Ero sivun ”Ford Focus (DYB)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 63: Rivi 63:
 
Focus III tuli markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla: 1,6-litrainen [[Ottomoottori|ottomoottori]] sekä 1,6- ja 2,0-litraiset dieselmoottorit. Vuoden 2012 alussa valikoimaan lisättiin 1,0-litrainen EcoBoost-moottori ja saman vuoden kesällä mallivalikoimaa kasvatettiin suorituskykyisellä ''ST''-mallilla, jonka voimanläheenä on 2,0-litrainen EcoBoost-moottori. ''Focus ECOnetic''- mallin myötä dieselmoottoripalettia laajennettiin vuoden 2012 aikana.
 
Focus III tuli markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla: 1,6-litrainen [[Ottomoottori|ottomoottori]] sekä 1,6- ja 2,0-litraiset dieselmoottorit. Vuoden 2012 alussa valikoimaan lisättiin 1,0-litrainen EcoBoost-moottori ja saman vuoden kesällä mallivalikoimaa kasvatettiin suorituskykyisellä ''ST''-mallilla, jonka voimanläheenä on 2,0-litrainen EcoBoost-moottori. ''Focus ECOnetic''- mallin myötä dieselmoottoripalettia laajennettiin vuoden 2012 aikana.
  
Mallivuodelle 2015 tehdyn kasvojenkohotuksen myötä Focus sai kaksi uutta voimanlähdettä, 1,5-litraisen EcoBoost-bensiinimoottorin ja 1,5-litraisen TDCi-dieselmoottorin.
+
Vaihteistona on, moottorista riippuen, joko viisi- tai kuusiportainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]], kuusiportainen [[Ford PowerShift -vaihteisto|PowerShift]]-[[Suorakytkentävaihteisto|kaksoiskytkinvaihteisto]] (vakio- tai valinnaisvaruste) tai kuusiportainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]] (valinnaisvaruste).
 +
 
 +
== Facelift 2015 ==
 +
Keväällä 2014 pidetyssä [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttelyssä]] esiteltiin kasvojenkohotuksen saanut Focus. Samalla mallin tekniikkaa ja varustusta oli muokattu ja ajantasaistettu. Uudistettu malli tuli myyntiin marraskuussa 2014.
 +
 
 +
===Varustus ===
 +
Uusi Focus näyttää matalammalta ja leveämmältä ja siinä on uusi konepelti, maski ja etusäleikkö. Ajovalot ovat aiempaa kapeammat ja sumuvalot ovat saaneet pitkulaisen muodon. Uudelleen suunniteltu keskikonsolin säilytystila on aiempaa tilavampi ja siihen on yhdistetty liukuva käsinoja. Säädettävään keskikonsoliin mahtuu erilaisia pulloja ja kuppeja, ja tilaa löytyy samalla kertaa litran vesipullolle ja 0,4 litran kupille. Paksummat matot ja sivuikkunat sekä paremmin eristetty moottoritila takaavat luokan hiljaisimpia matkustamoja.
 +
 
 +
Uusi Focus on ensimmäinen malli Euroopassa, jossa on Fordin ''SYNC 2'' -järjestelmä. Fordin edistyksellisessä auton langattomassa hallintajärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen värikosketusnäyttö ja kehittynyt englanninkielinen äänihallinta, jolla pääsee helpommin käyttämään radiota, navigaatiota, ilmastointia ja yhteensopivia matkapuhelimia.
 +
''SYNC 2:sen'' navigointijärjestelmässä on myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaettu näyttöruutu, jossa on yksityiskohtaiset tiedot risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi Michelinin matkaopas.
 +
 
 +
=== Tekniikka ===
 +
Uuteen Focukseen on edelleen saatavana 100-hevosvoimainen 1.0 EcoBoost -bensiinimoottori, jonka CO<sub>2</sub>-päästöt ovat 99 g/km. Moottorivalikoiman uutuus on polttoainetehokas 1,5 litran EcoBoost-bensiinimoottori, jonka saa 150- tai 182- hevosvoimaisena ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuna. Automaattivaihteisto tulee saataville vuoden 2015 alussa. Focukseen saa nyt ensimmäistä kertaa myös Fordin 1,5 litran TDCi-dieselmoottorin joko 95- (saatavana alkuvuodesta 2015) tai 120-hevosvoimaisena. Paranneltu 2,0-litrainen TDCi-dieselmoottori on tehokkaampi, se vääntää paremmin ja on polttoainetehokkaampi kuin edeltäjänsä.
 +
 
 +
=== Turvallisuus ===
 +
Uusi Focus on ensimmäinen Ford, joka tarjoaa rinnakkaispysäköintijärjestelmän ''(Perpendicular Parking)''. Se on uusi handsfree-pysäköintiteknologia, joka auttaa kuljettajaa pysäköimään toisen auton viereen. Risteävän liikenteen varoitin ''(Cross Traffic Alert)'' varoittaa autopaikalta pois peruuttavaa kuljettajaa mahdollisista takana kulkevista autoista. Parkkiruudusta poistumisavustin ''(Park-Out Assist)'' auttaa rinnakkaiselta pysäköintipaikalta lähtevää kuljettajaa. Kuljettajan valittua oikean tai vasemman puolen järjestelmä ohjaa autoa samalla kun kuljettaja käyttää kaasu- ja jarrupoljinta.
  
Vaihteistona on, moottorista riippuen, joko viisi- tai kuusiportainen [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaali]], kuusiportainen [[Ford PowerShift -vaihteisto|PowerShift]]-[[Suorakytkentävaihteisto|kaksoiskytkinvaihteisto]] (vakio- tai valinnaisvaruste) tai kuusiportainen [[Automaattivaihteisto|automaatti]] (valinnaisvaruste).
+
Ford on myös parantanut sen suosittua ''Active City Stop'' -törmäyksenestojärjestelmää, joka valmistelee jarrut valmiustilaan ja – mikäli kuljettaja ei reagoi – vähentää moottorin vääntömomenttia ja jarruttaa automaattisesti vähentäen törmäyksen vaikutusta. Paranneltu versio on tehostettu toimimaan 50 km/h nopeudessa. Liikkuvien kohteiden varalta'' Active Braking'' -jarrutusjärjestelmä toimii 8 km/h ja 180 km/h nopeuksien välillä samankaltaisesti kuin ''Active City Stop'' -törmäyksenestojärjestelmä. Se auttaa kuljettajia suuremmissa nopeuksissa, esimerkiksi moottoritiellä, antamalla varoituksia ja jarruttamalla tarvittaessa.
 +
 
 +
Nykyinen mukautuva vakionopeudensäädin mahdollistaa sen, että Focus-kuljettajat voivat pitää asetetun välimatkan edellä kulkevaan ajoneuvoon huolimatta siitä, vaikka se kulkisi hitaammin kuin säädetty vakionopeus. Tilanteisiin, joissa se ei ole aktiivinen, Ford esittelee ensimmäistä kertaa Euroopassa uuden ''Distance Indication'' -järjestelmän, jolla kuljettaja voi säätää halutun välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon. Jos kuljettaja ajaa lähemmäksi, järjestelmä varoittaa kolmiportaisesti – harmaa, keltainen, punainen – kojelaudan näytöllä.
 +
 
 +
Uudessa Focuksessa on myös ensimmäistä kertaa Fordin ''MyKey''-toiminto. Sen avulla auton omistaja voi ohjelmoida avaimen – yleensä nuoria kuljettajia varten – ja rajoittaa huippunopeutta tai pienentää äänentoistojärjestelmän suurinta äänenvoimakkuutta. Toiminto voi myös sulkea äänentoistojärjestelmän kokonaan, jos kuljettaja ja matkustajat eivät käytä turvavöitä. Järjestelmä kykenee myös estämään kuljettajaa sammuttamasta turvateknologioita.
 +
 
 +
Parannettu Adaptive Front Lighting eli mukautuva ajovalojärjestelmä säätää uusien Bi-Xenon HID-ajovalojen valokeilat mukautumaan parhaiten tien profiileihin. Järjestelmä arvioi autoa ympäröivän valon määrän sekä edessä olevat kohteet ja säätää sitten etuvalojen valokeilojen kulmat ja vahvuuden yhteen seitsemästä asetuksesta, jotka riippuvat ajoneuvon nopeudesta, ohjauskulmasta ja välimatkasta edessä olevaan kohteeseen.
  
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Ford Focus - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 001.jpg
 +
Tiedosto:Ford Focus - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 006.jpg
 +
Tiedosto:Ford Focus - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 009.jpg
 +
</gallery>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
Rivi 72: Rivi 98:
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/ford-focus-kommt-im-fruehjahr-2011-start-mit-neun-motorvarianten-3250753.html "Ford Focus kommt im Frühjahr 2011" Auto, Motor und Sport]
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/ford-focus-kommt-im-fruehjahr-2011-start-mit-neun-motorvarianten-3250753.html "Ford Focus kommt im Frühjahr 2011" Auto, Motor und Sport]
 
* [http://www.automobilemag.com/auto_shows/geneva/2010/1002_2012_ford_focus_wagon/ "First Look: 2012 Ford Focus Estate (wagon)". Automobile Magazine. 1.3.2010]
 
* [http://www.automobilemag.com/auto_shows/geneva/2010/1002_2012_ford_focus_wagon/ "First Look: 2012 Ford Focus Estate (wagon)". Automobile Magazine. 1.3.2010]
 +
* [http://www.firmenauto.de/ford-focus-facelift-der-bestseller-bekommt-eine-auffrischung-6535757.html  Ford Focus Facelift: Der Bestseller bekommt eine Auffrischung. firmenauto.de, 24.2.2014]
 +
* [http://www.focus.de/auto/neuheiten/kompakte/der-erste-eindruck-vom-neuen-focus-ford-schmeisst-endlich-sein-fuerchterliches-cockpit-raus_id_3631965.html Der erste Eindruck vom neuen Focus. Ford schmeißt endlich sein schlimmes Cockpit raus. focus.de, 24.2.2014]
 +
* [http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-facelift-genfer-autosalon-2014-4582758.html Ford Focus Facelift: Genfer Autosalon 2014. Ford frischt den Focus auf. autobild.de, 24.2.2014]
  
 
[[Luokka:Ford|Focus III]]
 
[[Luokka:Ford|Focus III]]
 
[[Luokka:Mallit|Focus III]]
 
[[Luokka:Mallit|Focus III]]

Versio 31. tammikuuta 2015 kello 15.00

Ford Focus (DYB)
Ford Focus Trend (III) – Frontansicht.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Ford Motor Company,
Saarlouis, Saksa
Seuloskoi, Venäjä
Wayne, Michigan, USA
Rayong, Thaimaa
Chongqing, Kiina
Taoyuan City, Taiwan
Buenos Aires, Argentiina
Valmistusaika 2010
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen kombi
Suunnittelijat Martin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler
Todd Willing (sedan)
Andrea Di Buduo (kombi)
Tiago Dias, Ernst Reim (sisätilat)
Pohjalevy Ford C1-pohjalevy
Moottori 1,0 l EcoBoost R3
1,6 l Duratec Ti-VCT R4
1,6 l EcoBoost R4
1,5 l EcoBoost R4 (2014-)
2,0 l EcoBoost R4 (ST, 2012)
1,6 l Duratorq TDCi
1,5 l Duratorq TDCi (2014-)
2,0 l Duratorq TDCi
Rakenne Etumoottori-etuveto
Voimanvälitys 6-portainen PowerShift
6-portainen B6 manuaali
5-portainen manuaali:
(1.6 Ti-VCT iB5,
2.0 Ti-VCT MTX-75)
6-portainen automaatti
Edeltäjä Ford Focus II (Eurooppa)
Ford Focus II (P-Amerikka)

Kolmannen sukupolven Ford Focus esiteltiin tammikuussa 2010 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. 5-ovinen farmarimalli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä kuukautta myöhemmin. Malli perustuu samalle pohjalevylle toisen sukupolven C-MAX:in kanssa.

Fordilla oli tehty päätös, jonka mukaan sen mallistoa aletaan yhtenäistää maailmanlaajuisesti vuodesta 2011 alkaen. Uuden mallin myötä sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa valmistettu Focus poistui tuotannosta ja sen paikan otti molemmilla markkina-alueilla yhteinen, kolmannen sukupolven Focus. Uuden mallin valmistus oli aloitettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa aivan vuoden 2010 lopussa ja malli tuotiin markkinoille molemmilla alueilla samanaikaisesti, vuoden 2011 toukokuun alussa. Mallin valmistus Venäjällä, Aasiassa ja Etelä-Amerikassa aloitettiin myöhemmin.

Syyskuussa 2014 esiteltiin seuraavalle mallivuodelle kasvojenkohotuksen saanut Focus-mallisto, jonka teknisiä ominaisuuksia oli myös muokattu.

Yleistä

Edellisen Focus-sukupolven yhteydessä esitelty Kinetic Design -muotoilu on kolmannen sukupolven mallistossa viety uudelle tasolle. Edessä ajovalojen muoto on muutettu terävämmäksi ja keulan ilme on edeltäjäänsä verraten muuttunut uuden maskin ja etupuskurin muotoilun ansiosta täydellisesti. Takana hatchback- ja Wagon-mallin takavalot ovat siirtyneet takapilarista alemmas ja saaneet toisistaan selkeästi poikkeavat muodot. Tämä valojen muodon muutos johtuu paljolti myös korin takaosan designin muutoksesta, jossa ei ole mitään yhtymäkohtia edeltäjäänsä. Myös porrasperäisen sedanin takaosa käynyt läpi täydellisen muutoksen ja sen muotoilu on aiempaa sulavalinjaisempaa.

Myös sisätilojen design on saanut osakseen täydellisen uudelleenmuokkauksen.

Varusteet

Mukavuusvarusteet

Focus III -malliston varustetasot ovat perusmalli Ambiente, ja paremmin varustellut Trend ja Titanium. Käyttömukavuutta lisääviä vakiovarusteita perustasolla ovat mm. sähkösäätöiset taustapeilit, ajotietokone, sähkötoimiset ikkunat edessä ja keskuslukitus kauko-ohjauksella.

Turvallisuusvarusteet

Käyttöturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita perustasolla ovat mm. lukkiutumattomat jarrut (ABS) elektronisella jarruvoiman jaolla (EBD), ajonvakautusjärjestelmä (ESP) vetoluistonestolla (TCS), Torque Vectoring Control -voimanjako sekä kuljettajan ja etumatkustajan etu- sivuturvatyynyt.

Tekniikka

Alusta

Edessä MacPherson-pyöräntuenta kierrejousin, takana monivarsituenta kierrejousin. Ohjaustehostin sähkömekaaninen yksikkö.

Voimalinja

Focus III tuli markkinoille kolmella moottorivaihtoehdolla: 1,6-litrainen ottomoottori sekä 1,6- ja 2,0-litraiset dieselmoottorit. Vuoden 2012 alussa valikoimaan lisättiin 1,0-litrainen EcoBoost-moottori ja saman vuoden kesällä mallivalikoimaa kasvatettiin suorituskykyisellä ST-mallilla, jonka voimanläheenä on 2,0-litrainen EcoBoost-moottori. Focus ECOnetic- mallin myötä dieselmoottoripalettia laajennettiin vuoden 2012 aikana.

Vaihteistona on, moottorista riippuen, joko viisi- tai kuusiportainen manuaali, kuusiportainen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto (vakio- tai valinnaisvaruste) tai kuusiportainen automaatti (valinnaisvaruste).

Facelift 2015

Keväällä 2014 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä esiteltiin kasvojenkohotuksen saanut Focus. Samalla mallin tekniikkaa ja varustusta oli muokattu ja ajantasaistettu. Uudistettu malli tuli myyntiin marraskuussa 2014.

Varustus

Uusi Focus näyttää matalammalta ja leveämmältä ja siinä on uusi konepelti, maski ja etusäleikkö. Ajovalot ovat aiempaa kapeammat ja sumuvalot ovat saaneet pitkulaisen muodon. Uudelleen suunniteltu keskikonsolin säilytystila on aiempaa tilavampi ja siihen on yhdistetty liukuva käsinoja. Säädettävään keskikonsoliin mahtuu erilaisia pulloja ja kuppeja, ja tilaa löytyy samalla kertaa litran vesipullolle ja 0,4 litran kupille. Paksummat matot ja sivuikkunat sekä paremmin eristetty moottoritila takaavat luokan hiljaisimpia matkustamoja.

Uusi Focus on ensimmäinen malli Euroopassa, jossa on Fordin SYNC 2 -järjestelmä. Fordin edistyksellisessä auton langattomassa hallintajärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen värikosketusnäyttö ja kehittynyt englanninkielinen äänihallinta, jolla pääsee helpommin käyttämään radiota, navigaatiota, ilmastointia ja yhteensopivia matkapuhelimia. SYNC 2:sen navigointijärjestelmässä on myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaettu näyttöruutu, jossa on yksityiskohtaiset tiedot risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi Michelinin matkaopas.

Tekniikka

Uuteen Focukseen on edelleen saatavana 100-hevosvoimainen 1.0 EcoBoost -bensiinimoottori, jonka CO2-päästöt ovat 99 g/km. Moottorivalikoiman uutuus on polttoainetehokas 1,5 litran EcoBoost-bensiinimoottori, jonka saa 150- tai 182- hevosvoimaisena ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettuna. Automaattivaihteisto tulee saataville vuoden 2015 alussa. Focukseen saa nyt ensimmäistä kertaa myös Fordin 1,5 litran TDCi-dieselmoottorin joko 95- (saatavana alkuvuodesta 2015) tai 120-hevosvoimaisena. Paranneltu 2,0-litrainen TDCi-dieselmoottori on tehokkaampi, se vääntää paremmin ja on polttoainetehokkaampi kuin edeltäjänsä.

Turvallisuus

Uusi Focus on ensimmäinen Ford, joka tarjoaa rinnakkaispysäköintijärjestelmän (Perpendicular Parking). Se on uusi handsfree-pysäköintiteknologia, joka auttaa kuljettajaa pysäköimään toisen auton viereen. Risteävän liikenteen varoitin (Cross Traffic Alert) varoittaa autopaikalta pois peruuttavaa kuljettajaa mahdollisista takana kulkevista autoista. Parkkiruudusta poistumisavustin (Park-Out Assist) auttaa rinnakkaiselta pysäköintipaikalta lähtevää kuljettajaa. Kuljettajan valittua oikean tai vasemman puolen järjestelmä ohjaa autoa samalla kun kuljettaja käyttää kaasu- ja jarrupoljinta.

Ford on myös parantanut sen suosittua Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmää, joka valmistelee jarrut valmiustilaan ja – mikäli kuljettaja ei reagoi – vähentää moottorin vääntömomenttia ja jarruttaa automaattisesti vähentäen törmäyksen vaikutusta. Paranneltu versio on tehostettu toimimaan 50 km/h nopeudessa. Liikkuvien kohteiden varalta Active Braking -jarrutusjärjestelmä toimii 8 km/h ja 180 km/h nopeuksien välillä samankaltaisesti kuin Active City Stop -törmäyksenestojärjestelmä. Se auttaa kuljettajia suuremmissa nopeuksissa, esimerkiksi moottoritiellä, antamalla varoituksia ja jarruttamalla tarvittaessa.

Nykyinen mukautuva vakionopeudensäädin mahdollistaa sen, että Focus-kuljettajat voivat pitää asetetun välimatkan edellä kulkevaan ajoneuvoon huolimatta siitä, vaikka se kulkisi hitaammin kuin säädetty vakionopeus. Tilanteisiin, joissa se ei ole aktiivinen, Ford esittelee ensimmäistä kertaa Euroopassa uuden Distance Indication -järjestelmän, jolla kuljettaja voi säätää halutun välimatkan edellä olevaan ajoneuvoon. Jos kuljettaja ajaa lähemmäksi, järjestelmä varoittaa kolmiportaisesti – harmaa, keltainen, punainen – kojelaudan näytöllä.

Uudessa Focuksessa on myös ensimmäistä kertaa Fordin MyKey-toiminto. Sen avulla auton omistaja voi ohjelmoida avaimen – yleensä nuoria kuljettajia varten – ja rajoittaa huippunopeutta tai pienentää äänentoistojärjestelmän suurinta äänenvoimakkuutta. Toiminto voi myös sulkea äänentoistojärjestelmän kokonaan, jos kuljettaja ja matkustajat eivät käytä turvavöitä. Järjestelmä kykenee myös estämään kuljettajaa sammuttamasta turvateknologioita.

Parannettu Adaptive Front Lighting eli mukautuva ajovalojärjestelmä säätää uusien Bi-Xenon HID-ajovalojen valokeilat mukautumaan parhaiten tien profiileihin. Järjestelmä arvioi autoa ympäröivän valon määrän sekä edessä olevat kohteet ja säätää sitten etuvalojen valokeilojen kulmat ja vahvuuden yhteen seitsemästä asetuksesta, jotka riippuvat ajoneuvon nopeudesta, ohjauskulmasta ja välimatkasta edessä olevaan kohteeseen.

Lähteet