Ford Model A (1903)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 8. joulukuuta 2007 kello 20.58 – tehnyt Gibba (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Model A
Valmistaja ja valmistusmaa Ford, Yhdysvallat
Valmistusaika 19031904
Luokka -
Kori 2-paikkainen runabout
4-paikkainen tonneau
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori 2-sylinterinen boxeri
Iskutilavuus -
Teho 8 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 70 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt - g/km
Hintaluokka 750 $
Edeltäjä Ford Quadricycle
Seuraaja Ford Model C
Saman luokan autoja -


1903 Model A

Vuoden 1903 Ford Model A oli tehtaan ensimmäinen varsinainen automalli. Sen edeltäjäksi nimitetty Quadricycle oli lähinnä Henry Fordin harjoitusajokki, jota Henry valmisti yhden kappaleen.

Model A:n ensimmäinen omistaja, samalla koko Ford Motor Companyn ensimmäinen asiaks, oli Tohtori Ernst Pfenning Chicagosta. Tuon ajokin ostopäiväksi ollaan ilmoitettu heinäkuun 3. vuonna 1903.

Model A:n sai valita joko 2-paikkaisena tai nelipaikkaisena, jonka etuna oli valinnaisvarusteena saatava katto. Autossa oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori, joka kehitti 8 hevosvoimaa. Fordissa oli myös 3-vaihteinen planeettapyörävaihteisto, samanlainen kuin esimerkiksi Model T:ssä.

Tehtaan sanotaan käyttäneen lähes kokonaan ne 28 000 dollaria, jotka oli säästänyt automallia varten. Tehtaan tililtä löytyi vain 223 dollaria ja 65 senttiä, kun ensimmäinen Model A myytiin. Onneksi Ford Motor Company alkoi tuottaa tulosta, ja tästä alkoikin Henry Fordin ensimmäinen tuottoisaksi osoittautunut yritys.

Model A:ta mainostettiin "maailman luotettavimpana koneena", sillä siinä ei ollut useita saman aikakauden autojen tyypillisiä ongelmia, kuten ylikuumenemista tai vaihteistomurheita.

Model A:ta valmistettiin kaksi vuotta. Näiden valmistusvuosiensa aikana sitä valmistettiin 1750 kappaletta.

Mitat

  • Akseliväli: 72" (1,8 m)
  • Paino: 560 kg

1927 Model A

Ford Model A
Ford Model A Fordor
Valmistaja ja valmistusmaa Ford, Yhdysvallat
Valmistusaika 19271931
Luokka -
Kori -
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori 4-syl sivuventtiilimoottori
Iskutilavuus 3285–3292 cm3
Teho 40 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 100–110 km/h
Kulutus 9–12 l/100 km
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka n. 460 USD
Edeltäjä Ford Model T
Seuraaja Ford Model B
Ford Model 18
Saman luokan autoja -


Toisen polven Ford Model A esiteltiin kansanautoksi osoittautuneen Model T:n seuraajaksi 2.12.1927. Joulukuun loppuun mennessä autoa oltiin tilattu jo uskomattomat 727 000 kappaletta. Korimallit olivat Edsel Fordin ja Joe Galambin piirtämiä. Aluksi A-Fordia myytiin neljällä eri värivaihtoehdolla, mutta valikoimassa ei ollut mustaa kuten T-Fordin ainoana värinä oli aikaisemmin ollut.

Auton moottori oli 3 286-kuutioinen sivuventtiilimoottori ja se kehitti 40 hevosvoimaa 2200 r/min käyntinopeudella. Vaihteisto oli käsikäyttöinen ja kolmivaihteinen. Autossa oli lehtijouset, mekaaniset nelipyöräjarrut sekä nestetoimiset iskunvaimentimet. Model A:n huippunopeus oli noin 100 km/h.

Joissain paikoissa A-Fordia ollaan sanottu ensimmäiseksi autoksi, jonka hallintalaitteet, kuten kaasu, jarru, kytkin ja vaihteensiirto, vastaavat nykyajan auton vastaavia laitteita. Entiset Ford-mallit kun saattavat nykyajan autoihin tottuneelle olla hieman omituisia käsitellä.

Autoon oli saatavana hyvin monta erilaista korivaihtoehtoa, kuten tuohon aikaan oli tapana. Edullisin malli maksoi vain 385 dollaria. A-mallin tuotanto lopetettiin 31. päivänä elokuuta 1931. Autoa valmistettiin yhteensä kaikki versiot luettuna 4 320 446 kappaletta.

GAZ valmisti Venäjällä lisenssillä omaa versiotaan A-Fordista nimellä GAZ-A vuosina 19321936. Fordin A-malleja valmistettiin myös Ranskan, Saksan, Kanadan ja Englannin autotehtailla.

"Hätämalli"

Ford Motor Companyn kannalta Model A oli äkkinäisesti suunniteltu "hätämalli", sillä Henry Ford olisi halunnut T-Fordin seuraajan olevan rutkasti tehokkaampi ja muutenkin lähes yhtä mullistava auto kuin itse T-Fordikin. A-malli esiteltiin, koska rakenteeltaan ikivanhan T-Fordin myynti alkoi laskea vuosi vuodelta ja teki Fordille tappiota.

Vaikka A-mallin myynti sujui hyvin, se oli varsin ikääntynyt jo syntyessään ja jäi jälkeen pahimmista kilpailijoistaan, jotka uusiutuivat jatkuvasti. Ford Motor Company teki hitaita ja sattumanvaraisia liikkeitä, koska sillä ei ollut edes omaa suunnitteluosastoa, vaan lähes kaikki uudet ajatukset tulivat Henry Fordilta itseltään. Testiajotkin ajettiin yleisillä teillä.

Viimeinen takaisku tuli, kun Chevrolet esitteli uuden AC-mallin, jonka nokalla hyrräsi kuusisylinterinen moottori, halvin laatuaan. Suorituskyvyltään se päihitti Fordin mennen tullen. A-mallista tuli hetkessä antiikkisen oloinen. Tällöin Henry Fordin oli pakko panna paremmaksi ja antoi suunnittelijoille vuoden 1929 lopuilla uuden käskyn: V8 ja pian! Niinpä vuonna 1932 A-mallin seuraajaksi esiteltiin Ford Model B, joka kulki myös nimellä Ford V8.

Korimallit

  • Business Coupé
  • Commercial
  • Convertible Cabriolet
  • Convertible Sedan
  • Coupé (Standard ja De Luxe)
  • Fordor (Standard ja De Luxe)
  • Phaeton (Standard ja De Luxe)
  • Roadster Coupé (Standard ja De Luxe)
  • Sport Coupé
  • Station Wagon
  • Taxicab
  • Town Car
  • Truck
  • Tudor (Standard ja De Luxe)
  • Victoria

Mitat

  • Pituus: 4190 mm
  • Leveys: 1700 mm
  • Akseliväli: 2640 mm