Ero sivun ”Ford Taunus TC” versioiden välillä
(→Yleistä) |
(→Rekisteröinti) |
||
(2 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
Rivi 101: | Rivi 101: | ||
|'''Määrä (kpl)'''||3740||5321||8408||5642||6127||5899 | |'''Määrä (kpl)'''||3740||5321||8408||5642||6127||5899 | ||
|} | |} | ||
+ | V. 1973 oli Ford Taunus 1600-mallin rekisteröinti Suomessa 5660 kpl (eli suurin osa Taunuksen ja Cortinan myynnistä 8408:sta), automallien 5. myydyin <ref>Tekniikan Maailma 4/1974, s. 115</ref>. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == |
Versio 18. tammikuuta 2020 kello 15.17
Ford Taunus TC | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
Valmistusaika | 1970–1975 |
Luokka | |
Kori | 2-ovinen Sedan 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari 2-ovinen Coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1294–2295 cm3 |
Teho | 43–80 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 16,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 157–163 km/h |
Kulutus | 10,8–13,4 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | – g/km |
Hintaluokka | 16.900–30.550 € (1973) |
Edeltäjä | Taunus 12M/15M P6 |
Seuraaja | Taunus TC2 |
Saman luokan autoja | Audi 80 S Alfa Romeo Alfetta Opel Ascona A |
Ensimmäisen sukupolven Ford Taunus TC on vuonna 1970 esitelty täysin uusi Ford-malli, joka korvasi vanhat 12M / 15M P6 -mallisarjan etuvetoiset autot. Suomessa myytiin esimerkiksi 2000 GXL-mallia.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto sai nimekseen Taunus, kuuluisan vuorijonon mukaan, ja sen suunittelivat yhteistyössä Yhdysvaltojen ja Iso-Britannian Fordit. Taunukselle hyvin läheistä sukua onkin MK III Ford Cortina. Autosta tehtiin takavetoinen ja sille suuniteltiin joukko uusia moottoreita korvaamaan vanhentuneet V4-moottorit. Korimalleiksi valittiin 2d sedan, 4d sedan, 5d farmari, sekä nykyään keräilijöiden ja harrastajien suosiossa oleva 2d Coupe.
Vertailu 1974
Ford Taunus 1600 voitti Tekniikan Maailman 11/1974 kuuden auton vertailun (1./6). 2-ovinen Ford Taunus 1600 maksoi 1974 20 750 markkaa.
Takatilat ovat isot, kolme mahtuu hyvin takaistuimelle. Istuimissa on kangasverhoilu. Etuistuinten sivutuki on hyvä, mutta pääntukia ei ole. Ovet ovat hyvin leveät. Tavaratila on melko iso, mutta matala.
Ohjaus tuntee urat ja kuopat ja on myös turhan raskas. Kaarreajossa Taunus käyttäytyy johdonmukaisen rauhallisesti. Jousitus on mukavan pehmeä, lievästi pompottava ja se kantaa tyydyttävästi täyttä kuormaa. Jarrut ovat varsin tehokkaat, mutta täysjarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat liian herkästi, jolloin auto voi kääntyä poikittain.
R4-moottorin iskutilavuus on 1593 cm³. Sylinterin mitat ovat 66,0 × 87,65 mm. Suurin teho on 53 kW /5500 (DIN, 72 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /2700 DIN (12,0 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 11/1974 mittasi Ford Taunus 1600:n (53 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,7 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on 150 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7,8–9,7 l/100 km.
TM 11/1974 vertailun muut autot olivat 2. Opel Ascona 1,6, 3. Datsun 160J, 4. Morris Marina 1,8, 5. Toyota Carina 1600 ja 6./6 Sunbeam Hunter DL 1725. [1]
Tekniikka
Taunuksen etuakselisto on toteutettu päällekkäisin kolmiotukivarsin. Erikoisuutena on korissa kumipuslien kautta kiinni oleva erillinen etukelkka, johon kiinnittyy etupyörien tuennat sekä moottori. Taka-akselina on jäykkä saksalainen pikku- tai iso-Atlas, joka kiinnittyy koriin kahdella vinolla ylätukivarrella sekä kahdella suoralla alatukivarrella. Iso-Atlas oli tiettävästi vain V6-malleissa sekä vuonna 1976 tulleessa 2-litraisen OHC:n yhteydessä.
Jousitus on sekä edessä että takana toteutettu kierrejousin. Takajarrut ovat vastaavat rumpujarrut, ja etujarrut levyjarrut kuin mitä Metrisissä P6-Taunuksissa käytettiin.
Moottorit
Vaihtoehtoina olivat nelisylinteriset OHC-rivimoottorit, joita sai 1,3- ja 1,6-litraisina, sekä vanhat M-sarjan OHV V6-moottorit 2,0- ja 2,3-litraisina. Huomaa että moottoreista saattoi olla eritehoisia versioita. Moottoreista tarkemmin alla olevassa taulukossa.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1300 | R4 OHC 8V | T88 | 1294 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 5500 r/min | 90 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
1300 S | R4 OHC 8V | T88 | 1294 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5500 r/min | 97 Nm @ 3000 r/min | 1973–1974 |
1600 | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 5500 r/min | 113 Nm @ 2800 r/min | 1974–1975 |
1600 S | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 53 kW (72 hv) @ 5500 r/min | 118 Nm @ 2700 r/min | 1970–1975 |
1600 GT | R4 OHC 8V | T88 | 1593 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5700 r/min | 124 Nm @ 4000 r/min | 1970–1975 |
2000 S | 60° V6 OHV 12V | Cologne | 1998 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min | 149 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
2300 S | 60° V6 OHV 12V | Cologne | 2295 cm3 | 80 kW (108 hv) @ 5000 r/min | 176 Nm @ 3000 r/min | 1970–1975 |
Vaihteistot
Kaikkiin malleihin, paitsi pienimmällä 1,3-litraisella moottorilla varustettuun, sai lisävarusteena Borg-Warnerin kolminopeuksisen B35-automaattilaatikon vakiona tulleen neljävaihteisen manuaalin tilalle.
Mitat
Malli | Sedan | Coupè | Farmari |
---|---|---|---|
Pituus | 4280 mm | 4383 mm | 4280 mm |
Leveys | 1701 mm | 1701 mm | 1708 mm |
Korkeus | 1370 mm | 1370 mm | 1331 mm |
Akseliväli | 2578 mm | ||
Raideleveys (e / t) | 1422 mm / 1422 mm | ||
Maavara | 100 mm | ||
Omapaino | 1115 kg (2.0) | ||
Polttoainesäiliö | 54 l |
Rekisteröinti
Ford Taunusta ja Cortinaa rekisteröitiin yhteensä Suomessa seuraavasti [2]:
Vuosi | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3740 | 5321 | 8408 | 5642 | 6127 | 5899 |
V. 1973 oli Ford Taunus 1600-mallin rekisteröinti Suomessa 5660 kpl (eli suurin osa Taunuksen ja Cortinan myynnistä 8408:sta), automallien 5. myydyin [3].