Ford Taunus P6

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford 12M
Ford Taunus 12M
Ford 15M
Ford Taunus 15M
Ford Taunus P6
Ford Taunus 15M
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19661970
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen Coupe
2-ovinen Sedan
4-ovinen Sedan
5-ovinen Wagon
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V4
Iskutilavuus 1183–1699 cm3
Teho 33–55 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 23,6 s–?,? s (0–100 km/h)
Huippunopeus 125-160 km/h
Kulutus 7,8-8,3 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 16 650 € (1967 12M, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä Ford Taunus P4
Seuraaja Ford Taunus TC
Saman luokan autoja Renault 10
Hillman Hunter
Fiat 124
Glas 1700
Mazda 1500
Datsun 1600
Opel Rekord C
Vauxhall Viva 90
Vauxhall Victor FD

Ford Taunus P6 on vuosina 19661970 valmistettu etuvetoinen keskiluokkainen auto. Valmistaja oli Saksan Ford ja se perustui Yhdysvaltain Fordin korimalliin. Mallia oli parannettu ja edellisen korimallin puutteita oli korjattu. Ulkonäköä oli muutettu, etu- ja takavalot olivat neliskulmaiset. Mallien 15M ja 12M keulat ovat hieman erinäköisiä. Autosta on kaksi- ja neliovinen korimalli sekä coupe ja farmari. Vuosina 1966-1967 mallinimi oli Taunus 12M ja Taunus 15M, sen jälkeen 1967-70 pelkkä 12M ja 15M.

Mallit

Taunuksen yleisimmästä sedan-mallista on kaksi mallimerkintää, Taunus 12M ja Taunus 15M. Numerot ilmaisevat moottorin kokoa 1183 cm3 (33 kW, 12M) ja 1498 cm3 (40,5 tai 48 kW, 15 M), lisäksi oli tarjolla 1305 cm3 (37 tai 39 kW, 12M) ja 1699 cm3 (51,5 tai 55 kW, 15 M) V4-moottori. Kummallakin mallilla 12M ja 15 M on siis kaksi moottorivaihtoehtoa. Kaikissa P6-Taunuksissa on vesijäähdytteinen V4-moottori. Suomessa myytiin lähinnä 1,3-litran 12M-mallia.

Valmistus

Kaikkiaan P6-Taunuksia valmistettiin syyskuusta 1966 elokuuhun 1970 yhteensä 670 000 yksilöä, joista noin 385 000 oli 12M ja 285 000 15M-mallia. Etuvetoisen Taunus P6:n seuraaja oli takavetoinen Ford Taunus TC vuonna 1970. Vasta vuonna 1993 Ford esitteli saman kokoluokan etuvetoisen, Ford Mondeo mk1:n.

Ford Taunus 12M oli melko suosittu auto Suomessa, 1968 alkuun mennessä Suomeen oli tuotu 2300 12M ja 15M yksilöä (TM 5/1968). Taunus 12M (1305 cm3, 37 kW) maksoi Suomessa 1967 10 150 markkaa eli 16 650 euroa (v. 2015 kerroin 1,6400).

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1967 koeajoi Ford Taunus 12M:n. Kulutus oli keskimäärin 8,0 litraa superbensiiniä /100 km. Kiihtyvyys 0–50 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 13,5 sekuntia ja 0–100 km/h 23,6 sekuntia. Huippunopeus 127,8 (TM), valmistajan mukaan 130 km/h.

Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa Ford 15M (48 kW) kiihtyi 0-100 km/t 19,0 sekunnissa. Huippunopeus 135 km/t.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset, suuntavakavuus on hyvä. Edellisen mallin kuulamutteriohjaus on vaihtunut hammastanko-ohjaukseen: ohjaus on tarkka ja nopea, mikä on selvä parannus edelliseen malliin. Jarrutehostin puuttuu eli jarrut ovat raskaat, mutta kuitenkin tehokkaat.

Kori

Ajajan tilat ovat väljät. Istuimet ovat hyvin muotoiltuja. Etuistuinten etäisyyssäätö on riittävä, mutta selkänojaa ei voi säätää. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. Matkatavaratila on suhteellisen iso, TM-vertailun 5/1968 isoin. Äänieristys ei ole hyvä ja auto on äänekäs varsinkin soratiellä. Melu tulee pääasiassa renkaista, isoilla nopeuksilla moottorista. Koriäänet ovat peltisiä. Melutaso on 92,9 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 71 dB edessä ja 72 dB takana.

SAE-bruttotehon epäjohdonmukaisuus

TM:n koeajo kiinnitti huomiota SAE-teholukujen epäjohdonmukaisuuteen: edellisen 15M-mallin teho oli 55 hv DIN ja 62 hv SAE (+13 %), nykyisen 12M:n teho oli 50 hv DIN ja 63 hv SAE (+26 %). DIN-teho on oikea moottorin tuottama teho. Ei ole uskottavaa että 12M:n 63 hv:n moottori (SAE) olisi tehokkaampi kuin 15M:n 62 hv (SAE), koska DIN-tehojen mukaan jälkimmäinen moottori on 10% edellistä tehokkaampi. Fordin esitteissä kuitenkin käytettiin vain SAE-tehoa, mikä ei anna oikeaa käsitystä moottorin tehosta suhteessa edelliseen P4-malliin.

Tekniikka

V4-moottorin tilavuus on 1305 cm³, teho 37 kW /5000 DIN, vääntömomentti 93 Nm /2500 DIN. Epätarkka SAE-vääntömomentti 11,0 kpm on 16 % oikeaa DIN-lukua 9,5 kpm (93 Nm) suurempi. Neljä vaihdetta, omapaino 890 kiloa. (Tekniikan Maailman 10/1967 koeajama 37 kW Ford Taunus 12M)

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Taunus 12M 60° V4 1183 cm3 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min 80 Nm @ 2400 r/min
Taunus 12M 60° V4 1305 cm3 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min 93 Nm @ 2500 r/min
Taunus 12M 60° V4 1305 cm3 39 kW (53 hv) @ 5000 r/min 96 Nm @ 2400 r/min
Taunus 15M 60° V4 1498 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5000 r/min 105 Nm @ 2500 r/min
Taunus 15M 60° V4 1498 cm3 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min 115 Nm @ 2500 r/min
Taunus 15M 60° V4 1699 cm3 51,5 kW (70 hv) @ 5000 r/min 134 Nm @ 2400 r/min
Taunus 15M 60° V4 1699 cm3 55 kW (75 hv) @ 5100 r/min 128 Nm @ 2500 r/min

1305 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 84 × 58,86 mm eli moottori on lyhytiskuinen.

Käytettynä

60° V4 on osoittautunut melko luotettavaksi koneeksi. Tasapainoakselista huolimatta moottorin käynti on kuitenkin karheaa varsinkin joutokäynnillä. Venttiilit kestävät hyvin, mutta vahingon sattuessa korjaukset tulevat kalliiksi koska kiertokanget on tehtaalla sovitettu valmiiksi mäntiin, joten täydellinen mäntäsarja maksoi v. 1969 jopa yli 600 markkaa.

Voimansiirtolaitteiden kumiliitokset ovat lujilla. Paljon ajetuissa Taunuksissa auton nokka tekee pientä poikittaista liikettä joutokäynnillä. Etupään rakenne on kevyt.

Mitat

Pituus 4318 mm (12M), 4389 mm (15M)
Leveys 1603 mm
Korkeus 1385 mm (coupé), 1400 mm (sedan), 1425 mm (farmari)
Akseliväli 2527 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1321 / 1321 mm
Omamassa 845–925 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 10/1967, koeajo
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivut 148-150
  • Klassikot 4/2016, Ford P6:n käyttökokemuksia ja esite
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Ford_P6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Taunus_P6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.