Ford Mustang (S550)
Ford Mustang VI | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford Motor Company, Flat Rock, Michigan, USA |
Valmistusaika | 8 / 2014 – |
Luokka | S-segmentti |
Kori | 2-ovinen fastback 2-ovinen convertible |
Suunnittelija | Ulkopuoli: Kemal Curić Sisusta: Sewon Chun [1] Michael Thomson [2] |
Rakenne | Etumoottori-takaveto |
Moottori | Ottomoottorit: 2,3 – 5,0 l (224–313 kW) |
Edeltäjä | 2010-2014 Mustang (S-197 II) |
Pääartikkeli: Ford Mustang
Kuudennen sukupolven Ford Mustang sai Euroopan-debyyttinsä Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2014. Kyseessä on ensimmäinen Euroopassa virallisten tuontiohjelmien puitteissa myyntiin tuleva Mustang, mallin oltua tuotannossa jo yli 50 vuotta.
Kyseessä on myös ensimmäinen Ford Mustang, jota markkinoidaan ja myydään maailmanlaajuisesti. Lisäksi malli on ensimmäinen Mustang joka on saatavana tehdasvalmisteisesti myös oikeanpuoleisella (RHD) ohjauslaitteistolla. Mustang on osa Fordin maailmanlaajuista One Ford -strategiaa, jossa eri markkina-alueille tarjottavat autot pyritään valmistamaan mahdollisimman yhdenmukaisesti.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mustangin molempien mallien, coupén ja avoauton, muotoilu tuo esiin auton todellisen luonteen. Niissä on säilytetty klassisen Mustangin peruselementit, jotka tunnistetaan myös Euroopassa. Näitä elementtejä ovat pitkä, veistoksellinen konepelti ja lyhyt perä, molemmat nykyaikaisesti toteutettuna.
Ford Mustangin tärkeimpiä muotoilun yksityiskohtia ovat matala kattolinja ja leveä ulkoasu, virtaviivainen profiili, jyrkästi viistossa oleva tuulilasi ja takaikkuna, kolmiulotteiset, kolmipylväiset takavalot sekä nykyaikaisesti ”haita muistuttava” etusäleikkö
Ford Mustangin avoautomallissa on vakiovarusteena monikerroksinen, eristetty kangaskatto, joka tekee siitä arvokkaan näköisen, mutta samalla saa aikaan sen, että matkustamo on hiljainen.
Suuri ja selkeä kojelauta tuo kaiken kuljettajan tarvitseman informaation hänen eteensä tilavassa matkustamossa, joka muistuttaa lentokoneen ohjaamoa. Ergonomisesti sijoitetut katkaisijat ja nappulat ovat helposti hallittavissa. Auton leveyden ja uuden takajousituksen ansiosta siinä on suurempi hartia- ja lantiotila. Takaluukkuun mahtuu kaksi golfbägiä.
Varustus
Uudessa Mustangissa on joukko innovatiivisia teknologioita, jotka tuottavat kuljettajalle tietoa, auttavat auton hallinnassa ja mahdollistavat erilaisten laitteiden käytön autossa silloin, kun sitä haluaa.
Kuljettaja voi esimerkiksi säätää ohjausta, moottorivastetta, vaihteistoa ja elektronisia vakausasetuksia käyttämällä Selectable Drive Modes -toimintoa.
Uusi Ford Mustang on ensimmäisiä ajoneuvoja Euroopassa, joka tarjoaa SYNC 2 -järjestelmän. Fordin edistyksellisessä kommunikointijärjestelmässä on korkearesoluutioinen 8-tuumainen kosketusvärinäyttö ja kehittynyt äänihallinta, joiden avulla radion, navigointijärjestelmän, ilmastoinnin ja matkapuhelimen käyttö ajon aikana on helpompaa.
SYNC 2:n navigointijärjestelmä tarjoaa myös ensimmäistä kertaa Euroopassa jaetun ruudun näytön, jossa on tiedot yksityiskohtaisista risteyksistä, puhutut kadun nimet, 3D-näkymät valtatieliittymistä sekä maamerkeistä ja lisäksi MICHELIN opas. SYNC 2:n avulla kuljettaja voi antaa yksinkertaisempia, kerran annettavia navigointikohteita ja pyytää järjestelmää soittamaan toivottua esittäjää. Yksinkertaisesti painamalla äänihallintapainiketta ja sanomalla ”I'm hungry” ruudulle ilmestyy lista paikallisista ravintoloista, joihin sitten saa ajo-ohjeet.
Tekniikka
Alusta
Uudessa Ford Mustangissa on täysin uusi etu- ja takajousitus. Edessä uudenlainen kehänmuotoinen apurunko auttaa jäykistämään eturakennetta vähentäen massaa, mutta tarjoten ennustettavamman ohjaustuntuman ja siten paremman käsiteltävyyden, ohjauksen ja ajettavuuden.
Uusi kaksoiskuulaliitoksella varustettu MacPherson-joustintuki mahdollistaa suurten ja tehokkaiden jarrujen käyttämisen. Sekä 2,3-litraisessa EcoBoostissa että V8-moottorilla varustetussa GT Mustangissa on suorituskykyiset jarrut 19-tuumaisin vantein.
Takana on täysin uusi kiinteälinkkinen erillisjousitus. Geometria, vaimentimet ja holkit on muutettu ja säädetty juuri tätä autoa varten. Ne sopivat hyvin eurooppalaisille teille ja vauhdikkaaseen ajoon. Uudet alumiiniset olka-akselit auttavat vähentämään jousittamatonta massaa ja parantavat ajettavuutta ja käsiteltävyyttä.
Voimalinja
Fordin kiitelty, myös Eurooppaan tuleva 5,0-litrainen V8-moottori, jossa on 418 hevosvoimaa ja 524 Nm:n vääntö, saa rinnalleen täysin uuden 2,3-litraisen EcoBoost-moottorin. Moottori tuottaa turbolle ominaisen suorituskyvyn sellaisella polttoaineen kulutuksella ja päästöillä, joita eurooppalaiset vaativat.
Mustangin eurooppalaisessa 2,3 litran EcoBoost-moottorissa on suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus ja turboahdin. Ainutlaatuinen imusarja ja turboahtimen kotelo saavat aikaan 314 hevosvoiman tehot ja 434 Nm:n väännön. Automaattivaihteiseen autoon saa valinnaisvarusteena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet. Vuodeksi 2018 Mustang saa faceliftin ohessa 10-portaisen automaattivaihteiston ja V6 jää USA:ssa moottorivaihtoehtona pois.
Tekniset tiedot
Malli | 2.3 | 5.0 |
---|---|---|
Moottoritunnus | EcoBoost | Coyote |
Valmistusaika | 8 / 2014 – | |
Rakenne | R4-ottomoottori, 16V-DOHC, muuttuva venttiilienajoitus, turbo, suoraruiskutus |
V8-ottomoottori, 32V-DOHC, muuttuva venttiilienajoitus, vuorottainen monipisteruiskutus |
Iskutilavuus | 2300 cm³ | 4951 cm³ |
Teho | 233 kW (317 hv) @ 5500 r/min |
310 kW (421 hv) @ 6500 r/min |
Vääntö | 432 Nm @ 3000 r/min |
530 Nm @ 4250 r/min |
Vetotapa | Takaveto, luistonrajoittimella varustettu tasauspyörästö | |
Vaihteisto, vakio | 6-portainen manuaali mäkilähtöavustimella (Getrag MT82) | |
Vaihteisto, valinnainen | 6-portainen automaatti (6R80), valinnaisena ohjauspyörässä olevat vaihteenvalitsimet | |
Huippunopeus | ||
Kiihtyvyys 0–100 km/h | 5,8 s | 4,8 s |
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) |
8,0 l/100 km, [8,2 l/100 km] (9,8 l/100 km), [(9,8 l/100 km)] |
13,5 l/100 km, [12,0 l/100 km] (13,6 l/100 km), [(12,8 l/100 km)] |
CO2 -päästöt (yhdistetty) | 179 g/km, [225 g/km] (184 g/km), [(225 g/km)] |
299 g/km, [281 g/km] (306 g/km), [(289 g/km)] |
EU-päästöluokitus | ||
Arvot hakasulkeissa koskevat convertible-malleja Arvot kaarisulkeissa koskevat automaattivaihteistolla varustettuja malleja |
Mitat
- Pituus: 4784 mm
- Leveys: 1920 mm
- Korkeus: Fastback: 1381 mm, Convertible: 1394 mm
- Akseliväli:2720 mm
- Raideleveys: edessä: 1582 mm, takana: 1655 mm
- Omapaino: 1653 – 1792 kg
Aiheesta muualla
Lähteet
- Fordmedia - Ford of Europe
- "Production of the 2015 Ford Mustang is Finally, Officially Underway" by Patrick Rall - TorqueNews.com - 28.8.2014
- Ford Mustang kommt im Sommer nach Europa. www.auto-service.de 24.1.2014
- Uli Baumann: Ford Mustang: Ponycar für den Weltmarkt. auto-motor-und-sport.de, 5.12.2013
- roadandtrack.com - Mustang Will Reportedly Get Magnetic Ride, 10-Speed Auto for 2018
Fordin Euroopassa myytävien mallien aikajana 2010 – 2040 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | Ka (RU8) | Ka+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Fiesta VII | Fiesta VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fiesta VII ST | Fiesta VIII ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Focus II | Focus III | Focus IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus II ST | Focus III ST | Focus IV ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Focus II RS | Focus III RS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Mondeo IV | Mondeo V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GT | Mustang VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CUV | Puma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puma ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | EcoSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kuga I | Kuga II | Kuga III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Edge | Explorer (U625) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | Fusion | B-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-MAX / Grand C-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S-MAX I | S-MAX II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Galaxy II | Galaxy III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Transit Courier / Tourneo Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit Connect I | Transit Connect II / Tourneo Connect II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi |
Transit Custom / Tourneo Custom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transit III | Transit IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | Ranger I | Ranger II |