Ero sivun ”Ford Taunus P4” versioiden välillä
(→Moottorit) |
(→Koeajo 1963) |
||
(17 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Ford Taunus 12M-P4| | nimi = Ford Taunus 12M-P4| | ||
− | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Ford Taunus P4 12M.jpg|250px|Ford Taunus P4]]| |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
− | valmistusmaa = <br>Länsi-Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Länsi-Saksa| |
valmistusaika = 08.[[1962]]–[[1966]]| | valmistusaika = 08.[[1962]]–[[1966]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Farmari]]| | kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Farmari]]| | ||
+ | suunnittelija = | | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V4]]| | moottori = [[V4]]| | ||
iskutilavuus = 1183–1498 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1183–1498 cm<sup>3</sup>| | ||
Rivi 18: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Ford Taunus G13AL]]| | edeltäjä = [[Ford Taunus G13AL]]| | ||
seuraaja = [[Ford Taunus P6]]| | seuraaja = [[Ford Taunus P6]]| | ||
− | samaaluokkaa = [[Ford Consul]]}} | + | samaaluokkaa = [[Vauxhall Viva HA]]<br>[[Ford Consul]]}} |
+ | '''Ford Taunus 12M-P4''' on kolmannen sukupolven Saksan [[Ford]]in vuosina [[1962]]–[[1966]] valmistama [[Ford Taunus|Taunus]]. | ||
− | + | P4-korimallin Taunus 12M oli muista Fordeista poiketen etuvetoinen, pohjautuen amerikkalaiseen [[Ford Cardinal]] -konseptiautoon. Tämän mallin myötä Fordin valikoimiin tuli [[V4]]-moottori. P4-mallia tehtiin n. 520 000 kpl. | |
− | [[Kuva: | + | == Koeajo 1963 == |
+ | [[Tekniikan Maailma]] 11/1963 koeajoi kaksiovisen '''Ford Taunus 12M TS''':n. Muista Fordeista poiketen auto oli etuvetoinen ja siinä oli epätavallinen V4-moottori. | ||
+ | |||
+ | Taunus 12M:ssä oli 1498 cm³ V4-moottori. Teho 40,5 kW /4500 (DIN, 55 hv) ja vääntöä 108 Nm /2300 (DIN, 11,0 kpm). Liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 62 hv ja 11,5 kpm. Sylinterin mitat ovat 90 × 58,86 mm. Moottori on hyvin lyhytiskuinen (iskusuhde 0,65), joten se ei ole erityisen sitkeä, vaikka onkin suorituskykyinen. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla. | ||
+ | |||
+ | [[Kuva:Taunus 4-ovinen.JPG|300px|left|thumb|Neliovinen Ford Taunus]] Kori ei ole kovin vankka ja pellit ovat ohuet. Moottori on kiinnitetty suoraan runkoon. Jotta tien epätasaisuudet eivät välittyisi ohjauspyörään, on ohjauksesta tehty hidas. Ohjaus on tunnoton. Tavaratila on iso. Vuonna 1964 Taunus 12M TS sai lukittavan ja vain ohjaamosta avattavan konepellin, joka on entistä tukevampi (TM 1/1964 s. 18). | ||
+ | |||
+ | Etuistuimet tukevat hyvin sivusuunnassa ja ne ovat hyvän muotoiset. Selkänojien kaltevuutta säädetään portaattomasti, mutta säätö on hankalaa ja tapahtuu kahden ruuvin avulla kun selkänoja on käännetty eteenpäin. Takatilat ovat suhteellisen ahtaat ja takaistuinten pieni syvyys on pitkällä matkalla väsyttävää. Melutaso on 92 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 79 fonia takana. | ||
+ | |||
+ | Pehmeä jousitus ja etuveto tekevät Taunus 12M:stä aliohjautuvan. Kaarreajo sujuu Taunukselta. Omapaino 880 kiloa. | ||
+ | |||
+ | Tekniikan Maailma 11/1963 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,7 sekuntia, 0-80 km/t 11,1 sekuntia ja 0-100 km/t 17,6 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 137,8 km/h, valmistajan mukaan 135 km/h. | ||
− | + | Melutaso on 100 km/h nopeudessa 89 fonia edessä ja 79 fonia takana. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,8 litraa superbensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee noin 8-10,6 litraa /100 km. | |
− | |||
− | Taunus 12M | + | Ford Taunus 12M TS maksoi Suomessa vuonna [[1963]] 9555 markkaa eli 20 339 euroa (v. 2018 kerroin 2,1286). |
− | + | == Käytettynä == | |
+ | 60° V4 on osoittautunut melko luotettavaksi koneeksi. Tasapainoakselista huolimatta moottorin käynti on kuitenkin karheaa varsinkin joutokäynnillä. Venttiilit kestävät yleensä hyvin, mutta vahingon sattuessa korjaukset tulevat kalliiksi: kiertokanget on tehtaalla sovitettu valmiiksi mäntiin, joten täydellinen mäntäsarja maksoi v. 1969 jopa yli 600 markkaa. | ||
− | + | Voimansiirtolaitteiden kumiliitokset ovat lujilla. Paljon ajetuissa P4:issa auton nokka tekee pientä poikittaista liikettä joutokäynnillä. Etupään rakenne on kevyt. | |
− | + | Ennen vuotta 1965 valmistetuissa malleissa on omintakeinen jäähdytysjärjestelmä, jossa yleensä käytetään lämmönvaihdinta itse jäähdyttimenä ja vasta ylettömän kuumenemisen jälkeen kytkeytyy varsinainen (pieni) jäähdytin toimimaan. | |
− | Suomessa | + | Käytetyn 12M:n hinta aleni nopeammin kuin isomman 17M:n hinta (1969). Etuveto-Taunus ei ollut Suomessa niin suosittu kuin takavetoiset kaimat. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Rivi 45: | Rivi 59: | ||
|'''12M''' 1.5||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4500 r/min||103 Nm @ 2100 r/min||[[1963]]–[[1966]] | |'''12M''' 1.5||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||37 kW (50 hv) @ 4500 r/min||103 Nm @ 2100 r/min||[[1963]]–[[1966]] | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''12M TS'''||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ | + | |'''12M TS'''||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||40,5 kW (55 hv) @ 4500 r/min||108 Nm @ 2300 r/min||12.[[1962]]–[[1966]] |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''12M''' 1.5||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4500 r/min||113 Nm @ 2300 r/min||[[1964]]–[[1966]] | |'''12M''' 1.5||[[V4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4500 r/min||113 Nm @ 2300 r/min||[[1964]]–[[1966]] | ||
|} | |} | ||
+ | 1498 cm³ moottorin sylinterin mitat 90 × 58,86 mm. | ||
[[Kuva:MHV Ford Taunus P4.jpg|300px|right|thumb|Ford Taunus pakettiauto]] | [[Kuva:MHV Ford Taunus P4.jpg|300px|right|thumb|Ford Taunus pakettiauto]] | ||
Rivi 65: | Rivi 80: | ||
* '''[[Raideleveys]]''': 1245 mm | * '''[[Raideleveys]]''': 1245 mm | ||
* '''Maavara''': 155 mm | * '''Maavara''': 155 mm | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * Tekniikan Maailma 11/1963, koeajo | ||
+ | * Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivut 148-150 | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == |
Versio 30. syyskuuta 2019 kello 21.07
Ford Taunus 12M-P4 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Länsi-Saksa |
Valmistusaika | 08.1962–1966 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 2-ovinen Coupé 2-ovinen Farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | V4 |
Iskutilavuus | 1183–1498 cm3 |
Teho | 29–48 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 17,6–28 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 128–145 km/h |
Kulutus | 7–9 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 17.300 € (1963) |
Edeltäjä | Ford Taunus G13AL |
Seuraaja | Ford Taunus P6 |
Saman luokan autoja | Vauxhall Viva HA Ford Consul |
Ford Taunus 12M-P4 on kolmannen sukupolven Saksan Fordin vuosina 1962–1966 valmistama Taunus.
P4-korimallin Taunus 12M oli muista Fordeista poiketen etuvetoinen, pohjautuen amerikkalaiseen Ford Cardinal -konseptiautoon. Tämän mallin myötä Fordin valikoimiin tuli V4-moottori. P4-mallia tehtiin n. 520 000 kpl.
Sisällysluettelo
Koeajo 1963
Tekniikan Maailma 11/1963 koeajoi kaksiovisen Ford Taunus 12M TS:n. Muista Fordeista poiketen auto oli etuvetoinen ja siinä oli epätavallinen V4-moottori.
Taunus 12M:ssä oli 1498 cm³ V4-moottori. Teho 40,5 kW /4500 (DIN, 55 hv) ja vääntöä 108 Nm /2300 (DIN, 11,0 kpm). Liioittelevat SAE-bruttoluvut ovat 62 hv ja 11,5 kpm. Sylinterin mitat ovat 90 × 58,86 mm. Moottori on hyvin lyhytiskuinen (iskusuhde 0,65), joten se ei ole erityisen sitkeä, vaikka onkin suorituskykyinen. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
Kori ei ole kovin vankka ja pellit ovat ohuet. Moottori on kiinnitetty suoraan runkoon. Jotta tien epätasaisuudet eivät välittyisi ohjauspyörään, on ohjauksesta tehty hidas. Ohjaus on tunnoton. Tavaratila on iso. Vuonna 1964 Taunus 12M TS sai lukittavan ja vain ohjaamosta avattavan konepellin, joka on entistä tukevampi (TM 1/1964 s. 18).
Etuistuimet tukevat hyvin sivusuunnassa ja ne ovat hyvän muotoiset. Selkänojien kaltevuutta säädetään portaattomasti, mutta säätö on hankalaa ja tapahtuu kahden ruuvin avulla kun selkänoja on käännetty eteenpäin. Takatilat ovat suhteellisen ahtaat ja takaistuinten pieni syvyys on pitkällä matkalla väsyttävää. Melutaso on 92 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 89 fonia edessä ja 79 fonia takana.
Pehmeä jousitus ja etuveto tekevät Taunus 12M:stä aliohjautuvan. Kaarreajo sujuu Taunukselta. Omapaino 880 kiloa.
Tekniikan Maailma 11/1963 mittasi kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,7 sekuntia, 0-80 km/t 11,1 sekuntia ja 0-100 km/t 17,6 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 137,8 km/h, valmistajan mukaan 135 km/h.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 89 fonia edessä ja 79 fonia takana. Kulutus oli koeajossa keskimäärin 9,8 litraa superbensiiniä /100 km. Kulutus vaihtelee noin 8-10,6 litraa /100 km.
Ford Taunus 12M TS maksoi Suomessa vuonna 1963 9555 markkaa eli 20 339 euroa (v. 2018 kerroin 2,1286).
Käytettynä
60° V4 on osoittautunut melko luotettavaksi koneeksi. Tasapainoakselista huolimatta moottorin käynti on kuitenkin karheaa varsinkin joutokäynnillä. Venttiilit kestävät yleensä hyvin, mutta vahingon sattuessa korjaukset tulevat kalliiksi: kiertokanget on tehtaalla sovitettu valmiiksi mäntiin, joten täydellinen mäntäsarja maksoi v. 1969 jopa yli 600 markkaa.
Voimansiirtolaitteiden kumiliitokset ovat lujilla. Paljon ajetuissa P4:issa auton nokka tekee pientä poikittaista liikettä joutokäynnillä. Etupään rakenne on kevyt.
Ennen vuotta 1965 valmistetuissa malleissa on omintakeinen jäähdytysjärjestelmä, jossa yleensä käytetään lämmönvaihdinta itse jäähdyttimenä ja vasta ylettömän kuumenemisen jälkeen kytkeytyy varsinainen (pieni) jäähdytin toimimaan.
Käytetyn 12M:n hinta aleni nopeammin kuin isomman 17M:n hinta (1969). Etuveto-Taunus ei ollut Suomessa niin suosittu kuin takavetoiset kaimat.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
12M 1.2 | V4 | 1183 cm3 | 29 kW (40 hv) @ 4500 r/min | 78 Nm @ 2400 r/min | 08.1962–1966 | |
12M 1.5 | V4 | 1498 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 4500 r/min | 103 Nm @ 2100 r/min | 1963–1966 | |
12M TS | V4 | 1498 cm3 | 40,5 kW (55 hv) @ 4500 r/min | 108 Nm @ 2300 r/min | 12.1962–1966 | |
12M 1.5 | V4 | 1498 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 4500 r/min | 113 Nm @ 2300 r/min | 1964–1966 |
1498 cm³ moottorin sylinterin mitat 90 × 58,86 mm.
Suorituskyky
- 1.2: 123 km/h
- 1.5 (37 kW): 135 km/h
- 1.5 (40 kW): 139 km/h
- 1.5 (48 kW): 144 km/h
Mitat
- Pituus: 4248 mm
- Leveys: 1594 mm
- Korkeus: 1458 mm
- Akseliväli: 2527 mm
- Raideleveys: 1245 mm
- Maavara: 155 mm
Lähteet
- Tekniikan Maailma 11/1963, koeajo
- Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivut 148-150