Ford Escort mk2” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Lähteet) |
||
Rivi 114: | Rivi 114: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo | * Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo | ||
+ | * Tekniikan Maailman 17/1975 | ||
* Tekniikan Maailma 20/1977 | * Tekniikan Maailma 20/1977 | ||
[[Luokka:Ford|Escort mk2]] | [[Luokka:Ford|Escort mk2]] | ||
[[Luokka:Mallit|Escort mk2]] | [[Luokka:Mallit|Escort mk2]] |
Versio 21. tammikuuta 2018 kello 22.23
Ford Escort mk2 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Englanti Saksa Irlanti |
Valmistusaika | 1975–1980 |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 3-ovinen Farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1097–1993 cm3 |
Teho | 35–115 hv |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 8,6–25,6 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 129–181 km/h |
Kulutus | 8,7 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 17 300–33 800 € (1979) |
Edeltäjä | Ford Escort mk1 |
Seuraaja | Ford Escort mk3 |
Saman luokan autoja | Opel Kadett Sunbeam Avenger Chrysler Sunbeam LS 1300 Datsun 140 Y Toyota Corolla Hyundai Pony 1200 DLX Morris Marina Vauxhall Chevette |
Ford Escortin toinen sukupolvi eli nk. välikoppa tuli markkinoille vuonna 1975. Auto oli alustaltaan samankaltainen takavetoauto kuin Ford Escort mk1. Tekniikkana palvelivat samat 1,1; 1,3- ja 1,6-litraiset Kent-moottorit. Myös RS2000 versio oli olemassa. Korimallit olivat kaksi- ja neliovinen sedan sekä farmari. Autoon oli tehty parannuksia edeltäjämalliin verrattuna; mm. takamatkustajilla oli enemmän tilaa. Kilpailijat olivat siirtymässä saman kokoluokan autoissaan etuvetoihin, ja myös seuraava, vuonna 1980 myyntiin tullut Escortin mk3-korimalli oli etuvetoinen.
Sisällysluettelo
1300-malli
Ford Escort 1300 pääsi Tekniikan Maailman 9/1975 koeajoon. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, lukuunottamatta kevyellä kuormalla pompottavaa takajousitusta (takana lehtijouset). Hallintalaitteet saivat kiitosta.
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW /5500 (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm /3000 (DIN). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Escort 1300 painaa 915 kiloa. Edelliseen korimalliin verrattuna painoa oli tullut 130 kiloa lisää, mikä näkyi kulutuksessa: 1300 kuluttaa noin 8-12 litraa /100 km eli melko paljon. Myös suorituskyky on heikentynyt: Tekniikan Maailma 9/1975 mittasi Escort 1300:n kiihtyvyydeksi 0-80 km/t 11,6 sekuntia ja 0-100 km/t 19,3 sekuntia. Huippunopeus 137,1 km/t TM:n mittauksessa, valmistajan mukaan 140 km/t. Jarrut lukkiutuvat liian herkästi ja tehokas jarruttaminen on vaikeaa.
Istuimissa on miellyttävä kangasverhoilu ja etuistuimet on muotoiltu hyvin. Etuistuinten selkänojien kaltevuutta ei kuitenkaan voi säätää ja etäisyyden säätövaraa pitäisi olla hieman enemmän pitkille kuljettajille. Pääntuet ovat vakiovaruste.
Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila riittävän iso. Lämmityslaite toimii epätyydyttävästi, tuulilasin ja jalkatilan keskiasennossa lämpöä ei tule yhtään.
Hansikaslokero puuttuu ja ulkopeilejä on vain yksi. Kaksiovinen Ford Escort 1300 maksoi Suomessa vuonna 1975 19 300 markkaa eli 15 764 euroa (v. 2015, kerroin 0,8168).
Farmarimalli
Ford Escort 1300 Estate sijoittui kolmanneksi Tekniikan Maailman 17/1975 yhdeksän farmariauton vertailussa (3./9). Escortin tavaratila on melko iso. Sisätilat ovat ahtaat varsinkin takana. Kolmiovisen farmarin takaistuimelle on hankala päästä ja takana polvitila on niukka. Istuinverhoiluna on miellyttävä kangas. Etuistuimilla on pääntuet, mutta ristiselän tuki on heikko. Mittaristo on helppolukuinen. Tuuletus on tehokas. Takaikkuna on yhtenäinen ja pitkä.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset ilman kuormaa, mutta täyskuormalla ajettavuus on vertailun toiseksi huonoin (8./9, huonoin oli Mazda 818). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa, ja takajousitus pohjaa täyskuormalla. Farmari-Escortin takajousitus ei ole yhtä pompottavan kova kuin porrasperämallissa. Soratiellä auto kuitenkin irtoaa helposti luistoon ja soran rapina oli vertailun äänekkäintä. Ohjaus toimii hyvin ja kaarreajo on tasapainoista. Jarrut toimivat hyvin varsinkin ilman kuormaa. Täyskuormalla hidastuvuus heikkenee, mutta jarrut toimivat yhä hyvin, suuntavakavuus säilyy.
1298 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 81 × 63 mm. Tekniikan Maailma 17/1975 mittasi Ford Escort 1300 Estaten (40 kW, 912 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 10,8 sekuntia, 0-100 km/h 17,5 sekuntia ja 0-120 km/h 33,0 sekuntia. Kulutus on kohtalainen, 7,9-8,4 l/100 km.
Vertailu 1977
Ford Escort 1.3L jäi Tekniikan Maailman 20/1977 brittiautojen vertailussa viimeiseksi (4./4).
Nelisylinterisen 1297 cm³ rivimoottorin suurin teho on 42 kW (DIN, 57 hv) ja suurin vääntömomentti 91 Nm. Vaihteita on neljä. Escort 1.3L painaa 855 kiloa. Kulutus on noin 9-11 litraa /100 km, vertailun eniten.
Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Escort 1.3L:n kiihtyvyydeksi 0-80 km/t 12,0 sekuntia ja 0-100 km/t 20,8 sekuntia. Huippunopeus 135 km/h.
Jarrut ovat tehokkaat. Vaihteisto toimii sujuvasti. Ohjaus on nopea ja tarkka. Hallintalaitteet ovat kevyet. Jousitus kantaa huonosti kuormaa.
Escort on meluisa, 100 km/h nopeudessa 76 db. Escort oli vertailun meluisin auto.
Verhoilematon kojelauta on köyhän näköinen. Pyyhkimessä ei ole kertapyyhkäisyä, ainoana vertailussa. Kuljettajan tilat ovat ahtaat. Myös takatilat ovat melko ahtaat ja varsinkin epämukavat.
Vertailun muut autot olivat Vauxhall Chevette, toiseksi tuli Chrysler Avenger 1300 DL (entinen Sunbeam), 3. Morris Marina 1,3 ja neljänneksi jäi Ford Escort 1,3L. Autonostajien keskuudessa Escort oli kuitenkin suosittu. Ford Escort 1.3L maksoi Suomessa vuonna 1977 33645 markkaa, vertailun kallein auto.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 | 26 kW (35 hv) | ||||
1.1 | R4 | 27 kW (36 hv) | ||||
1.1 | R4 | 1097 cm3 | 35 kW (48 hv) @ 5500 r/min | 74 Nm @ 3000 r/min | ||
1.3 | R4 | 34 kW (44 hv) | ||||
1.3 | R4 | 35 kW (47 hv) | ||||
1.3 | R4 | 37 kW (50 hv) | ||||
1.3 | R4 | 1298 cm³ | 40 kW (54 hv) @ 5500 r/min | 85 Nm @ 3000 r/min | ||
1.3 | R4 | 1297 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5500 r/min | 91 Nm @ 3000 r/min | ||
1.6 | R4 | 47 kW (64 hv) | ||||
1.6 Sport | R4 SOHC | Pinto | 1598 cm3 | 62 kW (84 hv) @ 5500 r/min | 125 Nm @ 3500 r/min | 1975–1978 |
1.8 | R4 DOHC | BDA | 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min | 170 Nm @ 3750 r/min | 1975–1977 | |
2.0 | R4 | 66 kW (90 hv) | ||||
2.0 RS | R4 | Pinto | 1993 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5500 r/min | 161 Nm @ 3750 r/min |
Mitat
Malli | Sedan | Farmari | |
---|---|---|---|
RS | |||
Pituus | 4083 mm | 4150 mm | 4135 mm |
Leveys | 1596 mm | 1583 mm | 1596 mm |
Korkeus | 1398 mm | 1410 mm | 1398 mm |
Akseliväli | 2407 mm | ||
Raideleveys (e / t) | 1270/1300 mm | ||
Omamassa | 800–960 kg | 910 kg | |
Polttoainesäiliö | 41 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1975, koeajo
- Tekniikan Maailman 17/1975
- Tekniikan Maailma 20/1977